Зміст: Мастила, робочі рідини, герметики та…⇩ Обсяг заповнення ⇩ Вибір прокладки головки циліндрів ⇩ Загальна специфікація ⇩ Специфікація моментів затягування ⇩
Мастила, робочі рідини, герметики та клеї
| Опис | Опис та номер деталі |
| T-подібні з'єднання - герметик між сходовою конструкцією та блоком двигуна | Three bond TB 1215J |
| Герметик між масляним картером та блоком | Three bond TB 1215J |
| Герметик сходової конструкції розподільчого валу | Loctite 518 (8510302) |
| Моторна олія | Олії SAE 5W-30, що відповідають специфікації Ford WSS-M2C13B або ACEA A1 або B1 |
Обсяг заповнення
| Деталь | Обсяг заповнення, літр/пінта/кварта США |
| Сухий об'єм із фільтром | 6,5/11,4/6,7 |
| Заміна робочих рідин при техобслуговуванні | 5,9/10,4/6,2 |
| Об'єм масла, необхідний для того, щоб рівень масла на щупі піднявся з нижнього отвору до верхнього | 1,5/2,6/1,6 |
Вибір прокладки головки циліндрів
| Виступ поршнів | Товщина прокладки у стислому стані | Кількість отворів у "a" | Кількість отворів у "b" |
| 0,55 – 0,60 мм | 1,25±0,04 мм | 1 | 1 |
| 0,61 – 0,65 мм | 1,30±0,04 мм | 2 | 2 |
| 0,66 – 0,70 мм | 1,35±0,04 мм | 3 | 3 |
| 0,71 – 0,75 мм | 1,40±0,04 мм | 4 | 4 |
"a" та "b" = Ідентифікація товщини
Загальна специфікація
| Деталь | Специфікації |
| Параметр | Об'єм 2,2 літра, дизельний 4-циліндровий рядний дизельний двигун з турбонаддувом і проміжним охолодженням, два розподільні вали верхнього розташування, чотири клапани на циліндр |
| Розташування циліндрів | Чотири циліндри в ряд |
| Нумерація циліндрів | № 1 від задньої частини коробки |
| Діаметр циліндра – номінальний | 85,0 mm (3,346 in) |
| Хід поршня, мм | 96,0 mm (3,779 in) |
| Об'єм | 2179 см³ |
| Порядок роботи циліндрів | 1 - 3 - 4 - 2 |
| Ступінь стиснення | 16,6:1 |
| Напрямок обертання | За годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку приводу допоміжних агрегатів передньої частини двигуна (FEAD) |
| Максимально допустима деформація головки циліндрів | 0.03mm (0.00118 in) |
| Максимальна потужність | |
| Усі ринки, крім Бельгії | 118 кВт (160 к. с.) при 4000 об/хв |
| Для Бельгії | 110 кВт (150 к. с.) при 4000 об/хв |
| Максимальний крутний момент | 400 Нм при 2000 об/хв |
| Тиск масла у двигуні*: | |
| При 1750 об/хв | 1,6 бар/160 кПа |
| При 4000 об/хв | 3,1 бар/310 кПа |
| Зазор між врівноважуючим валом і колінчастим валом** | |
| Мінімум | 0,01mm |
| Максимум | 0,07mm |
* Перед перевіркою тиску масла в двигуні виконайте дорожнє випробування довжиною 10 км. Не намагайтеся прогріти двигун до нормальної робочої температури за рахунок роботи на холостих обертах.
**Якщо зазор між врівноважуючим валом і колінчастим валом менше 0,01 мм або більше 0,07 мм, то вузол врівноважуючого валу слід замінити.
Специфікація моментів затягування
| Опис | Nm | lb-ft |
| Болт натягувача ременя приводу аксесуарів | 48 | 35 |
| Болт натягувача ременя приводу аксесуарів | 48 | 35 |
| Болт шківа распредвала | ||
| Етап 1 | 20 | 15 |
| Етап 2 | 60° | 60° |
| Болти кришки ременя розподільного валу | 6 | 5 |
| Болти кріплення натягувача ланцюга приводу ГРМ розподільного валу | 7 | 5 |
| Болт шківа колінчастого валу: | ||
| Етап 1 | 70 | 52 |
| Етап 2 | 60° | 60° |
| Опорна пластина заднього сальника колінчастого валу | 9 | 7 |
| Колінчастий випускний патрубок охолоджувальної рідини | 9 | 7 |
| Болти кріплення головки циліндрів | A | A |
| Болт трубки щупа вимірювання рівня | 10 | 7 |
| Нижня ізоляція двигуна | 110 | 81 |
| Нижній теплозахисний екран ізоляції двигуна | 10 | 7 |
| Нижні сполучні сережки ізоляції двигуна | 110 | 81 |
| Верхня ізоляція двигуна | 110 | 81 |
| Лівий кронштейн опори двигуна: | ||
| M8* | 25 | 18 |
| M12* | 80 | 59 |
| Правий кронштейн опори двигуна: | ||
| M12* | 80 | 59 |
| M14* | 175 | 129 |
| Болт лівої опори двигуна | 175 | 129 |
| Болти правої опори двигуна | 80 | 59 |
| Болти маховика | A | A |
| Болт джгута електропроводки паливних форсунок | 10 | 7 |
| Болти кронштейна паливного фільтра | 25 | 18 |
| Болт виконавчого пристрою керування каналами впускного колектора (IMRC) | 10 | 7 |
| Болт кріплення адаптера впускного колектора та корпусу дросельної заслінки | 6 | 5 |
| Болти кріплення впускного колектора | 9 | 7 |
| Підйомні кронштейни | 10 | 7 |
| Кронштейни маслоохолоджувача | 10 | 7 |
| Болти кріплення маслоохолоджувача до блоку циліндрів | 20 | 15 |
| Маслозаливна трубка | 9 | 7 |
| Зливна пробка - олійний картер | 20 | 15 |
| Болти масляного картера | 9 | 7 |
| Подовжувач піддону картера: | ||
| Етап 1 | 10 | 7 |
| Етап 2 | 16 | 12 |
| Болти кріплення маслонасосу: | 9 | 7 |
| Етап 1 | 7 | 5 |
| Етап 2 | 9 | 7 |
| Болти масловідділювача | 7 | 5 |
| Датчик рівня олії | 8 | 6 |
| Болт кріплення форсунки охолодження поршня | 10 | 7 |
| Болт натягувача ременя газорозподільного механізму | 25 | 18 |
| Болт проміжного шківа ременя газорозподільного механізму | 60 | 44 |
| Задня кришка ременя газорозподільного механізму | 6 | 4 |
| Болти кришки головки циліндрів | 10 | 7 |
| Болти вакуумного насосу | 9 | 7 |
* Необхідно встановити нові гайки/болти
A = правильна послідовність затягування вказана у процедурі
Коментарі до цієї статті