Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Inel de compresie superior |
2 | - | Inel de compresie inferior |
3 | - | Inel racletor de ulei |
4 | - | bolt de piston |
5 | - | Inel de siguranță a știftului pistonului (2 buc.) |
6 | - | Piston cu biela |
7 | - | Capul inferior al bielei |
8 | - | Corpul bielei |
9 | - | Cap de biela superior |
10 | - | Rulment de biela |
11 | - | Canal de răcire a capului pistonului |
12 | - | Manșon piston (2 buc. pe piston) |
Bielele sunt fabricate din oțel forjat și au un design al corpului "I" pentru rezistență și durabilitate ridicate. Capătul superior al bielei se îngustează pe fiecare parte pentru a forma un con. Forma conică îmbunătățește distribuția forțelor între piston și biela în timpul cursei de ardere. Pe capul superior este instalată o bucșă din bronz, are o canelură internă care permite uleiului de lubrifiere să curgă în jurul bucșei.
Capătul inferior al tijei de legătură este tăiat și prelucrat la îmbinare pentru a forma o carcasă de rulment și un capac de rulment care este atașat cu două șuruburi. Numărul cilindrului este ștanțat pe suprafețele de împerechere pentru a identifica bielele și capacele lagărelor pereche. În fiecare jumătate a capului inferior al bielei este instalată o căptușeală. Carcasele și carcasele lagărelor de biele au nervuri care asigură alinierea corectă a rulmentului în carcasă și împiedică mișcarea radială a carcaselor. La instalare, urechile trebuie să fie orientate spre partea stângă a motorului (pe partea filtrului de ulei).
Pentru a menține jocul necesar în rulmentul bielei arborelui cotit, sunt prevăzute carcase de rulmenți de diferite grosimi. Carcasa de rulment inferioară este disponibilă doar într-o singură dimensiune, carcasa de rulment superior este disponibilă în trei dimensiuni.
Pentru mai multe informații despre instalarea rulmenților de biele, consultați manualul corespunzător de proceduri de service și reparații (SRP).
Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu si echipate cu doua inele de compresie si un inel de raclere a uleiului cu arc elicoidal. O inserție de oțel este introdusă în canelura inelului superior al pistonului pentru întărire. Coroana pistonului are o formă toroidală cu o secțiune pronunțată în formă de cupă în centrul capului pistonului. Coroana pistonului are, de asemenea, adâncituri pentru a oferi spațiu pentru patru capete de supapă. Designul camerei de ardere contribuie la nivelurile ridicate de turbulență și turbulență necesare pentru arderea completă a amestecului aer-combustibil, precum și la reducerea emisiilor motorului.
Cele trei segmente de piston trebuie instalate astfel încât încuietorile să fie distanțate la 120° (cu o toleranță de 15°- 20°) unul de celălalt în jurul perimetrului pistonului. Cele două inele de compresie de sus sunt imprimate cu marcaje pentru o instalare ușoară "Top". Dispozitivul de blocare trapezoidal al inelului de răzuire a uleiului trebuie să fie situat pe partea opusă articulației arcului elicoidal de expansiune.
Pistonul cu manta completa este acoperit cu un compus pe baza de grafit pentru a reduce frecarea in cilindru. Compoziția pe bază de grafit joacă un rol deosebit de important în timpul perioadei de rodare a motorului și în timpul pornirii. Pistonul are, de asemenea, două canale de răcire a uleiului situate pe partea din spate a capului pistonului.
Două găuri bucșe sunt prevăzute pe părțile opuse ale mantalei pistonului pentru instalarea unui bolt de piston complet plutitor. Știftul pistonului trece prin orificiile pistonului bucșă și capătul superior al bielei și este fixat la ambele capete cu un inel de siguranță. Uleiul pentru piston, bolțul pistonului și capul bielei provine de la o duză de ulei situată sub fiecare cilindru.
La instalarea pistoanelor, săgeata în relief și desemnarea "DIST" de pe fiecare coroană a pistonului trebuie să fie orientate spre partea din față a motorului (la capătul de antrenare a accesoriilor).
Pentru mai multe informații despre instalarea pistoanelor și a segmentelor de piston, consultați manualul corespunzător pentru procedurile de service și reparații (SRP).
Comentarii la acest articol