- Mod normal
- Mod sport
- CommandShift™ manual
- Răcire
- Sistem de control al coborârii (HDC)
- Deplasarea cu viteză constantă
- Modul de urgență
- Inerţie
- Recunoașterea unei respingeri bruște a unei decizii
- Conducerea în deal și transportul unei remorci
- Conducerea la vale
- Accelerație larg deschisă
- Sistemul de răspuns al terenului
- Modul de blocare inversă
Mod normal
Modul normal este selectat automat de TCM atunci când contactul este cuplat. Acest mod este complet automat și are o funcție de adaptare. Modul normal folosește programele de schimbare a vitezei și de ambreiaj al convertizorului de cuplu pentru a oferi un consum optim de combustibil, emisii și caracteristici de manevrabilitate, în funcție de stilul de condus al vehiculului.
Dacă transmisia este în modul Sport sau Manual CommandShift™ și maneta selectorului este mutată în "D", se reia modul normal.
Mod sport
Modul Sport oferă o accelerație și o capacitate de răspuns mai bune prin utilizarea programelor de schimbare sport. Acest mod vă permite să reduceți mai repede viteza și să învârtiți motorul într-o singură treaptă la turații mai mari.
CommandShift™ manual
Modul manual CommandShift permite cutiei de viteze să funcționeze în modul semi-automat. Șoferul poate schimba 6 trepte înainte în orice direcție la fel de ușor ca într-o transmisie manuală.
Programele de schimbare a treptelor oferă protecție motorului la turații mari ale motorului. TCM va trece automat la treapta superioară pentru a proteja motorul de turația excesivă și schimbarea treptelor de viteză pentru a evita supraîncărcarea motorului și împiedicând blocarea acestuia sub sarcină.
La primirea unei cereri de activare a modului "kick-down" TCM comută în jos la cea mai joasă treaptă disponibilă. Șoferul poate selecta treapta 1, a 2-a sau a 3-a pentru a porni mașina.
Prin repetate (în funcție de numărul de overdrive la care doriți să schimbați) mutând maneta selectorului în poziție "+" este posibil să preprogramați o schimbare într-o treaptă superioară la pornire. TCM efectuează apoi trecerile solicitate atunci când sunt atinse punctele adecvate ale programului de schimb. De exemplu, dacă înainte de a porni în treapta 1 de 3 ori la rând, deplasați rapid maneta selectorului de viteze în poziția "+", TCM va trece automat în treapta a 4-a pe măsură ce crește viteza fără alte intervenții.
Răcire
Modul de răcire este activat atunci când TCM detectează o temperatură excesivă a lichidului de transmisie sau a lichidului de răcire a motorului. În acest mod, blocarea convertorului de cuplu este activată mai devreme pentru a minimiza creșterea suplimentară a lichidului de transmisie și/sau a temperaturii lichidului de răcire a motorului și pentru a ajuta la răcirea lichidului de transmisie.
Sistem de control al coborârii (HDC)
Modul HDC ajută modulul ABS să regleze viteza la coborâre. Când sistemul HDC este cuplat, TCM selectează treapta cea mai potrivită pentru cea mai eficientă frânare de motor.
Frânarea maximă a motorului este atinsă prin utilizarea unui program de schimbare a treptelor care inițiază trepte ulterioare și trepte mai devreme.
Deplasarea cu viteză constantă
Când sistemul de control al vitezei este activat, TCM primește un mesaj pe magistrala CAN de mare viteză că sistemul de control al vitezei este activat (control de croazieră). TCM activează un program de control al vitezei care minimizează treptele în sus și în jos.
Modul de conducere cu viteză constantă este activ atunci când sistemul de control al vitezei este activat și transmisia este în modul de conducere "D", în modul sport "S", în modul HDC sau în modul Terrain Response Iarbă/pietriș/zăpadă (program «Iarbă/pietriș/zăpadă»). Programele unice de conducere cu viteză constantă înlocuiesc modul curent și oferă o senzație de rulare lină și o reselectare lină a modului.
Modul de urgență
Dacă este detectată o defecțiune la transmisie, TCM selectează modul de control de urgență și afișajul centrului de informații afișează mesajul "TRANSMISSION FAULT LIMITED GEARS AVAILABLE" (defecțiune a transmisiei, număr limitat de viteze disponibile). Dacă apare o defecțiune care afectează emisiile de evacuare, lampa de avertizare MIL de pe tabloul de bord se aprinde.
În modul de urgență, puteți utiliza în mod normal pozițiile P, R și N (cu excepția cazului în care apare o defecțiune), iar pentru a continua deplasarea către cel mai apropiat dealer Land Rover sau un atelier de reparații aprobat, TCM blochează transmisia în treapta a treia. Blocarea convertorului de cuplu este dezactivată și blocarea vitezei de marșarier nu funcționează.
În cazul în care vehiculul care se află în șomaj este oprit și apoi repornit, TCM va folosi modul normal până când este detectată următoarea defecțiune care a cauzat șoferul.
Inerţie
Modul de rulare (coasta) asigură o schimbare mai devreme a treptelor de viteză în timpul deplasării libere, în funcție de gradul de decelerare al arborelui de ieșire; aceasta este pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și caracteristicile de netezime prin evitarea inversării cuplului de transmisie negativă sau pozitivă în timpul trecerii trepte.
Recunoașterea unei respingeri bruște a unei decizii
Când șoferul eliberează brusc pedala de accelerație, TCM interpretează acest lucru ca o respingere a deciziei luate anterior. TCM recunoaște că o decizie a fost respinsă de un semnal ridicat al pedalei de accelerație de la ECM pe magistrala CAN de mare viteză. Când apare această situație, TCM menține treapta de viteză curentă pentru a permite șoferului să finalizeze manevra fără a reduce treapta de viteză. Această stare este menținută pentru o perioadă prestabilită de timp sau pentru o perioadă de inactivitate a șoferului.
Modul de detectare a inversării bruște promovează stabilitatea vehiculului și este utilizat împreună cu intrarea de accelerație laterală în timpul virajului pentru a menține treapta de viteză curentă până la trecerea virajului.
Conducerea în deal și transportul unei remorci
Modul pantă și remorcă pot fi activi atunci când transmisia este în modul Normal, Sport sau Terrain Response. Când vehiculul trage o remorcă sau urcă un deal, TCM detectează rezistență crescută prin monitorizarea cuplului motorului și a semnalelor de turație a motorului de la ECM pe magistrala CAN de mare viteză, precum și semnalele senzorului de viteză de ieșire a transmisiei. Modul în sus și remorcă oferă o schimbare scăzută a treptelor de viteză pentru a preveni scăderea cuplului de ieșire al transmisiei și pentru a menține forța de antrenare.
Conducerea la vale
Modul de coborâre poate fi activ dacă transmisia este în modul Normal, Sport sau Terrain Response. Când vehiculul coboară, TCM detectează o scădere a rezistenței prin monitorizarea cuplului motorului și a semnalelor de turație a motorului transmise de ECM prin magistrala CAN de mare viteză, precum și semnalele senzorului de viteză de ieșire a transmisiei. Conducerea în vale ajută la frânarea motorului selectând treapta corespunzătoare pentru a reduce sarcina pe frâne.
Accelerație larg deschisă
Modul de accelerație larg deschis controlează schimbarea în trepte înalte la accelerația parțială și înăuntru "kick-down". Acest lucru asigură o setare constantă a accelerației larg deschise în toate condițiile de conducere. Gama completă de turații a motorului este utilizată în toate modurile de conducere: normal, sport, în sus, în pantă și Commandshift. Pentru întârzieri (hidraulice si electronice) Solicitarea de schimbare a treptelor folosește compensarea pentru a asigura o schimbare lină a treptelor și corectarea corectă a punctului de schimbare.
Sistemul de răspuns al terenului
Sistemul Terrain Response are un set unic de programe de schimbare pentru fiecare program Terrain Response. Aceste programe înlocuiesc modurile curente, de exemplu, dacă este selectat un program în timp ce modul HDC este activ "Sand" ("Nisip"), "Mud and Ruts" ("Noroi și șanțuri") sau "Grass/Gravel/Snow" ("Iarbă/pietriș/zăpadă"), atunci programul specific de comutare Terrain Response este utilizat în acest caz, și nu programul de comutare a modului HDC descris mai devreme.
Modul de blocare inversă
Dacă maneta selectorului de viteze este mutată din poziția N în poziția R și vehiculul se deplasează înainte, selectarea treptei de marșarier este împiedicată la o viteză a vehiculului de 11 km/h (6,8 mph) sau mai mult. Când blocarea vitezei de marșarier este în funcțiune, ambreiajul este eliberat (C3) fără alimentare la electrovalva (SLC3), care împiedică cutia de viteze să selecteze marșarierul.
Comentarii la acest articol