Блок циліндрів (Фрілендер 2)

Поз.	№ запасної частини	Найменування
A	-	Передня частина двигуна
1	-	Отвір розширювальної камери
2	-	Камера охолоджувальної рідини
3	-	Отвір для подачі олії до корінних підшипників
4	-	Корпус масляного фільтра
5	-	Двошарова стінка (затемнені ділянки)
6	-	Порт подачі олії до корінних підшипників
7	-	Настановний порт масляної форсунки
8	-	Місце встановлення спеціального інструменту для регулювання випередження запалення
9	-	Головна олійна галерея
10	-	Отвір для подачі олії до голівки циліндрів
11	-	Зворотний масляний порт VGT
12	-	Живильний масляний порт VGT

Блок циліндрів виготовляється з чавуну та має двошарові стінки, що забезпечують високу механічну міцність та жорсткість. Між шарами утворюється повітряна подушка, яка також сприяє підвищенню характеристик працюючого двигуна NVH. У блоці передбачені 5 корінних шийок з болтовим кріпленням, які також забезпечують високу механічну міцність та жорсткість нижньої частини двигуна.

Циліндри розточуються безпосередньо в блоці циліндрів, гільзи циліндрів не потрібні. Дві напрямні втулки розташовуються на блоці циліндрів, вони призначені для правильної вивіряння положення головки циліндрів та прокладки щодо блоку циліндрів.


Отвір у лівій задній частині блоку циліндрів під стартером служить для встановлення спеціального інструменту для регулювання випередження запалення. Спеціальний інструмент вставляється у відповідний отвір у маховику для тимчасового утримування колінчастого валу в положенні, при якому циліндр № 1 знаходиться у верхній мертвій точці (ВМТ).

Корпус масляного фільтру та масляного радіатора, а також головна масляна галерея знаходяться на лівій стороні блоку циліндрів. Головна масляна галерея висвердлена в поздовжньому напрямку вздовж блоку циліндрів, вона забезпечує подачу масла під тиском до всіх елементів двигуна, що рухаються. Масло під тиском відводиться з головної олійної галереї для живлення корінних і шатунних підшипників через діагонально просвердлені отвори в блоці циліндрів та в шийках колінчастого валу. Головна олійна галерея ущільнена на кожному кінці різьбовими заглушками.

Поперечний канал, висвердлений над корінним підшипником № 2, направляє масло під тиском з головної галереї масляної в порт на правій стороні блоку циліндрів. Цей порт забезпечує подачу масла під тиском через ніпельне з'єднання типу "банджо" до підшипників VGT. Олія, що повертається з VGT, подається через трубопровід і порт на правій стороні блоку масляний картер. Вертикальний канал, висвердлений у лівій передній частині блоку циліндрів, забезпечує подачу олії під тиском з головної масляної галереї відповідну масляну галерею в головці циліндрів.

Охолодження двигуна забезпечується за допомогою міжциліндрових камер охолоджувальної рідини та висвердлених розширювальних камер, передбачених у сорочці охолодження блоку циліндрів. Камери охолоджувальної рідини подають охолоджувальну рідину через отвори верхньої поверхні блоку до головки циліндрів. Стрижневі заглушки ущільнюють зовнішні отвори, передбачені в сорочці охолодження блоку циліндрів.