| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Gornji kompresijski prsten |
| 2 | - | Donji kompresijski prsten |
| 3 | - | Prsten za struganje ulja |
| 4 | - | Klipni klip |
| 5 | - | Potporni prsten klipnjače (2 kom.) |
| 6 | - | Sklop klipa s klipnjačom |
| 7 | - | Donja glava klipnjače |
| 8 | - | Tijelo klipnjače |
| 9 | - | Gornja glava klipnjače |
| 10 | - | Gornja školjka glave klipnjače |
| 11 | - | Kanal za hlađenje krune klipa |
| 12 | - | Čahura klipa (2 komada po klipu) |
Klipnjače su izrađene od kovanog čelika i imaju dizajn tijela u obliku slova 'I' za vrhunsku čvrstoću i izdržljivost. Gornji kraj klipnjače sužava se sa svake strane i oblikuje konus. Konusni oblik poboljšava raspodjelu sila između klipa i klipnjače tijekom takta izgaranja. Na gornjoj glavi je postavljena brončana čahura; ima unutarnji utor koji omogućuje protok ulja za podmazivanje oko čahure.
Donji kraj klipnjače je izrezan i strojno obrađen na spoju kako bi se formiralo kućište ležaja i poklopac ležaja, koji je pričvršćen s dva vijka. Broj cilindra utisnut je na spojnim površinama za identifikaciju uparenih klipnjača i poklopaca ležaja. U svaku polovicu donje glave klipnjače ugrađen je umetak. Kućišta i ljuske ležaja klipnjače imaju izbočine koje osiguravaju pravilno poravnanje položaja ležaja u kućištu i eliminiraju radijalno pomicanje ljuski ležaja. Prilikom ugradnje, jezičci trebaju biti okrenuti prema lijevoj strani motora (strana filtera za ulje).
Za održavanje potrebnog zazora u ležaju klipnjače koljenastog vratila predviđene su ljuske ležaja različitih debljina. Donja školjka ležaja dostupna je u samo jednoj opciji veličine, gornja školjka ležaja dostupna je u tri opcije veličine.
Dodatne informacije o ugradnji ležaja klipnjače potražite u odgovarajućem priručniku Postupci servisiranja i popravka (SRP).
Klipovi su izrađeni od aluminijske legure i opremljeni su s dva kompresiona prstena i prstenom za kontrolu ulja s spiralnom oprugom. Čelični umetak umetnut je u utor gornjeg klipnog prstena radi pojačanja. Kruna klipa je toroidnog oblika s izraženim čašastim dijelom u središtu čela klipa. Kruna klipa također je udubljena kako bi se osigurao prostor za četiri glave ventila. Dizajn komore za izgaranje pomaže u postizanju visokih razina vrtloga i turbulencije potrebnih za potpuno izgaranje mješavine zraka i goriva, kao i smanjenju emisija ispušnih plinova motora.
Tri klipna prstena moraju biti ugrađena na način da se brave nalaze na međusobnom razmaku od 120° (s dopuštenim odstupanjem od 15° - 20°) duž oboda klipa. Dva gornja kompresijska prstena imaju žig "Gornji" radi lakše ugradnje. Trapezoidni prsten za struganje ulja mora biti na suprotnoj strani spoja ekspanzijske zavojne opruge.
Klip s punim rubom presvučen je smjesom na bazi grafita za smanjenje trenja u cilindru. Sastav na bazi grafita igra posebno važnu ulogu tijekom perioda uhodavanja motora i tijekom pokretanja. Klip također ima dva kanala za hlađenje ulja koji se nalaze na stražnjoj strani glave klipa.
Postoje dvije umetnute rupe na suprotnim stranama obloge klipa za smještaj potpuno plutajuće osovinice klipa. Klipni svornjak prolazi kroz umetnute provrte klipa i gornji kraj klipnjače i pričvršćen je na oba kraja pričvrsnim prstenom. Ulje do klipa, osovinice klipa i gornjeg kraja klipnjače dolazi iz mlaznice za ulje koja se nalazi ispod svakog cilindra.
Prilikom ugradnje klipova, utisnuta strelica i oznaka 'DIST' na kruni svakog klipa moraju biti okrenuti prema prednjem dijelu motora (pogonska strana dodatne opreme).
Dodatne informacije o ugradnji klipova i klipnih prstenova potražite u odgovarajućem priručniku Postupci servisiranja i popravka (SRP).
Komentari na ovaj članak