Korbowody i tłoki (Discovery 3)

Korbowody wykonane są ze spiekanej i kutej stali i mają dzielone pokrywy łożysk. Pokrywy łożysk powstają poprzez rozbicie korbowodu wzdłuż poziomej osi łożyska. Oprócz uproszczenia produkcji, po ponownym złożeniu powierzchnie pęknięć łączą się, tworząc bezszwowe, mocne połączenie. Położenie cylindra jest zaznaczone na współpracujących powierzchniach w celu określenia zgodności korbowodów i dachu z łożyskami. Jako wybrane łożyska korbowodu stosuje się dzielone łożyska ślizgowe z aluminium i cyny. Łożysko korbowodu ma specjalną powłokę, która pozwala łożysku wytrzymać duże obciążenia i zwiększa jego żywotność.

UWAGA: Korbowody nie są wybrane.

Montaż korbowodów

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Tłok z zespołem korbowodu, cylindry 4-6
2	-	Tłok z zespołem korbowodu, cylindry 1-3
3	-	Śruby
4	-	Pokrywa łożyska korbowodu
5	-	Dolne łożysko korbowodu

Podczas montażu korbowodu należy zwrócić uwagę, aby tylna strona korbowodu była skierowana w stronę środka cylindrów w kształcie litery V.

Tłoki wykonane są ze stopu aluminium i wyposażone w trzy pierścienie. Główka tłoka ma wyraźnie określone wgłębienie. Tworzy to komorę spalania, która sprzyja ruchowi wirowemu i turbulentnemu, niezbędnemu do całkowitego spalenia mieszanki paliwowo-powietrznej i zmniejszenia emisji. Dodatkowo płaszcz tłoka pokryty jest powłoką molibdenową, która zapobiega zarysowaniu średnicy cylindra i powierzchni tłoka.

Główka tłoka posiada galerię w kształcie podwójnej fali, która poprawia chłodzenie tłoka. Olej dostarczany jest do tłoków poprzez dysze umieszczone w przewodzie olejowym bloku cylindrów. Wtryskiwacze te zapewniają optymalne chłodzenie tłoków w celu zmniejszenia temperatury wzrastającej podczas spalania mieszanki.

Każdy tłok jest zamontowany na sworzniu tłokowym zamontowanym w aluminiowo-cynowej tulei korbowodu.

Montaż tłoków

Instalując tłoki, upewnij się, że wszystkie strzałki i głowice tłoków są skierowane na przednią stronę silnika, a same tłoki znajdują się w odpowiednich rzędach cylindrów, tj. w cylindrach 1, 2, 3 lub 4, 5, 6.

UWAGA: Wszystkie silniki mają te same rozmiary tłoków i numery części.

Górny pierścień tłokowy jest zwężany i zwęża się w kierunku denka tłoka. Wszystkie pierścienie oznaczone "górą" muszą być zamontowane tak, aby oznaczenie "góra" znajdowało się na górze. Przed montażem wszystkie pierścienie muszą być równomiernie umieszczone wokół tłoka. Szczelina pierścienia zgarniającego olej z podwójnym skosem powinna znajdować się po stronie przeciwnej do szwu spiralnego.