| Poz. | Piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Inel de compresie superior |
| 2 | - | Inel de compresie inferior |
| 3 | - | Inel racletor de ulei |
| 4 | - | Bolt de piston |
| 5 | - | Inel de reținere a știftului pistonului (2 buc.) |
| 6 | - | Ansamblu piston cu biela |
| 7 | - | Capul inferior al bielei |
| 8 | - | Corpul bielei |
| 9 | - | Cap de biela superior |
| 10 | - | Carcasa superioară a bielei |
| 11 | - | Canal de răcire a coroanei pistonului |
| 12 | - | Bucșă piston (2 bucăți per piston) |
Bielele sunt fabricate din oțel forjat și au un design al corpului în formă de "I" pentru rezistență și durabilitate superioare. Capătul superior al bielei se îngustează pe fiecare parte pentru a forma o conicitate. Forma conică îmbunătățește distribuția forțelor între piston și biela în timpul cursei de ardere. Pe capul superior este instalată o bucșă de bronz; are o canelură internă care permite curgerea uleiului de lubrifiere în jurul bucșei.
Capătul inferior al bielei este tăiat și prelucrat la îmbinare pentru a forma o carcasă de rulment și un capac de rulment, care este fixat cu două șuruburi. Numărul cilindrului este ștanțat pe suprafețele de împerechere pentru a identifica bielele și capacele lagărelor pereche. O inserție este instalată în fiecare jumătate a capului inferior al bielei. Carcasele și carcasele lagărelor de biele au proeminențe care asigură alinierea corectă a poziției lagărului în carcasă și elimină mișcarea radială a carcaselor. La instalare, urechile trebuie să fie orientate spre partea stângă a motorului (partea filtrului de ulei).
Pentru a menține jocul necesar în rulmentul bielei arborelui cotit, sunt prevăzute carcase de rulmenți de diferite grosimi. Carcasa de rulment inferioară este disponibilă într-o singură opțiune de dimensiune, carcasa de rulment superior este disponibilă în trei opțiuni de dimensiune.
Pentru informații suplimentare despre instalarea rulmenților bielei, consultați manualul corespunzător Procedurilor de service și reparații (SRP).
Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu și echipate cu două inele de compresie și un inel de control al uleiului cu arc elicoidal. O inserție de oțel este introdusă în canelura inelului superior al pistonului pentru întărire. Coroana pistonului are formă toroidală, cu o secțiune pronunțată în formă de cupă în centrul capului pistonului. Coroana pistonului este, de asemenea, îngropată pentru a oferi spațiu pentru patru capete de supapă. Designul camerei de ardere ajută la atingerea nivelurilor ridicate de turbulență și turbulență necesare pentru arderea completă a amestecului aer-combustibil, precum și la reducerea emisiilor de eșapament ale motorului.
Trei segmente de piston trebuie instalate astfel încât încuietorile să fie situate la o distanță de 120° (cu o abatere admisă de 15° - 20°) unul față de celălalt de-a lungul perimetrului pistonului. Cele două inele de compresie superioare sunt ștanțate "Sus" pentru o instalare ușoară. Dispozitivul de blocare trapezoidal al inelului de răzuire a uleiului trebuie să fie pe partea opusă articulației arcului elicoidal de expansiune.
Pistonul cu manta completa este acoperit cu un compus pe baza de grafit pentru a reduce frecarea in cilindru. Compoziția pe bază de grafit joacă un rol deosebit de important în timpul perioadei de rodare a motorului și în timpul pornirii. Pistonul are, de asemenea, două canale de răcire a uleiului situate pe partea din spate a capului pistonului.
Există două găuri de bucșă pe părțile opuse ale mantalei pistonului pentru a găzdui un știft de piston complet plutitor. Știftul pistonului trece prin orificiile bucșe ale pistonului și capătul superior al bielei și este fixat la ambele capete printr-un inel de reținere. Uleiul către piston, bolțul pistonului și capătul superior al bielei provine de la o duză de ulei situată sub fiecare cilindru.
La instalarea pistoanelor, săgeata în relief și marcajul "DIST" de pe fiecare coroană a pistonului trebuie să fie orientate spre partea din față a motorului (partea de antrenare a accesoriilor).
Pentru informații suplimentare despre instalarea pistoanelor și a segmentelor de piston, consultați manualul corespunzător Procedurilor de service și reparații (SRP).
Comentarii la acest articol