Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego |
2 | - | Płytki sprężyn zaworowych |
3 | - | Dźwignie rolkowe |
4 | - | Uszczelnienia trzonków zaworów |
5 | - | Prowadnice zaworów |
6 | - | zawory wydechowe |
7 | - | zawory dolotowe |
8 | - | Gniazda zaworów wydechowych |
9 | - | Gniazda zaworów wlotowych |
10 | - | Sprężyny zaworów |
11 | - | Śruba |
12 | - | nawias |
13 | - | Pokrywa |
14 | - | Ucho montażowe |
15 | - | Pralka |
16 | - | Śruba |
17 | - | nawias |
18 | - | Śruba |
19 | - | Foka |
20 | - | Pokrywa |
21 | - | Zespół pokrywy kolektora dolotowego |
22 | - | Pralka |
23 | - | Śruba |
24 | - | Ucho montażowe |
25 | - | Foka |
26 | - | Pokrywy łożysk wałka rozrządu |
27 | - | śruby |
28 | - | Podkładka |
29 | - | Uszczelnij obudowę i pokrywę łożyska wałka rozrządu |
30 | - | Uszczelnij obudowę i pokrywę łożyska wałka rozrządu |
31 | - | wałek rozrządu zaworów dolotowych |
32 | - | wałek rozrządu wydechu |
33 | - | Lewa głowica cylindrów |
34 | - | Śruby głowicy cylindrów |
35 | - | szpilki kolektora wydechowego |
36 | - | Układanie lewej głowicy cylindrów |
37 | - | Końcówka |
38 | - | Końcówka |
39 | - | Foka |
40 | - | Rurka wlewu oleju |
41 | - | Korek wlewu oleju |
42 | - | Pokrywa |
43 | - | dysze |
44 | - | śruby |
45 | - | Śruba |
46 | - | Pompa próżniowa |
47 | - | Zespół wylotu wody |
48 | - | śruby |
Głowice cylindrów
Odlewane ciśnieniowo aluminiowe głowice cylindrów każdego rzędu nie są wymienne. Każda głowica cylindrów jest przymocowana do bloku cylindrów za pomocą 8 głęboko osadzonych śrub w celu zmniejszenia odkształceń. Śruby głowicy cylindrów znajdują się pod wałkami rozrządu: 4 pod wałkiem rozrządu zaworów dolotowych i 4 pod wałkiem rozrządu zaworów wylotowych. 2 wydrążone kołki zapewniają wyrównanie każdej głowicy cylindrów z blokiem cylindrów.
UWAGA: Po zamontowaniu wałków rozrządu śruby mocujące głowicę i cylinder są niedostępne.
UWAGA: Głowicy cylindrów nie wolno poddawać ponownej obróbce.
W głowicy cylindrów znajdują się 4 kanały (2 wydechy i 2 wloty), utworzone w miejscach każdego cylindra. Jeden z kanałów wlotowych jest spiralny i działa jako kanał wirowy, drugi znajduje się z boku, tworząc przepływ styczny i działa jako kanał ładujący.
Sześć wtryskiwaczy paliwa jest umieszczonych centralnie, po jednym nad każdym cylindrem, przy czym każdy wtryskiwacz jest przymocowany do głowicy cylindrów za pomocą obejmy i 2 śrub M6 x 35. Więcej informacji można znaleźć w części Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel). Aby uzyskać więcej informacji, patrz Ładowanie i sterowanie paliwem (303-04C Fuel Charging and Controls - 2.7L Diesel).
Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Złącze wiązki przewodów |
2 | - | świece żarowe |
Świece żarowe znajdują się centralnie po stronie wlotowej głowicy cylindrów, między 2 otworami wlotowymi każdego cylindra. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Czujniki położenia wałka rozrządu (SMR) |
Czujnik położenia wałka rozrządu znajduje się w otworze kołnierza po lewej stronie przedniej lewej głowicy cylindrów. Na gwiazdce (bieg) Wałek rozrządu zaworów wydechowych lewej głowicy cylindrów ma tarczę, za pomocą której czujnik określa położenie wałka. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)
Uchwyty mocowania silnika są przykręcone do głowicy cylindrów: dwa z tyłu (po jednym na każdą głowę) i jeden z przodu.
Osłony wałka rozrządu
Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Pręt gwintowany M6 x 40, 6 szt. |
2 | - | Śruba M6x40x7 |
3 | - | Otwór wlewu oleju |
4 | - | Osłona wałka rozrządu prawego rzędu cylindrów, kpl |
Pokrywy wałków rozrządu są wykonane z kompozytu estru winylowego. Pokrywa wałka rozrządu po prawej stronie ma odpowietrznik pełnego obciążenia i szyjkę wlewu oleju. Pokrywa wałka rozrządu lewego rzędu cylindrów ma otwór na odpowietrznik częściowego obciążenia. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Kontrola emisji silnika (303-08C Engine Emission Control - 2.7L Diesel).
Połączenia między pokrywami wałków rozrządu a głowicami cylindrów są uszczelnione za pomocą wpuszczanych uszczelek z gumy silikonowej. Wraz z podkładkami dystansowymi i uszczelkami mocowań dachowych wałków rozrządu zapobiegają one również bezpośredniemu kontaktowi pokryw z głowicami cylindrów, zmniejszając w ten sposób poziom hałasu.
Uszczelka głowicy cylindra
Uszczelki głowicy cylindrów to trójwarstwowe uszczelki stalowe. Istnieje 5 rozmiarów uszczelek, które różnią się grubością. Wybór wymaganego rozmiaru zależy od maksymalnego wystawania tłoka. Grubość uszczelki zależy od liczby zębów wyciętych w przedniej części uszczelki.
Tabela uszczelek
Występ tłoka (mm) | Grubość uszczelki (mm) | Dane identyfikacyjne |
0,541 - 0,590 | 1,12 | 1 |
0,591 - 0,640 | 1,17 | 2 |
0,641 - 0,690 | 1,22 | 3 |
0,691 - 0,740 | 1,27 | 4 |
0,741 - 0,790 | 1,32 | 5 |
Aby obliczyć wymaganą grubość uszczelki głowicy cylindrów, zmierz każdy tłok w dwóch miejscach, a następnie oblicz średnią, aby określić wystawanie tłoka. Większa z trzech wartości wskaże, jakiego rozmiaru uszczelki użyć dla danej głowicy cylindrów.
UWAGA: Różnica między minimalnym a maksymalnym występem tłoka w dowolnym rzędzie nie może przekraczać 0,1 mm. Dozwolone jest stosowanie uszczelek o różnych rozmiarach do głowic cylindrów prawego i lewego rzędu.
Wałki rozrządu
Wałki rozrządu mają stalową konstrukcję z wydrążonych rur, a krzywki są prasowane przy użyciu technologii metalurgii proszków. Każdy wałek rozrządu jest utrzymywany na swoim miejscu za pomocą nasadek ze stopu aluminium: pięć nasadek zastosowano na wałkach wydechowych, a cztery na wlotach. Na górnej stronie dachu k dla każdego rzędu cylindrów znajduje się oznaczenie: od A do I dla wałka rozrządu zaworów dolotowych i od R do Z dla wałka rozrządu wydechu.
Lewy wałek rozrządu wydechu został obrobiony tak, aby pasował do tylnego koła zębatego wałka rozrządu. Tylne koło zębate wałka rozrządu poprzez krótki pasek zębaty i napinacz napędza pompę paliwową wysokiego ciśnienia, umieszczoną centralnie za rzędem w kształcie litery V.
Wałek rozrządu zaworów wylotowych prawej głowicy cylindrów jest z tyłu obrabiany w celu podłączenia napędu pompy próżniowej.
UWAGA: Koła zębate wałków rozrządu również tworzą powierzchnie oporowe, aby ograniczyć luz na końcach wałów. Luz osiowy nowego wału wynosi od 0,065 mm do 0,185 mm. Jeśli podczas naprawy okaże się, że luz osiowy wału wykracza poza określone granice, może być konieczna wymiana wałka rozrządu (wały) lub głowy (głowy) cylindry.
Wyczucie czasu
Zawór | Pozycja |
Otwarcie zaworu wlotowego | 8,5°przed GMP |
Zamknięcie zaworu wlotowego | 35,5°za BDC |
Otwarcie zaworu wydechowego | 64°przed BDC |
Zamknięcie zaworu wydechowego | 12°za GMP |
Zawory wlotowe i wylotowe
Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Tuleje sprężyn zaworowych |
2 | - | Płytka sprężyny zaworu |
3 | - | sprężyna zaworu |
4 | - | Uszczelnienie trzonka zaworu |
5 | - | Zawór wlotowy |
6 | - | Zawór wydechowy |
Każda głowica cylindrów ma 2 górne wałki rozrządu napędzające 4 zawory na cylinder za pośrednictwem stalowych ramion rolkowych z hydraulicznymi regulatorami luzu.
Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | dźwignia rolkowa |
2 | - | Hydrauliczny kompensator szczeliny |
Lekki mechanizm rozrządu zapewnia niskie zużycie paliwa i niski poziom hałasu. Średnica głowicy zaworu wynosi 31 mm (1,220 cala) wlot i 35 mm (1,378 cala) na zwolnieniu. Wszystkie trzpienie zaworów mają średnicę 5 mm (0,197 cala), i są wsparte na tulejach prowadzących i gniazdach wykonanych ze spiekanych proszków metali. Zarówno w zaworach dolotowych, jak i wydechowych pojedyncze sprężyny zaworów są utrzymywane na miejscu przez tuleje, tarcze zaworów i gniazda sprężyn. Uszczelnienia trzonków zaworów są wbudowane w gniazda sprężyn.
Pompa próżniowa
Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Kołki pozycyjne |
2 | - | nawias |
3 | - | Pompa próżniowa |
4 | - | Śruba |
5 | - | śruby |
6 | - | śruba |
7 | - | nawias (wąż odpowietrzający przekładni) |
8 | - | Spinka do włosów |
Pompa próżniowa znajduje się z tyłu głowicy cylindra po prawej stronie i jest napędzana przez wałek rozrządu zaworów wylotowych.
Wtryskiwacze paliwa
Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Śruba, 2 szt. dla każdej dyszy |
2 | - | Zacisk |
3 | - | dysze |
Wtryskiwacze paliwa wtryskują wymaganą ilość paliwa zgodnie z aktualnym obciążeniem silnika do komór spalania. W każdym cyklu pracy wtrysk paliwa realizowany jest dwuetapowo: najpierw wykonywany jest wtrysk pilotujący redukujący hałas, a następnie wtrysk główny.
Szyny paliwowe wyposażone są w 6 wtryskiwaczy paliwa z bocznym doprowadzeniem paliwa i sterowaniem piezoelektrycznym. Początek wtrysku i ilość wtryskiwanego paliwa jest sterowana bezpośrednio przez ECM. Punkty mocowania dysz do rurociągu są uszczelnione 2 O-ringami. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Elektroniczne sterowanie silnikiem (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel). Aby uzyskać więcej informacji, patrz Ładowanie i sterowanie paliwem (303-04C Fuel Charging and Controls - 2.7L Diesel).
Zespół wylotu wody
Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | Śruba, 4 szt. |
2 | - | Zespół wylotu wody |
3 | - | Uszczelki |
A | - | Zespół obudowy wylotu, wylot EGR |
B | - | Zespół obudowy wylotu, wylot chłodnicy |
C | - | Zespół korpusu wylotowego, zawór wylotowy |
Zespół odpowietrzający łączy kanały chłodzenia bloku cylindrów z kanałami chłodzenia prawej i lewej głowicy cylindrów i umożliwia spuszczanie i powrót płynu chłodzącego z układu EGR.
Komentarze do tego artykułu