Blok cilindra (Freelander 2)

Poz.	Rezervni dio br	Ime
A	-	Prednji dio motora
1	-	Otvor ekspanzijske komore
2	-	Komora za rashladno sredstvo
3	-	Otvor za dovod ulja za glavne ležajeve
4	-	Kućište filtera ulja
5	-	Dvoslojni zid (osjenčana područja)
6	-	Otvor za dovod ulja do glavnih ležajeva
7	-	Priključak za ugradnju uljnog injektora
8	-	Mjesto ugradnje posebnog alata za podešavanje vremena paljenja
9	-	Glavna galerija ulja
10	-	Otvor za dovod ulja u glavu cilindra
11	-	Priključak za povrat ulja VGT
12	-	VGT priključak za dovod ulja

Blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza i ima dvoslojne stijenke, što osigurava visoku mehaničku čvrstoću i krutost. Između slojeva formira se zračni jastuk, koji također pomaže u poboljšanju NVH karakteristika motora koji radi. Blok ima 5 pričvršćenih glavnih rukavaca, koji također daju visoku mehaničku čvrstoću i krutost donjem dijelu motora.

Cilindri se buše izravno u blok cilindra; nisu potrebne košuljice cilindra. Dvije vodeće čahure nalaze se na bloku cilindra; služe za pravilno poravnanje položaja glave cilindra i brtve u odnosu na blok cilindra.

Otvor u lijevom stražnjem dijelu bloka cilindra, ispod startera, služi za ugradnju posebnog alata za podešavanje vremena paljenja. Poseban alat se umeće u odgovarajuću rupu na zamašnjaku kako bi se radilica privremeno držala u položaju s cilindrom br. 1 u gornjoj mrtvoj točki (TDC).



Filter ulja i kućište hladnjaka ulja, kao i glavna galerija ulja, nalaze se na lijevoj strani bloka cilindra. Glavni kanal za ulje je izbušen uzdužno duž bloka cilindra; on dovodi ulje pod pritiskom do svih pokretnih elemenata motora. Ulje pod tlakom ispušta se iz glavne galerije za ulje za opskrbu glavnih ležajeva i ležajeva klipnjače kroz dijagonalno izbušene rupe u bloku cilindra i rukavcima radilice. Glavna uljna galerija zabrtvljena je na svakom kraju čepovima s navojem.

Poprečni kanal izbušen iznad glavnog ležaja br. 2 usmjerava ulje pod tlakom iz glavne galerije ulja u otvor na desnoj strani bloka cilindra. Ovaj priključak opskrbljuje stlačenim uljem kroz spoj banjo nipla na VGT ležajeve. Ulje koje se vraća iz VGT dovodi se kroz cijev i otvor na desnoj strani bloka u uljnu karteru. Okomiti prolaz izbušen u lijevom prednjem dijelu bloka cilindra dovodi ulje pod tlakom iz glavnog kanala za ulje u odgovarajući kanal za ulje u glavi cilindra.

Hlađenje motora osiguravaju međucilindarske rashladne komore i izbušene ekspanzijske komore koje se nalaze u rashladnom plaštu bloka cilindra. Komore za rashladno sredstvo dovode rashladno sredstvo kroz rupe na gornjoj površini bloka do glave cilindra. Čepovi šipki brtve vanjske rupe predviđene u rashladnom plaštu bloka cilindra.