| Poz. | Piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Suport de montare cablu |
| 2 | - | Braț de susținere |
| 3 | - | Comutator poziție treapta 1 |
| 4 | - | Comutator de marșarier |
| 5 | - | Osudă |
| 6 | - | Cap bilă pentru cablu de schimbare |
| 7 | - | Buşon de nivel al lichidului de transmisie/buşon de umplere |
| 8 | - | Buşon de golire transmisie |
| 9 | - | Carcasa cutiei de viteze |
| 10 | - | Adaptor de eliberare a aerului ambreiajului hidraulic |
| 11 | - | Arbore primar |
| 12 | - | Cilindru secundar ambreiaj |
| 13 | - | Carcasa ambreiajului |
| 14 | - | Ieșire diferențială (figurată în partea dreaptă). |
Senzor neutru
(vehicule cu sistem Stop/Start - din anul model 2010)
| Poz. | Piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Senzor neutru |
Senzorul PLCD magnetic-inductiv, instalat pe vehiculele cu sistem Stop/Start, este situat în afara carcasei cutiei de viteze și este conectat la unitatea de control a motorului. Senzorul este proiectat pentru a determina dacă transmisia este în neutru într-o fereastră calibrată. Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Sistem de pornire (303-06C Sistem de pornire - 2.2L Duratorq - Td4, Vehicule fabricate din 03/2009, Descriere și principiu de funcționare).
Mecanism de comutare
| Poz. | Piesa de schimb nr | Nume |
| 1 | - | Mecanism de comutare |
| 2 | - | Limitator de bile treptele 5-6 |
| 3 | - | Legătura de schimbare a vitezei |
| 4 | - | Flanşă |
| 5 | - | Ştiftul schimbătorului de viteze |
| 6 | - | Selector de viteze inferior |
| 7 | - | Tija selectoare |
| 8 | - | Selector de viteze superior |
| 9 | - | Primăvară |
| 10 | - | Braț de susținere |
| 11 | - | Primăvară |
| 12 | - | Osudă |
| 13 | - | Placa de fixare |
| 14 | - | Placă de transport |
| 15 | - | Capac de eliberare a aerului |
| 16 | - | Oprire minge selector |
Cutia de viteze este controlată de două cabluri de schimbare conectate la maneta selectorului de viteze. Mișcarea manetei selectorului este transmisă prin cabluri la două legături din partea superioară a cutiei de viteze. Pârghiile cuplează mecanismul de schimbare a vitezelor pentru a selecta raportul de transmisie solicitat.
Mecanismul schimbătorului de viteze este amplasat în partea din față a transmisiei și transmite mișcarea cablului schimbătorului de viteze către actuatoarele schimbătorului.
Mecanismul schimbătorului de viteze este o unitate dintr-o singură piesă fixată pe carcasa cutiei de viteze cu patru șuruburi. Mecanismul de schimbare a vitezei deplasează furcile superioare și inferioare ale selectorului de viteze prin brațele transversale și cele de sus din partea superioară a mecanismului de schimbare. Există două furci superioare pentru schimbarea vitezelor și două furci inferioare pentru schimbarea vitezelor:
- Cele două furci superioare de schimbare sunt folosite pentru a cupla treptele de marșarier, treptele 1 și 2.
- Cele două furci inferioare de schimbare sunt folosite pentru a cupla treptele a 3-a, a 4-a, a 5-a și a 6-a.
Patru furci de schimbător transmit mișcarea de la mecanismul de schimbare la ambreiajul sincronizator corespunzător. Furcile de schimbare sunt montate în rulmenți în carcasa cutiei de viteze.
Două plăci de suport transmit cuplul de la brațul de tracțiune la pârghiile selectoare glisante. Plăcile suport sunt amplasate și funcționează într-o canelură de pe placa de selectare.
Plăcile de rulment pot fi deplasate într-un plan vertical între 4 poziții. Diferitele trepte sunt selectate dintr-una din cele patru poziții, după cum urmează:
- Poziția cea mai înaltă - selectorul de schimbare selectează marșarierul
- A doua poziție de sus - selectorul de schimbare selectează treapta 1 și a 2-a
- A doua poziție inferioară - selectorul de schimbare selectează treptele a 5-a și a 6-a
- Poziția cea mai de jos - selectorul de schimbare selectează treptele a 3-a și a 4-a
Mecanismul schimbătorului de viteze are două arcuri care readuc maneta selectorului în poziţia neutră.
Arborele selectorului de viteze
Ilustrația de mai sus prezintă ambreiajele pentru fiecare grup de viteze. Prin deplasarea acestor ambreiaje în funcție de alegerea mecanismului de schimbare, trenurile de viteze necesare sunt conectate pentru a produce raportul de ieșire necesar.
Cuplajul face parte din ansamblul sincronizatorului, care include, de asemenea, o flanșă și butuc. Fiecare butuc sincronizator este conectat la arborele său prin caneluri și se rotește cu arborele. Roțile de viteză de rulare sunt instalate pe ambele părți ale fiecărui butuc sincronizator. Roțile de viteză intermediare se rotesc liber pe arbore (cu excepția treptei de marșarier). Fiecare treaptă de viteză este în legătură constantă cu angrenajul său de antrenare. Sincronizatorul este situat între butucul sincronizatorului și angrenajul intermediar.
Sincronizatoarele sunt amplasate pe arborii din cutia de viteze, după cum urmează:
- Sincronizatorul treptei 1 - a 2-a este situat pe arborele intermediar al treptelor 1 - 2, 5 - 6
- Sincronizatorul treptei a 3-a - a 4-a este situat pe arborele intermediar a treptei a 3-a - a 4-a
- Sincronizatorul treptei a 5-a - a 6-a este situat pe arborele de intrare
- Sincronizatorul treptei de marșarier este situat pe arborele treptei de marșarier
Când sunt încălzite, inelele de sincronizare se extind, la fel ca și elementele cu care sunt în contact. Ca urmare, nu este necesară nicio marjă de siguranță pentru a contracara expansiunea. Roțile de viteză cu sincronizare simplă și dublă nu au conuri. Această funcție este realizată de inelul interior al sincronizatorului.
Comentarii la acest articol