Puterea curge (Freelander 2)

Funcționarea transmisiei este controlată de TCM, care efectuează schimbări de viteză prin pornirea și oprirea diferitelor supape solenoide. Secvența de activare a electrovalvelor este determinată de programul stocat în memoria TCM și de parametrii fizici actuali: viteza vehiculului, poziția clapetei de accelerație, sarcina motorului și poziția manetei selectorului.

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Ambreiaj - C2
2	-	Frână - B2
3	-	Cuplaj unidirecțional - F1
4	-	Frână - B1
5	-	Ambreiaj - C1
6	-	Ambreiaj - C3

X = munca

Flux de putere - treapta 1, frana de motor

Funcționarea supapelor solenoide:

Poziția manetei selectorului de viteze		Supapă electromagnetică
Poziția manetei selectorului de viteze		SLC 1	SLC 2	SLC 3	SLB 1	S1	S2
D	Frână de motor	-	X	X	X	X	X

Funcționarea ambreiajelor și frânelor:

Poziția manetei selectorului de viteze		Cuplare			Frână		Cuplare unidirecțională
Poziția manetei selectorului de viteze		C1	C2	C3	B1	B2	F1
D	Frână de motor	X	-	-	-	X	X

Când frâna de motor este aplicată, forța de antrenare este transmisă transmisiei de la roți prin unitatea de transmisie a puterii. Suport planetar din spate este blocat de ambreiajul unidirecțional (F1) și frâna (B2) din rotirea în sensul acelor de ceasornic. Acest lucru duce la transferul cuplului de la roți direct la motor, oferind frânarea motorului.

Fluxul de putere - treapta 1

Funcționarea supapelor solenoide:

Poziția manetei selectorului de viteze		Supapă electromagnetică
Poziția manetei selectorului de viteze		SLC 1	SLC 2	SLC 3	SLB 1	S1	S2
D	treapta 1	-	X	X	X	-	-

Funcționarea ambreiajelor și frânelor:

Poziția manetei selectorului de viteze		Cuplare			Frână		Cuplare unidirecțională
Poziția manetei selectorului de viteze		C1	C2	C3	B1	B2	F1
D	treapta 1	X	-	-	-	-	X

Angrenajele planetare sunt în următoarele stări:

Angrenaj planetar față
- Intrare: angrenaj inel
- Blocat: Sun Gear
- Ieșire: Purtător
Angrenaj planetar spate
- Intrare: angrenaj solar spate
- Blocat: transportator
- Ieșire: angrenaj inel

Angrenaj planetar față

Arborele de intrare este antrenat de un convertor de cuplu și se rotește în sensul acelor de ceasornic. Angrenajul planetar se rotește în sensul acelor de ceasornic împreună cu angrenajul planetar, care se rotește și în sensul acelor de ceasornic în jurul axei și orbitei sale. Angrenajul planetar este blocat de o pompă hidraulică, care îl presează pe angrenajul planetar și deplasează angrenajul solar pe orbită, rotindu-se pe axa sa.

Suportul planetar din față se rotește în sensul acelor de ceasornic în aceeași direcție ca angrenajul planetar. Ambreiajul (C1) este cuplat și blochează suportul planetar pe angrenajul solar planetar din spate.

Angrenaj planetar spate

Angrenajul solar planetar se rotește în sensul acelor de ceasornic. Satelitul scurt se rotește în sens invers acelor de ceasornic. Purtătorul planetar încearcă să se rotească în aceeași direcție, dar este ținut pe loc de ambreiajul unidirecțional (F1).

Roata planetară lungă se rotește în sensul acelor de ceasornic în jurul axei sale, în timp ce angrenajul solar de mijloc se rotește în sens invers acelor de ceasornic la relanti. Inelarul este rotit de un pinion lung și antrenează pinionul de marșarier, care se rotește în sens invers acelor de ceasornic.

Treapta de viteză condusă în marșarier este condusă în sens invers acelor de ceasornic și, la rândul său, antrenează inelul diferenţial în sensul acelor de ceasornic.

Fluxul de putere - treapta a 2-a

Funcționarea supapelor solenoide:

Poziția manetei selectorului de viteze		Supapă electromagnetică
Poziția manetei selectorului de viteze		SLC 1	SLC 2	SLC 3	SLB 1	S1	S2
D	treapta a 2-a	-	X	X	-	-	-

Funcționarea ambreiajelor și frânelor:

Poziția manetei selectorului de viteze		Cuplare			Frână		Cuplare unidirecțională
Poziția manetei selectorului de viteze		C1	C2	C3	B1	B2	F1
D	treapta a 2-a	X	-	-	X	-	-

Angrenajele planetare sunt în următoarele stări:

Angrenaj planetar față
- Intrare: angrenaj inel
- Blocat: Sun Gear
- Ieșire: Purtător
Angrenaj planetar spate
- Intrare: angrenaj solar spate
- Blocat: echipament solar mediu
- Ieșire: angrenaj inel

Roata inelară se rotește în sensul acelor de ceasornic cu un satelit lung. Roata dinţată inelară şi angrenajul de marşarier se rotesc în sensul acelor de ceasornic.

Treapta de viteză condusă în marșarier este condusă în sens invers acelor de ceasornic și, la rândul său, antrenează inelul diferenţial în sensul acelor de ceasornic.

NOTĂ: Frâna de motor este disponibilă atunci când este selectată această treaptă de viteză.

Flux de putere - treapta a 3-a

Funcționarea supapelor solenoide:

Poziția manetei selectorului de viteze		Supapă electromagnetică
Poziția manetei selectorului de viteze		SLC 1	SLC 2	SLC 3	SLB 1	S1	S2
D	treapta a 3-a	-	X	-	X	-	-

Funcționarea ambreiajelor și frânelor:

Poziția manetei selectorului de viteze		Cuplare			Frână		Cuplare unidirecțională
Poziția manetei selectorului de viteze		C1	C2	C3	B1	B2	F1
D	treapta a 3-a	X	-	-	X	-	-

Angrenajele planetare sunt în următoarele stări:

Angrenaj planetar față
- Intrare: angrenaj inel
- Blocat: Sun Gear
- Ieșire: Purtător
Angrenaj planetar spate
- Intrare: echipament solar mediu
- Blocat: -
- Ieșire: angrenaj inel

Angrenaj planetar spate

Pinionul scurt și pinionul lung se cuplează, determinând blocarea ambelor pinioane din cauza direcțiilor lor diferite de rotație. Cuplul de la angrenajul solar și angrenajul solar mediu este transmis către roata dințată inelară, care se rotește în sensul acelor de ceasornic în aceeași direcție ca și purtătorul planetar.

Roata de transmisie a marșarierului se rotește în sensul acelor de ceasornic împreună cu roata inelară.

Treapta de viteză condusă în marșarier se rotește în sens invers acelor de ceasornic și, la rândul său, antrenează inelul diferenţial în sensul acelor de ceasornic.

NOTĂ: Frâna de motor este disponibilă atunci când este selectată această treaptă de viteză.

Fluxul de putere - treapta a 4-a

Funcționarea supapelor solenoide:

Poziția manetei selectorului de viteze		Supapă electromagnetică
Poziția manetei selectorului de viteze		SLC 1	SLC 2	SLC 3	SLB 1	S1	S2
D	treapta a 4-a	-	-	X	X	-	-

Funcționarea ambreiajelor și frânelor:

Poziția manetei selectorului de viteze		Cuplare			Frână		Cuplare unidirecțională
Poziția manetei selectorului de viteze		C1	C2	C3	B1	B2	F1
D	treapta a 4-a	X	X	-	-	-	-

Angrenajele planetare sunt în următoarele stări:

Angrenaj planetar față
- Intrare: angrenaj inel
- Blocat: Sun Gear
- Ieșire: Purtător
Angrenaj planetar spate
- Intrare: angrenaj solar spate, suport
- Blocat: -
- Ieșire: angrenaj inel

Suportul planetar din față se rotește în sensul acelor de ceasornic în aceeași direcție ca angrenajul planetar. Ambreiajul (C1) este cuplat și blochează suportul planetar pe angrenajul solar planetar din spate. Arborele intermediar se rotește în aceeași direcție cu arborele de intrare. Ambreiajul (C2) este de asemenea cuplat și se rotește în aceeași direcție cu arborele intermediar.

Angrenaj planetar spate

Suportul planetar se rotește în sensul acelor de ceasornic împreună cu arborele intermediar. Satelitul scurt se rotește în sensul acelor de ceasornic în jurul axei sale și se mișcă pe orbită cu o viteză mai mare decât angrenajul solar. Satelitul lung se rotește în sens invers acelor de ceasornic în jurul axei și orbitei sale. Roata inelară se rotește în sensul acelor de ceasornic mai lent decât se rotește purtătorul datorită faptului că purtătorul împiedică rotirea satelitului lung.

Roata de transmisie a marșarierului se rotește în sensul acelor de ceasornic împreună cu roata inelară.

Treapta de viteză condusă în marșarier se rotește în sens invers acelor de ceasornic și, la rândul său, antrenează inelul diferenţial în sensul acelor de ceasornic.

NOTĂ: Frâna de motor este disponibilă atunci când este selectată această treaptă de viteză.

Fluxul de putere - treapta a 5-a

Funcționarea supapelor solenoide:

Poziția manetei selectorului de viteze		Supapă electromagnetică
Poziția manetei selectorului de viteze		SLC 1	SLC 2	SLC 3	SLB 1	S1	S2
D	treapta a 5-a	X	-	-	X	-	-

Funcționarea ambreiajelor și frânelor:

Poziția manetei selectorului de viteze		Cuplare			Frână		Cuplare unidirecțională
Poziția manetei selectorului de viteze		C1	C2	C3	B1	B2	F1
D	treapta a 5-a	-	X	X	-	-	-

Angrenajele planetare sunt în următoarele stări:

Angrenaj planetar față
- Intrare: angrenaj inel
- Blocat: Sun Gear
- Ieșire: Purtător
Angrenaj planetar spate
- Intrare: echipament solar mediu
- Blocat: -
- Ieșire: angrenaj inel

Angrenaj planetar față

Arborele de intrare este antrenat de un convertor de cuplu și se rotește în sensul acelor de ceasornic. Angrenajul planetar se rotește în sensul acelor de ceasornic împreună cu angrenajul planetar, care se rotește și în sensul acelor de ceasornic în jurul axei și orbitei sale. Angrenajul planetar este blocat de o pompă hidraulică, care îl presează pe angrenajul planetar și deplasează angrenajul solar pe orbită, rotindu-se pe axa sa.

Suportul planetar din față se rotește în sensul acelor de ceasornic în aceeași direcție ca angrenajul planetar. Ambreiajul (C3) este cuplat și blochează suportul planetar pe angrenajul solar central planetar din spate. Arborele intermediar se rotește în aceeași direcție cu arborele de intrare. Ambreiajul (C2) este de asemenea cuplat și se rotește în aceeași direcție cu arborele intermediar.

Angrenaj planetar spate

Roata de roată solară din mijloc se rotește în sensul acelor de ceasornic în aceeași direcție cu ambreiajul (C3). Frânarea angrenajului planetar față încetinește viteza de rotație a arborelui de intrare. Arborele intermediar se rotește în sensul acelor de ceasornic în aceeași direcție cu arborele de intrare. De asemenea, suportul planetar se rotește în sensul acelor de ceasornic în aceeași direcție cu arborele invers.

Satelitul lung se rotește în sensul acelor de ceasornic în jurul axei și orbitei sale. Purtătorul se rotește mai repede decât angrenajul solar din mijloc, ceea ce echilibrează angrenajul planetar din mijloc cu diferența de viteză. Satelitul din mijloc se mișcă pe orbită și se rotește în sensul acelor de ceasornic în jurul axei sale.

Inelul planetar se rotește în sensul acelor de ceasornic. Roata inelară se rotește mai repede decât purtătorul planetar, deoarece rotația angrenajului planetar lung se combină cu viteza purtătorului planetar. Roata de transmisie a marșarierului se rotește în sensul acelor de ceasornic împreună cu roata inelară.

Treapta de viteză condusă în marșarier se rotește în sens invers acelor de ceasornic și, la rândul său, antrenează inelul diferenţial în sensul acelor de ceasornic.

NOTĂ: Frâna de motor este disponibilă atunci când este selectată această treaptă de viteză.

Flux de putere - treapta a 6-a

Funcționarea supapelor solenoide:

Poziția manetei selectorului de viteze		Supapă electromagnetică
Poziția manetei selectorului de viteze		SLC 1	SLC 2	SLC 3	SLB 1	S1	S2
D	treapta a 6-a	X	-	X	-	-	-

Funcționarea ambreiajelor și frânelor:

Poziția manetei selectorului de viteze		Cuplare			Frână		Cuplare unidirecțională
Poziția manetei selectorului de viteze		C1	C2	C3	B1	B2	F1
D	treapta a 6-a	-	X	-	X	-	-

Angrenajele planetare sunt în următoarele stări:

Angrenaj planetar față
- Intrare: -
- Blocat: -
- Ieșire: -
Angrenaj planetar spate
- Intrare: Purtător
- Blocat: echipament solar mediu
- Ieșire: angrenaj inel

Angrenaj planetar față

Arborele de intrare este antrenat de un convertor de cuplu și se rotește în sensul acelor de ceasornic. Arborele intermediar se rotește în sensul acelor de ceasornic în aceeași direcție ca și convertizorul de cuplu. Ambreiajul (C2) blochează arborele intermediar în raport cu suportul planetar din spate.

Angrenaj planetar spate

Suportul planetar se rotește în sensul acelor de ceasornic în aceeași direcție cu arborele intermediar. Satelitul lung se rotește în sensul acelor de ceasornic în jurul axei și orbitei sale. Viteza de rotație a angrenajului solar din mijloc crește odată cu viteza de rotație a arborelui de intrare deoarece este blocat.

Inelul planetar se rotește în sensul acelor de ceasornic. Roata inelară se rotește mai repede decât purtătorul planetar, deoarece rotația angrenajului planetar lung se combină cu viteza purtătorului planetar. Roata de transmisie a marșarierului se rotește în sensul acelor de ceasornic împreună cu roata inelară.

Treapta de viteză condusă în marșarier se rotește în sens invers acelor de ceasornic și, la rândul său, antrenează inelul diferenţial în sensul acelor de ceasornic.

NOTĂ: Frâna de motor este disponibilă atunci când este selectată această treaptă de viteză.

Flux de putere - marșarier

Funcționarea supapelor solenoide:

Poziția manetei selectorului de viteze		Supapă electromagnetică
Poziția manetei selectorului de viteze		SLC 1	SLC 2	SLC 3	SLB 1	S1	S2
R	Treapta de marșarier - mai puțin de 11 V	X	X	-	X	-	-
R	Treapta de marșarier - mai mult de 11 V	X	X	X	X	-	-

Funcționarea ambreiajelor și frânelor:

Poziția manetei selectorului de viteze		Cuplare			Frână		Cuplare unidirecțională
Poziția manetei selectorului de viteze		C1	C2	C3	B1	B2	F1
R	Treapta de marșarier - mai puțin de 11 V	-	X	-	X	-	-
R	Treapta de marșarier - mai mult de 11 V	-	-	-	-	X	-

Angrenajele planetare sunt în următoarele stări:

Angrenaj planetar față
- Intrare: angrenaj inel
- Blocat: Sun Gear
- Ieșire: Purtător
Angrenaj planetar spate
- Intrare: echipament solar mediu
- Blocat: transportator
- Ieșire: angrenaj inel

Angrenaj planetar față

Arborele de intrare este antrenat de un convertor de cuplu și se rotește în sensul acelor de ceasornic. Inelul planetar se rotește în sensul acelor de ceasornic cu arborele de intrare.

Satelitul se rotește în sensul acelor de ceasornic în jurul axei și orbitei sale. Angrenajul planetar este blocat de o pompă hidraulică, care îl presează pe angrenajul planetar și deplasează angrenajul solar pe orbită, rotindu-se pe axa sa. Suportul angrenajului planetar se rotește în sensul acelor de ceasornic împreună cu satelitul care se mișcă pe orbită.

Ambreiajul (C3) este cuplat și se rotește în sensul acelor de ceasornic și blochează suportul planetar pe angrenajul solar central planetar spate.

Angrenaj planetar spate

Roata dințată solară din mijloc se rotește în sensul acelor de ceasornic cu ambreiajul (C3), dar cu o viteză mai mică decât arborele de intrare. Frâna (B2) este activată și blochează suportul planetar. Roata planetară lungă se rotește în sens invers acelor de ceasornic și, la rândul său, roată inelară în sens invers acelor de ceasornic.

Roata dințată de marșarier se rotește în sens invers acelor de ceasornic împreună cu roata dințată inelară la aceeași viteză.

Treapta de viteză condusă în marșarier se rotește în sensul acelor de ceasornic și, la rândul său, antrenează inelul diferenţial în sens invers acelor de ceasornic.

NOTĂ: Frâna de motor este disponibilă atunci când este selectată această treaptă de viteză.

Flux de putere în neutru

Funcționarea supapelor solenoide:

Poziția manetei selectorului de viteze		Supapă electromagnetică
Poziția manetei selectorului de viteze		SLC 1	SLC 2	SLC 3	SLB 1	S1	S2
N	Treapta neutră	X	X	X	X	-	-

Funcționarea ambreiajelor și frânelor:

Materialul a fost preluat de pe un site web (lrman.ru)

Poziția manetei selectorului de viteze		Cuplare			Frână		Cuplare unidirecțională
Poziția manetei selectorului de viteze		C1	C2	C3	B1	B2	F1
N	Treapta neutră	-	-	-	-	-	-

În neutru, toate electrovalvele sunt alimentate cu excepția electrovalvelor cu 3 căi; toate ambreiajele și frânele sunt decuplate. Acest lucru permite arborelui de intrare să rotească angrenajul planetar din față fără a transmite cuplu la roata dințată diferenţială.

Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Revizuirea articolului: Roman Mitrofanov

Articole anterioare

Specificația transmisiei automate
Amplasarea elementelor și descrierea
Transmitere
Convertor de cuplu
Bloc de supape
Cuplaje de antrenare
Angrenaj planetar

Articolul curent

Puterea curge

Următoarele articole

Modulul de control al transmisiei (TCM)
Schema de control
Panoul de instrumente
Rețeaua zonei de control (CAN)
Moduri de conducere
Funcționare defectuoasă a cutiei de viteze
Evacuarea autoturismului prin remorcare
Verificarea nivelului și a stării lichidului de transmisie