Їздові режими (Фрілендер 2)

Є кілька різних режимів їзди. Одні можуть вибиратися водієм, інші автоматично встановлюються TCM для адаптації до різних умов руху.

• Нормальний режим
• Спортивний режим
• Ручний режим CommandShift™
• Охолодження
• Система контрольованого спуску (HDC)
• Рух із постійною швидкістю
• Аварійний режим
• Рух з інерції
• Розпізнавання раптової відмови від прийнятого рішення
• Рух у гору та транспортування причепа
• Рух під гору
• Широко відкрита дросельна заслінка
• Система Terrain Response
• Режим блокування увімкнення заднього ходу

Нормальний режим

Нормальний режим автоматично вибирається TCM під час увімкнення запалювання. Цей режим є повністю автоматичним, у ньому працює функція адаптації. У нормальному режимі використовуються програми перемикання передач та включення блокувальної муфти гідротрансформатора, які забезпечують оптимальну витрату палива, викид токсичних речовин та характеристику керованості залежно від стилю водіння автомобіля.

Якщо коробка передач працює в спортивному або ручному режимі CommandShift™ і важіль селектора переміщується в положення D, то відновлюється нормальний режим.

Спортивний режим

Спортивний режим забезпечує краще прискорення та швидкість реагування за рахунок використання спортивних програм перемикання. Цей режим дозволяє швидше переходити на знижену передачу та розкручувати двигун на одній передачі до вищих обертів.

Ручний режим CommandShift™

Ручний режим CommandShift дозволяє коробці передач працювати у напівавтоматичному режимі. Водій може перемикати 6 передач переднього ходу у будь-якому напрямку так само легко, як у механічній коробці передач.

Програми перемикання забезпечують захист двигуна на високих частотах обертання колінчастого валу. TCM автоматично виконає перемикання на вищу передачу, щоб захистити двигун від перекручування та на нижчу передачу, щоб не перевантажити двигун і не допустити його зупинки під навантаженням.

При отриманні запиту на увімкнення режиму "kick-down" ТСМ перемикається вниз на найнижчу доступну передачу. Щоб зачепити автомобіль з місця, водій може вибрати 1-у, 2-у або 3-ю передачу.

Шляхом багаторазового (відповідно до номера підвищеної передачі, на яку потрібно переключитися) зміщення важеля селектора в положення "+" можна заздалегідь запрограмувати перемикання на вищу передачу при рушанні з місця. Потім TCM виконує запитані перемикання на вищі щаблі при досягненні відповідних точок графіка перемикання. Наприклад, якщо перед рушанням з місця на 1-й передачі 3 рази поспіль швидко змістити важіль селектора в положення "+", TCM автоматично, по мірі набору швидкості, перемикається на 4-у передачу без подальшого втручання.

Охолодження

Режим охолодження включається, коли ТСМ виявляє надмірно високу температуру трансмісійної рідини або рідини, що охолоджує двигуна. При роботі цього режиму блокування гідротрансформатора включається раніше для мінімізації подальшого підвищення температури трансмісійної рідини та/або охолоджувальної рідини двигуна та для сприяння охолодженню трансмісійної рідини.

Система контрольованого спуску (HDC)

Режим HDC допомагає модулю ABS регулювати швидкість руху при спуску по схилу При включенні системи HDC модуль TCM вибирає найкращу передачу для найбільш ефективного гальмування двигуном.

Максимальне гальмування двигуном досягається за рахунок використання програми перемикання, що ініціює пізніше переключення на високі передачі і більш раннє перемикання на низькі передачі.

Рух із постійною швидкістю

При включенні системи керування швидкістю TCM по шині високошвидкісної шині CAN отримує повідомлення про приведення в дію системи керування швидкістю (круїз-контролю). ТСМ активує програму управління швидкістю, яка мінімізує перемикання вгору та вниз.

Режим руху з постійною швидкістю активний, якщо вмикається система керування швидкістю і коробка передач знаходиться в режимі руху "D", у спортивному режимі "S", в режимі HDC або в режимі Terrain Response Grass/gravel/snow (програма "Трава/жвір/ сніг"). Унікальні програми руху з постійною швидкістю замінюють поточний режим та забезпечують плавне відчуття від їзди та плавний повторний вибір режиму.

Аварійний режим

При виявленні несправності в коробці TCM вибирає аварійний режим керування і на дисплеї інформаційного центру відображається повідомлення "TRANSMISSION FAULT LIMITED GEARS AVAILABLE" (несправність коробки передач, доступна обмежена кількість передач). Якщо несправність впливає на токсичність ОГ, то на щитку приладів включається контрольна лампа MIL.



В аварійному режимі можна нормально користуватися положеннями P, R і N (якщо цьому не перешкоджає несправність), а для продовження руху до найближчого дилера Land Rover або до схваленої ремонтної майстерні TCM блокує коробку передач на 3-й передачі. Вимикається блокування гідротрансформатора та не працює блокування включення задньої передачі.

Якщо автомобіль, що знаходиться в аварійному режимі керування, зупинити, а потім відновити рух, то TCM використовуватиме нормальний режим керування до наступного виявлення несправності, що спричинила перехід в аварійний режим.

Рух з інерції

Режим руху за інерцією (накатом) забезпечує більш раннє перемикання вниз під час руху накатом залежно від ступеня уповільнення вихідного валу; це необхідно для поліпшення характеристик керованості та плавності за рахунок уникнення негативного або позитивного реверсування моменту, що крутить, коробки передач при перемиканнях вниз.

Розпізнавання раптової відмови від прийнятого рішення

Коли водій різко відпускає педаль акселератора, TCM розцінює це як відмову від раніше прийнятого рішення. Розпізнавання модулем ПММ відмови від прийнятого рішення відбувається за високим рівнем сигналу переміщення педалі акселератора вгору, який передається від ECM високошвидкісною шиною CAN. У разі цієї ситуації TCM зберігає поточну передачу, щоб дозволити водію завершити маневр без перемикання на знижену передачу. Цей стан зберігається протягом встановленого періоду часу або протягом періоду бездіяльності водія.

Режим розпізнавання раптової відмови від прийнятого рішення сприяє стабільності автомобіля і використовується в поєднанні з вхідним сигналом бічного прискорення при проходженні повороту для підтримки поточної передачі, поки поворот не буде пройдено.

Рух у гору та транспортування причепа

(Джерело статті розташоване на сайті LRman.ru)
Режим руху в гору та транспортування причепа може бути активним, якщо коробка працює у нормальному режимі, спортивному режимі або режимі Terrain Response. Коли автомобіль тягне причіп або долає підйом, ТСМ виявляє опір, що збільшився, відстежуючи сигнали крутного моменту двигуна і частоти обертання колінчастого валу, що передаються ЕСМ по високошвидкісній шині CAN, а також сигнали датчика частоти обертання вихідного валу коробки передач. Режим руху в гору та транспортування причепа забезпечує перемикання на низькі передачі для запобігання падінню вихідного крутного моменту коробки передач та підтримки рушійної сили.

Рух під гору

Режим руху під гору може бути активним, якщо коробка працює у нормальному режимі, спортивному режимі або режимі Terrain Response. Коли автомобіль спускається під ухил, ТСМ виявляє зменшення опору відстежуючи сигнали крутного моменту двигуна та частоти обертання колінчастого валу, що передаються ЕСМ високошвидкісною шиною CАN, а також сигнали датчика частоти обертання вихідного валу коробки передач. Режим руху під гору сприяє гальмування двигуном за рахунок вибору відповідної передачі, що скорочує навантаження на гальма.

Широко відкрита дросельна заслінка

Режим широко відкритої дросельної заслінки керує перемиканнями на високі передачі при частково відкритій дросельній заслінці та в режимі "kick-down". Це забезпечує постійні параметри широко відкритої дросельної заслінки за всіх умов руху. Повний діапазон частоти обертів двигуна використовується у всіх режимах руху: нормальному, спортивному, режимах руху під гору та в гору та в режимі Commandshift. Для затримок (гідравлічних та електронних) у запиті на зміну передачі для забезпечення плавної зміни передачі та правильної корекції точки перемикання використовується компенсація.

Система Terrain Response

Система Terrain Response має унікальний набір програм перемикання для кожної програми Terrain Response. Ці програми замінюють поточні режими, наприклад, якщо при активному режимі HDC вибирається програма "Sand" ("Пісок"), "Mud and Ruts" ("Бруд і колія") або "Grass/Gravel/Snow" ("Трава/жвір/ сніг"), то в цьому випадку використовується специфічна програма перемикання Terrain Response, а не програма перемикання режиму HDC, описаного раніше.

Режим блокування увімкнення заднього ходу

Якщо важіль селектора переміщується з положення N в положення R і автомобіль рухається вперед, вибір передачі заднього ходу запобігається швидкості автомобіля 11 км/год (6.8 миль/год) або більше. Коли працює блокування включення заднього ходу, муфта (С3) відпускається без подачі живлення на електромагнітний клапан (SLC3), що не дозволяє коробці передач вибрати передачу заднього ходу.