Moduri de conducere (Freelander 2)

Există mai multe moduri diferite de călătorie disponibile. Unele pot fi selectate de șofer, altele sunt setate automat de TCM pentru a se adapta la diferite condiții de condus.

• Modul normal
• Mod sport
• Modul CommandShift™ manual
• Răcire
• Controlul coborârii (HDC)
• Deplasarea cu viteză constantă
• Modul de urgență
• Coasta
• Recunoașterea inversării bruște a unei decizii
• Conducerea în deal și transportul unei remorci
• Mișcare în jos
• Accelerație larg deschisă
• Sistemul de răspuns al terenului
• Modul de blocare inversă

Modul normal

Modul normal este selectat automat de TCM atunci când contactul este cuplat. Acest mod este complet automat și are o funcție de adaptare. Modul normal utilizează programe de ambreiaj de blocare a schimbătorului de viteze și a convertorului de cuplu pentru a optimiza consumul de combustibil, emisiile și caracteristicile de manevrabilitate în funcție de stilul de condus al vehiculului.

Când transmisia este în modul manual Sport sau CommandShift™ și maneta selectorului este mutată în "D", se reia modul normal.

Mod sport

Modul Sport oferă o accelerație și o capacitate de răspuns mai bune prin utilizarea programelor de schimbare sport. Acest mod vă permite să reduceți rapid viteza și să turați motorul într-o singură treaptă la viteze mai mari.

Modul Manual CommandShift™

Modul manual CommandShift permite transmisiei să funcționeze în modul semi-automat. Șoferul poate schimba cele 6 trepte înainte în orice direcție la fel de ușor ca în cazul unei transmisii manuale.

Programele de schimbare a treptelor oferă protecție motorului la turații mari ale motorului. TCM va trece automat la treapta superioară pentru a proteja motorul de turația excesivă și schimbarea treptelor de viteză pentru a preveni supraîncărcarea motorului și împiedicând blocarea acestuia sub sarcină.

Când se primește o solicitare de kick-down, TCM comută în jos la cea mai joasă treaptă disponibilă. Pentru a deplasa mașina din oprire, șoferul poate selecta treapta 1, a 2-a sau a 3-a.

Schimbând în mod repetat (în funcție de numărul vitezei superioare la care doriți să schimbați) maneta selectorului de viteze în poziția "+", puteți preprograma schimbarea într-o treaptă superioară la pornire. TCM efectuează apoi trecerile solicitate atunci când sunt atinse punctele adecvate ale programului de schimb. De exemplu, dacă deplasați rapid maneta selectorului de viteze în poziția "+" de 3 ori la rând înainte de a porni în prima treaptă de viteză, TCM va trece automat în treapta a 4-a fără alte intervenții pe măsură ce vehiculul accelerează.

Răcire

Modul de răcire este activat atunci când TCM detectează temperaturi excesiv de ridicate ale lichidului de transmisie sau ale lichidului de răcire a motorului. Când funcționează în acest mod, blocarea convertorului de cuplu este activată mai devreme pentru a minimiza creșterile suplimentare ale lichidului de transmisie și/sau a temperaturii lichidului de răcire a motorului și pentru a ajuta la răcirea lichidului de transmisie.

Controlul coborârii (HDC)

Modul HDC ajută modulul ABS să regleze viteza de deplasare la coborâre. Când sistemul HDC este pornit, TCM selectează treapta cea mai potrivită pentru cea mai eficientă frânare de motor.

Frânarea maximă a motorului este atinsă prin utilizarea unui program de schimbare a treptelor care inițiază trepte ulterioare și trepte mai devreme.

Deplasarea cu viteză constantă

Când sistemul de control al vitezei este pornit, TCM primește un mesaj prin magistrala CAN de mare viteză pentru a activa sistemul de control al vitezei (controlul vitezei de croazieră). TCM activează un program de control al vitezei care minimizează trecerile în treaptă superioară și descendentă.

Modul de mișcare cu viteză constantă este activ, dacă se activează sistemul de control al vitezei și cutia de viteze se află în modul de mișcare "D", în modul sport "S", în modul HDC sau, în modul de Terrain Response Grass/gravel/snow (programul "Iarbă/pietriș/zăpadă"). Programe unice de mișcare cu viteză constantă înlocuiesc mod curent și asigură buna senzația de mers cu mașina și buna selectarea regimului.

Modul de urgență

Dacă este detectată o defecțiune la transmisie, TCM selectează modul de control de urgență și pe afișajul centrului de informare este afișat mesajul "DEFECT DE TRANSMISIE LIMITAȚII DE TRIMITE DISPONIBILE". Dacă apare o defecțiune care afectează emisiile de evacuare, lampa de avertizare MIL de pe tabloul de bord se aprinde.

În modul limp, pozițiile P, R și N pot fi utilizate în mod normal (cu excepția cazului în care sunt prevenite printr-o defecțiune), iar TCM blochează transmisia în treapta a 3-a pentru a continua să conduceți la cel mai apropiat dealer Land Rover sau reparator autorizat. Blocarea convertizorului de cuplu este dezactivată și blocarea vitezei de marșarier nu funcționează.



Dacă autovehiculul este oprit și apoi condus din nou în modul limp, TCM va utiliza controlul normal până când va detecta următoarea defecțiune care a făcut ca vehiculul să intre în modul limp.

Coasta

Modul de rulare în rulare permite trecerea mai devreme a treptelor de viteză în timpul rulării în rulare în funcție de gradul de decelerare al arborelui de ieșire; acest lucru este necesar pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și caracteristicile de netezime prin evitarea inversării cuplului de transmisie negativă sau pozitivă în timpul trecerii trepte.

Recunoașterea inversării bruște a unei decizii

Când șoferul eliberează brusc pedala de accelerație, TCM interpretează acest lucru ca o inversare a unei decizii luate anterior. Recunoașterea de către modulul TCM a refuzului de a lua o decizie are loc printr-un nivel ridicat al semnalului de mișcare în sus a pedalei de accelerație, care este transmis de la ECM prin magistrala CAN de mare viteză. Când apare această situație, TCM menține treapta de viteză curentă pentru a permite șoferului să finalizeze manevra fără a reduce treapta de viteză. Această stare persistă pentru o perioadă prestabilită de timp sau atât timp cât șoferul este inactiv.

Modul de eșec de decizie bruscă promovează stabilitatea vehiculului și este utilizat împreună cu intrarea de accelerație laterală în viraje pentru a menține treapta curentă până când virajul este finalizat.

Conducerea în deal și transportul unei remorci

Modul în urcare și remorcă poate fi activat atunci când transmisia este în modul Normal, Sport sau Terrain Response. Când vehiculul remorcă o remorcă sau urcă un deal, TCM detectează rezistența crescută prin monitorizarea cuplului motorului și a semnalelor de turație a motorului trimise către ECM prin magistrala CAN de mare viteză, precum și semnalele senzorului de viteză de ieșire a transmisiei. Modul în sus și remorcă oferă schimbări reduse de viteză pentru a preveni scăderea cuplului transmisiei și pentru a menține forța de antrenare.

Mișcare în jos

Modul Downhill poate fi activ atunci când transmisia este în modul Normal, Sport sau Terrain Response. Când vehiculul coboară, TCM detectează o scădere a rezistenței prin monitorizarea semnalelor de cuplu și turație a motorului transmise de ECM prin magistrala CAN de mare viteză, precum și semnalele senzorului de viteză de ieșire a transmisiei. Modul Downhill ajută la frânarea motorului selectând treapta de viteză adecvată pentru a reduce sarcina pe frâne.

Articolul se bazează pe date de pe site-ul web [LRMAN.ru]

Accelerație larg deschisă

Modul de accelerație larg deschis controlează trecerea treptelor în trepte în timpul modurilor de accelerație parțială și kick-down. Acest lucru asigură setări constante ale accelerației larg deschise în toate condițiile de conducere. Gama completă de turații a motorului este utilizată în toate modurile de conducere: Normal, Sport, Downhill, Uphill și Commandshift. Pentru întârzierile (hidraulice și electronice) în cererea de schimbare a vitezelor, compensarea este utilizată pentru a asigura schimbări listre ale treptelor și corectarea corectă a punctului de schimbare.

Sistemul de răspuns al terenului

Sistemul Terrain Response are un set unic de programe de comutare pentru fiecare program Terrain Response. Aceste programe înlocuiesc curente moduri, de exemplu, dacă atunci când este activ modul de HDC este selectat programul "Sand" ("Nisip"), "Mud and Ruts" ("Noroi și de ghidare") sau "Grass/Gravel/Snow" ("Iarbă/pietriș/zăpadă"), în acest caz, este utilizat specifică programul de comutare Terrain Response, iar nu și programul de comutare a regimului de HDC, descrisă anterior.

Modul de blocare inversă

Dacă maneta selectorului de viteze este mutată de la N la R și vehiculul se deplasează înainte, selectarea treptei de marșarier este împiedicată când viteza vehiculului este de 11 km/h (6,8 mph) sau mai mult. Când blocarea marșarierului este cuplată, ambreiajul (C3) este eliberat fără a activa supapa solenoidală (SLC3), ceea ce împiedică transmisia să selecteze treapta de marșarier.