- Нормал
- Спортски режим
- Мануал ЦоммандСхифт™
- Хлађење
- Систем контроле спуштања (HDC)
- Кретање константном брзином
- Режим за хитне случајеве
- Инерција
- Признање изненадног одбијања одлуке
- Вожња узбрдо и превоз приколице
- Вожња низбрдо
- Широко отворен гас
- Терраин Респонсе Систем
- Режим закључавања уназад
Нормал
ТЦМ аутоматски бира нормалан режим када се укључи контакт. Овај режим је потпуно аутоматски и има функцију прилагођавања. Нормални режим користи програме квачила за мењање и претварач обртног момента како би обезбедио оптималну потрошњу горива, емисије и карактеристике управљања у зависности од стила вожње возила.
Ако је мењач у ручном режиму Спорт или ЦоммандСхифт™ и ручица мењача се помери у положај "Д", нормалан режим се наставља.
Спортски режим
Спортски режим обезбеђује боље убрзање и одзив кроз коришћење програма за спортску смену. Овај режим вам омогућава брже пребацивање у нижу брзину и окретање мотора у једној брзини до већег броја обртаја у минути.
Мануал ЦоммандСхифт™
Ручни режим ЦоммандСхифт омогућава мењачу да ради у полуаутоматском режиму. Возач може да мења 6 брзина унапред у било ком смеру лако као у ручном мењачу.
Програми мењања брзина обезбеђују заштиту мотора при великим брзинама мотора. ТЦМ ће аутоматски прећи у виши степен преноса како би заштитио мотор од претераног и ниже брзине како би се избегао преоптерећење мотора и спречио да се заустави под оптерећењем.
По пријему захтева за кицк-довн, ТЦМ пребацује на најнижу доступну брзину. Возач може изабрати 1., 2. или 3. брзину да покрене аутомобил.
Кроз поновљено (према броју овердриве-а на који желите да промените) пребацивањем ручице мењача у положај "+", можете унапред програмирати пребацивање у виши степен преноса приликом поласка. ТЦМ затим изводи тражене промене степена преноса у виши степен када се достигну одговарајуће тачке распореда смена. На пример, ако се ручица мењача брзо помери у положај "+" 3 пута заредом пре него што се повуче у 1. брзини, ТЦМ ће аутоматски пребацити у 4. брзину како се брзина повећава без даље интервенције.
Хлађење
Режим хлађења се активира када ТЦМ открије превисоку температуру течности за мењач или расхладне течности мотора. У овом режиму, блокада претварача обртног момента се активира раније како би се минимизирало даље повећање течности за мењач и/или температуре расхладне течности мотора и да би се помогло у хлађењу течности мењача.
Систем контроле спуштања (HDC)
ХДЦ режим помаже АБС модулу да регулише брзину при спуштању низбрдо. Када је ХДЦ систем укључен, ТЦМ бира најпогоднији степен преноса за најефикасније кочење мотором.
Максимално кочење мотором се постиже коришћењем програма мењања који покреће касније пребацивање у виши и ранији степен преноса.
Кретање константном брзином
Када је систем контроле брзине омогућен, ТЦМ прима поруку на ЦАН магистрали велике брзине да се систем контроле брзине активира (темпомат). ТЦМ активира програм контроле брзине који минимизира промене степена преноса горе и доле.
Режим вожње са константном брзином је активан када је систем темпомат укључен, а мењач је у режиму вожње "Д", спортском режиму "С", ХДЦ режиму или режиму Реаговање на терен Трава/шљунак/снег (програм «Трава/шљунак/снег»). Јединствени програми вожње са константном брзином замењују тренутни режим и обезбеђују углађен осећај вожње и глатки поновни избор режима.
Режим за хитне случајеве
Ако се открије квар у мењачу, ТЦМ бира режим рада без грешке и центар за поруке приказује "ГРЕШКА ПРЕНОСА ДОСТУПНА ОГРАНИЧЕНА МУЗИКА" (квар преноса, ограничен број доступних брзина). Ако дође до квара који утиче на емисију издувних гасова, лампица упозорења МИЛ на инструмент табли се пали.
У хитном режиму можете нормално користити позиције П, Р и Н (осим ако не дође до квара), и да би наставили вожњу до најближег продавца Ланд Ровера или одобрене радионице, ТЦМ закључава мењач у 3. брзини. Блокада претварача обртног момента је искључена и блокада степена преноса уназад не ради.
Ако се возило у стању мировања заустави, а затим поново покрене, ТЦМ ће користити нормалан режим све док се не открије следећа грешка која је изазвала мршављење.
Инерција
Цоастинг моде (цоастинг) обезбеђује раније пребацивање на нижу брзину током вожње, у зависности од степена успоравања излазног вратила; ово је да се побољшају карактеристике управљања и углађености избегавањем негативног или позитивног преокрета обртног момента преноса током ниже брзине.
Признање изненадног одбијања одлуке
Када возач нагло отпусти папучицу гаса, ТЦМ то тумачи као одбијање претходно донете одлуке. ТЦМ препознаје да је одлука одбијена високим сигналом за подизање педале гаса из ЕЦМ-а на ЦАН магистрали велике брзине. Када дође до ове ситуације, ТЦМ одржава тренутну брзину како би омогућио возачу да заврши маневар без пребацивања у нижу брзину. Ово стање се одржава током унапред подешеног временског периода или током периода неактивности возача.
Режим детекције изненадног преокрета унапређује стабилност возила и користи се заједно са инпутом бочног убрзања током скретања да би се одржао тренутни степен преноса док се кривина не прође.
Вожња узбрдо и превоз приколице
Режим брда и приколице може бити активан када је мењач у режиму Нормал, Спорт или Терраин Респонсе. Када возило вуче приколицу или се пење узбрдо, ТЦМ детектује повећан отпор праћењем обртног момента мотора и сигнала брзине мотора из ЕЦМ на ЦАН магистрали велике брзине, као и сигнала сензора излазне брзине мењача. Режим узбрдо и приколица омогућава ниско мењање степена преноса како би се спречио пад излазног обртног момента мењача и одржала погонска сила.
Вожња низбрдо
Режим низбрдо може бити активан ако је мењач у режиму Нормал, Спорт или Терраин Респонсе. Када возило иде низбрдо, ТЦМ детектује смањење отпора праћењем сигнала обртног момента мотора и брзине мотора које ЕЦМ преноси преко ЦАН магистрале велике брзине, као и сигнала сензора излазне брзине мењача. Вожња низбрдо помаже при кочењу мотором одабиром одговарајуће брзине за смањење оптерећења кочница.
Широко отворен гас
Широко отворени режим гаса контролише пребацивање у високе брзине при делимичном гасу и кицк-довн. Ово обезбеђује константно широко отворену поставку гаса у свим условима вожње. Цео опсег брзина мотора се користи у свим режимима вожње: нормалан, спортски, узбрдо, низбрдо и Цоммандсхифт. За кашњења (хидрауличне и електронске) Захтев за промену степена преноса користи компензацију да би се обезбедила глатка промена степена преноса и исправна корекција тачке мењања.
Терраин Респонсе Систем
Систем Терраин Респонсе има јединствен скуп програма смена за сваки програм Терраин Респонсе. Ови програми замењују тренутне режиме, на пример, ако је програм "Песак" изабран када је ХДЦ режим активан. " ("Песак"), "Mud and Ruts" ("Блато и коловози") или трава/шљунак/снег " ("Трава/шљунак/снег"), онда се у овом случају користи специфични програм за пребацивање на теренски одзив, а не програм за пребацивање ХДЦ режима описан раније.
Режим закључавања уназад
Ако се ручица мењача помери из положаја Н у положај Р и возило се креће напред, избор степена преноса уназад је онемогућен при брзини возила од 11 км/х (6,8 мпх) или више. Када је закључавање степена преноса уназад укључено, квачило се отпушта (Ц3) без напајања електромагнетног вентила (SLC3), што спречава мењач да бира брзину уназад.
Коментари на овај чланак