Sustav balansiranja (Freelander 2)

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Proturotirajuća balansna osovina
2	-	Balansna osovina
3	-	Ploča za podešavanje
4	-	Kućište balansne osovine

Sustav za balansiranje sastoji se od dvije balansne osovine i nalazi se ispod koljenastog vratila. Sklop sustava pričvršćen je s 8 vijaka na dno bloka cilindra. Svaka od dvije osovine integrirana je sa spiralnim pogonskim zupčanikom i precizno je strojno obrađena i uravnotežena kao usklađena jedinica. Elementi sustava za uravnoteženje ne smiju se odvajati.

Tijelo sustava za balansiranje služi kao mjesto za ugradnju pumpe za ulje. Otvor na prednjoj strani kućišta povezuje se s priključkom za dovod ulja iz korita ulja. Daljnji otvor na vrhu kućišta povezuje se s otvorom u bloku cilindra. Ulje pod tlakom iz pumpe za ulje prolazi kroz otvor u kućištu ravnoteže i bloku cilindra do sklopa filtera ulja i hladnjaka ulja.

Pogon balansne osovine

Poz.	Rezervni dio br	Ime
A	-	Prednji dio motora
B	-	Smjer vrtnje radilice
C	-	Smjer vrtnje balansne osovine
D	-	Smjer vrtnje proturotirajuće osovine za ravnotežu
1	-	Klip br. 1
2	-	Pogonski zupčanik balansne osovine

Utisnuti spiralni pogonski zupčanik na koljenastom vratilu osigurava pogon za sustav protuteže. Pogonski zupčanik koljenastog vratila ima dvostruko više zubaca od svakog od zupčanika balansnog vratila, tako da se dva balansna vratila okreću dvostrukom brzinom od koljenastog vratila. Zupčanik koljenastog vratila pokreće suprotno rotirajuće ravnotežno vratilo, koje se okreće prema koljenastom vratilu. Drugo balansno vratilo pokreće suprotno rotirajuće balansno vratilo u istom smjeru kao radilica.

Ploča za podešavanje nalazi se između svake strane tijela za ravnotežu i ruba bloka cilindra. Ploče za podešavanje dostupne su u različitim debljinama i koriste se za održavanje potrebnog zazora između pogonskog zupčanika radilice i zupčanika vratila koji se okreće suprotno. Zazor između svakog zupčanika balansne osovine može se provjeriti, ali zazori nisu podesivi.

Rotirajuća balansna vratila stvaraju suprotnu silu koja nadoknađuje sile neuravnoteženosti koje stvaraju elementi motora koji se vraćaju. Neravnoteža se javlja kod 4-cilindričnog motora kada se parovi klipova pomiču u suprotnim smjerovima dok motor radi. Kako bi se suprotstavili suprotnim silama para klipova, potrebno je da masa balansnih osovina bude u donjoj mrtvoj točki (BDC) kada je par klipova u GMT.

Sustav balansiranja je podmazan prskanjem ulja.