Система за смазване (Discovery 3)

Обща информация

Маслото се изпомпва от резервоар в масления картер и се подава под налягане от маслена помпа. На изхода на маслената помпа маслото се филтрира и разпределя през вътрешните канали за подаване на масло.

Всички движещи се части се смазват чрез подаване на масло под налягане или чрез пръскане на масло. Маслото под налягане също така осигурява работата на хидравличните компенсатори и обтегачите на ангренажната верига.

Двигателят се смазва чрез система с принудителна циркулация на маслото, използваща пълнопоточен маслен филтър. Масленият охладител образува едно цяло с масления филтър и охладителя на горивото и е разположен в центъра на цилиндровия блок между двата реда цилиндри. Охлаждането на маслото на двигателя се осигурява от системата за охлаждане на двигателя. Това елиминира нуждата от допълнителен отделен маслен охладител.

Горивният охладител, който е част от корпуса на масления филтър, също използва охлаждащата течност на двигателя. Освен това има допълнителен охладител на горивото в връщащата линия на резервоара за гориво.

Маслото се връща в тигана под въздействието на гравитацията. Големите дренажни отвори в главите на цилиндрите и цилиндровия блок позволяват бързо връщане на маслото, намалявайки изискванията за обем на маслото и позволявайки точно определяне на количеството масло скоро след спиране на двигателя.



Маслото се добавя към системата през гърловината за пълнене на масло на десния капак на разпределителния вал.

С изключение на помпата и измервателната пръчка, всички части на системата за смазване са монтирани на масления картер.

Приемане на масло

Формована композитна тръба за поемане на масло е потопена в резервоара за масло и гарантира, че маслото се подава към маслената помпа във всяка разрешена позиция на превозното средство. Формата на короната на входния отвор позволява маслото да тече дори ако масленият картер е деформиран (например в резултат на удар в земята). Входната решетка предотвратява навлизането на твърди частици в системата за смазване.

Маслена помпа

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Маслена помпа
2	-	Болт

Зъбната маслена помпа е завинтена и закрепена с щифтове към предната част на цилиндровия блок. Уплътняването на връзката се осигурява от гумено уплътнение, вградено в корпуса на маслената помпа. Входът и изходът на помпата са подравнени с жлебове за масло в дизайн на стълба.

Работният елемент на помпата е ексцентричен ротор, задвижван директно от плоски повърхности на коляновия вал. Вграденият предпазен клапан регулира налягането на изхода на маслената помпа, като го фиксира на 4,5 бара (65,25 psi).



Предното маслено уплътнение на коляновия вал се намира в корпуса на маслената помпа и е монтирано по такъв начин, че предната му повърхност да е вдлъбната на 1 mm спрямо обработената предна повърхност на маслената помпа.

ЗАБЕЛЕЖКА: Уплътнението не трябва да се натиска докрай в отвора, тъй като това ще блокира дренажните канали.

Маслен филтър

Масленият филтър е сменяем патрон, монтиран на адаптер в центъра на V-образния ред. Вътрешна байпасна система позволява на маслото да заобиколи филтъра, ако е запушен.

ЗАБЕЛЕЖКА: По време на ремонт трябва да се внимава при премахването на филтъра, за да се сведе до минимум количеството масло, разлято между V-блоковете и в капаците на разпределителния вал.

• Не използвайте сгъстен въздух/електрически инструменти
• Развийте капачката на масления филтър на 4-5 оборота.
• Изчакайте поне 1 минута, за да се отцеди маслото.
• Отстранете капачката, като внимавате да сведете до минимум количеството разлято масло.
• Сменете елемента на масления филтър в капака (може да се монтира само от едната страна).
• Сменете капачката и я затегнете до необходимия въртящ момент.

Сензор за налягане на маслото

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Сензор за налягане на маслото

Сензорът за налягане на маслото, разположен във V-образната група в предната част на лявата глава на цилиндъра, свързва входа на арматурното табло към маса, когато има налягане на маслото. Сензорът работи в диапазон на налягане от 0,15 до 0,41 бара (2,2 до 5,9 psi).

Щека за измерване на маслото

Пръчката за измерване на маслото е разположена централно по лявата страна на масления съд в тръба, вкарана в структурата на стълбата. Двата отвора в края на измервателната пръчка съответстват на минималното и максималното ниво на маслото. Разликата между тези две марки е приблизително 1 литър (1 американски кварт).