Design motor (Freelander 2)

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Capacul chiulasei
2	-	Capac arbore cu came
3	-	Chiulasă
4	-	Bloc cilindric
5	-	Carcasa carterului de ulei
6	-	Baia de ulei

Caracteristici tehnice

Motorul TD4 are următoarele caracteristici cheie:

• 16 supape, aspect DOHC, 4 supape pe cilindru.
• Injectoarele de combustibil sunt situate central în raport cu camera de ardere.
• Pârghii de supapă cu role cu compensatoare hidraulice de joc.
• Turbocompresor Garrett cu duză variabilă și actuator electronic rotativ (REA).
• Supapă EGR Pierburg controlată electronic cu schimbător de căldură Visteon EGR.
• Sistem de combustibil Bosch a 3-a generație cu tehnologie de injecție de combustibil cu colector de combustibil common rail.
• Injectoare piezoelectrice cu 7 orificii (oferă 5 injecții pe cursă de putere).
• Sistem avansat de management al motorului Bosch EDC 16.
• Galeria de admisie are tehnologia controlată de vărsare de vortex și de dezactivare a portului.
• Accelerație electronică de admisie pentru oprirea controlată a motorului.
• Sistem de echilibrare.
• Chiulasă din aliaj de aluminiu și bloc cilindric din fontă cu perete dublu.
• Designul chiulasei asigură formarea optimă a vortexului de aer pentru întreaga gamă de turații a motorului.
• Curățarea gazelor de eșapament se realizează folosind un convertor catalitic specific pentru motorină și un filtru DPF opțional.
• Arbore cotit din oțel cu volant dublu și amortizor de vibrații.
• Toxicitatea gazelor de evacuare îndeplinește standardele legislative EUCD Etapa 4.

Detalii tehnice

NOTĂ: Cilindrii motorului TD4 sunt numerotați începând din partea din spate a motorului (partea transmisiei). Astfel, cilindrul nr. 1 este situat în partea din spate a motorului.

Poziţie	Element
Tip motor	DW12BTED4
Configurare	4 cilindri, în linie
Numerotarea cilindrilor	Cilindrul nr. 1 este situat în partea din spate a motorului (partea transmisiei)
Schema de instalare a motorului	Instalare transversală, înclinată cu 12 grade înapoi
Alezajul/Cursa	85 mm / 96 mm
Volumul de lucru	2179 cm³
Raport de compresie	16,6:1
Respectarea standardelor de emisii	EUCD, etapa a 4-a
Puterea maximă de ieșire (kW, UE)	118 kW la 4000 rpm
Cuplu maxim	400 Nm la 2000 rpm
Turația de ralanti a motorului:
Transmisie manuală	750 rpm
Transmisie automată	795 rpm
Turatia maxima a motorului	5000 rpm
Ordinea de funcționare a cilindrului	1-3-4-2
Volumul de umplere cu ulei	5,4 l

Numerotarea cilindrilor

Cilindrii sunt numerotați după cum se arată mai jos: Cilindrul 4 este situat în partea din față a motorului.

Identificarea motorului

Articolul se bazează pe informații de pe site-ul web [LRMAN.ru]

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
A	-	Fața motorului
1	-	Tip motor
2	-	Opțiune motor (transmisie manuală)
3	-	Opțiune motor (transmisie automată)
4	-	Numărul de serie al motorului

Parametrii de identificare a motorului sunt localizați în partea stângă jos (partea filtrului de ulei) a blocului cilindri.