| Pozíció. | Alkatrész sz | Név |
| 1 | - | Felső kompressziós gyűrű |
| 2 | - | Alsó kompressziós gyűrű |
| 3 | - | Olajkaparó gyűrű |
| 4 | - | Dugattyúcsap |
| 5 | - | Dugattyúcsap rögzítőgyűrű (2 db) |
| 6 | - | Dugattyúszerelvény hajtórúddal |
| 7 | - | Összekötő rúd alsó feje |
| 8 | - | Összekötő rúd test |
| 9 | - | Felső hajtórúdfej |
| 10 | - | Összekötő rúd felső fejhéja |
| 11 | - | Dugattyús korona hűtőcsatorna |
| 12 | - | Dugattyú persely (dugattyúnként 2 db) |
A hajtórudak kovácsolt acélból készülnek, és "I" alakú testkialakítással rendelkeznek a kiemelkedő szilárdság és tartósság érdekében. A hajtórúd felső vége mindkét oldalon elkeskenyedik, hogy kúpos legyen. A kúpos forma javítja az erők eloszlását a dugattyú és a hajtórúd között az égési löket során. A felső fejre egy bronz persely van felszerelve, amely egy belső horonnyal rendelkezik, amely lehetővé teszi a kenőolaj áramlását a persely körül.
A hajtórúd alsó végét a csatlakozásnál levágják és megmunkálják, így csapágyházat és csapágysapkát képeznek, amelyet két csavarral rögzítenek. A hengerszám az illeszkedő felületekre van nyomva, hogy azonosítsa a párosított hajtórudakat és csapágyfedeleket. A hajtórúd alsó fejének mindkét felébe egy-egy betét van beépítve. A hajtórúd csapágyházak és héjak olyan kiemelkedésekkel rendelkeznek, amelyek biztosítják a csapágy helyzetének helyes beállítását a házban, és kiküszöbölik a csapágyházak sugárirányú mozgását. Beszereléskor a füleknek a motor bal oldala felé kell nézniük (olajszűrő oldal).
A forgattyús tengely hajtórúd-csapágyában a szükséges hézag fenntartásához különböző vastagságú csapágyhéjak vannak felszerelve. Az alsó csapágyház csak egy méretben, a felső csapágyház három méretben érhető el.
A hajtórúd csapágyak felszerelésével kapcsolatos további információkért tekintse meg a megfelelő Szerviz és javítási eljárások (SRP) kézikönyvet.
A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek, és két nyomógyűrűvel és egy tekercsrugóval ellátott olajszabályozó gyűrűvel vannak felszerelve. A felső dugattyúgyűrű hornyába egy acélbetét van behelyezve megerősítés céljából. A dugattyúkorona toroid alakú, a dugattyúfej közepén egy markáns csésze alakú rész található. A dugattyúkorona is süllyesztett, hogy helyet biztosítson négy szelepfejnek. Az égéstér kialakítása segít elérni a levegő-üzemanyag keverék teljes elégetéséhez szükséges magas örvénylési és turbulenciaszintet, valamint csökkenti a motor kipufogógáz-kibocsátását.
Három dugattyúgyűrűt kell felszerelni úgy, hogy a reteszek a dugattyú kerülete mentén 120°-os távolságra legyenek egymástól (15°-20°-os megengedett eltéréssel). A két felső kompressziós gyűrű "Top" felirattal van ellátva az egyszerű felszerelés érdekében. A trapéz alakú olajkaparó gyűrű reteszelésének a tágulási tekercs rugós csatlakozásának ellenkező oldalán kell lennie.
A teljes dugattyú grafit alapú keverékkel van bevonva, hogy csökkentse a henger súrlódását. A grafit alapú összetétel különösen fontos szerepet játszik a motor bejáratásánál és indításkor. A dugattyúnak két olajhűtő csatornája is van, amelyek a dugattyúfej hátulján találhatók.
A dugattyúszoknya ellentétes oldalán két perselyes furat található a teljesen lebegő dugattyúcsap elhelyezéséhez. A dugattyúcsap áthalad a dugattyú perselyes furatain és a hajtórúd felső végén, és mindkét végén rögzítőgyűrűvel van rögzítve. Az olaj a dugattyúhoz, a dugattyúcsaphoz és a hajtórúd felső végéhez az egyes hengerek alatt található olajfúvókákból származik.
Dugattyúk beszerelésekor a dombornyomott nyílnak és a "DIST" jelzésnek minden dugattyúkoronán a motor eleje felé kell néznie (kiegészítő hajtásoldal).
A dugattyúk és dugattyúgyűrűk beszerelésével kapcsolatos további információkért lásd a megfelelő szerviz- és javítási eljárások (SRP) kézikönyvet.
Megjegyzések ehhez a cikkhez