Режими вожње (Фрилендер 2)

Постоји неколико различитих начина вожње. Неке може изабрати драјвер, друге се аутоматски инсталирају TCM да се прилагоди различитим условима вожње.

• Нормални режим
• Спортски режим
• Ручни режим CommandShift™
• Хлађење
• Систем контролисаног спуштања (HDC)
• Кретање константном брзином
• Режим за хитне случајеве
• Кретање по инерцији
• Препознавање изненадног поништавања одлуке
• Вожња узбрдо и превоз приколице
• Кретање низбрдо
• Широко отворен гас
• Систем Terrain Response
• Режим закључавања уназад

Нормални режим

Нормални режим се аутоматски бира TCM када је паљење укључено. Овај режим је потпуно аутоматски и има функцију прилагођавања. Нормални режим користи програме за мењање степена преноса и квачило за блокирање претварача обртног момента да би оптимизовао потрошњу горива, емисије и карактеристике управљања на основу стила вожње возила.

Ако је мењач у спортском или ручном режиму CommandShift™ и ручица мењача се помери у положај "Д", нормалан рад се наставља.

Спортски режим

Спортски режим обезбеђује боље убрзање и одзив кроз коришћење програма за спортску смену. Овај режим вам омогућава брзо пребацивање у нижу брзину и окретање мотора у једној брзини до веће брзине.

Ручни режим CommandShift™

Ручни режим CommandShift омогућава мењачу да ради у полуаутоматском режиму. Возач може да промени 6 брзина за напред у било ком смеру лако као са ручним мењачем.

Програми мењања брзина обезбеђују заштиту мотора при великим брзинама мотора. TCM ће аутоматски пребацити у виши степен преноса како би заштитио мотор од превеликог броја обртаја и преласка на нижу брзину како би се избегао преоптерећење мотора и спречило да се заустави под оптерећењем.

Када добијете захтев да омогућите "kick-down" ТЦМ пребацује на најнижу доступну брзину. Да би померио возило, возач може да изабере 1., 2. или 3. брзину.

Узастопним (у складу са бројем вишег степена преноса у који желите да пребаците) померањем ручице мењача у положај "+", можете унапред програмирати пребацивање у виши степен преноса приликом поласка. Онда TCM врши тражена пребацивања на више степене када се достигну одговарајуће тачке распореда пребацивања. На пример, ако, пре него што кренете у 1. брзини, брзо померите ручицу мењача у положај "+" 3 пута заредом, TCM аутоматски, како се брзина повећава, прелази у 4. брзину без даље интервенције.

Хлађење

Режим хлађења се активира када ТЦМ открије превисоку температуру течности мењача или расхладне течности мотора. Када се ради у овом режиму, блокада претварача обртног момента се активира раније како би се минимизирала даља повећања температуре течности у мењачу и/или расхладне течности мотора и да би се помогло хлађењу течности за пренос.

Систем контролисаног спуштања (HDC)

Режим HDC помаже модулу ABS регулишу брзину кретања при спуштању низ падину. Приликом укључивања система HDC модул TCM бира најпогоднији степен преноса за најефикасније кочење мотором.



Максималан кочење мотором постиже коришћењем програма за пребацивање, инициирующей касније пребацивање на високе пренос и још рано пребацивање на најниже пренос.

Кретање константном брзином

Када је систем контроле брзине укључен, TCM преко брзог аутобуса CAN добија поруку за активирање система за контролу брзине (темпомат). ТЦМ активира програм контроле брзине који минимизира пребацивање у виши и нижи степен преноса.

Режим вожње са константном брзином је активан када је систем темпомат активиран и мењач је у режиму вожње "Д", у спортском режиму "С", у режиму вожње HDC или у режиму Terrain Response Grass/gravel/snow (програм трава/шљунак/снег). Јединствени програми вожње са константном брзином замењују тренутни режим и пружају угодан осећај вожње и несметан избор режима.

Режим за хитне случајеве

Ако се открије квар у мењачу TCM бира режим контроле у хитним случајевима и на дисплеју информационог центра се приказује порука "TRANSMISSION FAULT LIMITED GEARS AVAILABLE" (квар мењача, ограничен број брзина на располагању). Ако дође до квара који утиче на емисију издувних гасова, лампица упозорења на инструмент табли се укључује MIL.

У хитном режиму можете нормално да користите положаје П, Р и Н (ако то није спречено кваром) и да наставите вожњу до најближег продавца Land Rover или у одобрену радионицу за поправку TCM закључава мењач у 3. брзини. Закључавање претварача обртног момента је искључено и закључавање брзине уназад не ради.

Ако се аутомобил у режиму хитне контроле заустави, а затим настави, онда TCM користиће нормалан режим управљања до следећег откривања квара који је изазвао прелазак у хитни режим.

Кретање по инерцији

Режим вожње омогућава раније пребацивање на нижу брзину током вожње у зависности од степена успоравања излазног вратила; ово је неопходно да би се побољшале карактеристике управљања и углађености избегавањем негативног или позитивног обртног момента преноса током ниже мењаче.

Препознавање изненадног поништавања одлуке

Када возач изненада отпусти педалу гаса, TCM ово сматра одбијањем раније донете одлуке. ТЦМ модул препознаје одбијање да донесе одлуку на основу високог нивоа сигнала да се педала гаса помера нагоре, а који се преноси од ECM преко брзог аутобуса CAN. Ако дође до ове ситуације TCM чува тренутну брзину како би омогућио возачу да заврши маневар без пребацивања у нижу брзину. Ово стање траје унапред подешени временски период или све док је возач неактиван.

Режим препознавање изненадног отказа од усвојених решења доприноси стабилности возила и да се користи у комбинацији са улазног сигнала бочног убрзања при проласку скретања за одржавање текуће пренос, док се ред не би прошло.

Вожња узбрдо и превоз приколице

Режим узбрдо и приколица могу бити активни ако је мењач у нормалном, спортском или спортском режиму Terrain Response. Када возило вуче приколицу или се пење узбрдо, ТЦМ детектује повећан отпор праћењем обртног момента мотора и сигнала брзине мотора који се шаљу у ЕЦМ преко ЦАН магистрале велике брзине, као и сигнала сензора излазне брзине мењача. Режим узбрдо и приколица обезбеђује ниске промене степена преноса како би се спречио пад излазног обртног момента преноса и одржала погонска сила.

Кретање низбрдо

Режим вожње низбрдо може бити активан ако је мењач у нормалном режиму, спортском режиму или Terrain Response. Када аутомобил спушта под предрасуде, ТСМ открива смањење отпора праћење сигнала обртног момента мотора и фреквенција ротације коленчатого вала, прошао ЕСМ за велике брзине магистрале CАN, као и сигнала сензора фреквенција ротације излазног вратила мењача. Режим кретања низбрдо доприноси торможению мотором кроз избор одговарајућег пренос, сокращающей оптерећење на кочнице.

Широко отворен гас

Режим широко отвореним тхроттле управља узастопних промена на високе пренос са делимично отвореним гаса заслонке и у режиму "kick-down". Ово обезбеђује сталне поставке широко отвореним тхроттле у свим условима саобраћаја. Пун опсег броја обртаја мотора се користи у свим режимима кретања: нормалне, спортском, начина кретања низбрдо и узбрдо и у режиму Commandshift. За кашњења (хидраулична и електронска) у захтеву за промену степена преноса, компензација се користи да би се обезбедила глатка промена степена преноса и исправна корекција тачке мењања.

Систем Terrain Response

Систем Terrain Response има јединствен скуп програма за пребацивање за сваки програм Terrain Response. Ови програми замењују тренутне режиме, на пример, ако је режим активан HDC изаберите програм "Sand" ("Песак"), "Mud and Ruts" ("Блато и коловози") или "Grass/Gravel/Snow" ("Трава/шљунак/снег"), тада се у овом случају користи посебан програм за пребацивање Terrain Response, није програм за пребацивање режима HDC, описан раније.

Режим закључавања уназад

Ако се ручица мењача помери из Н у Р и возило се креће напред, избор степена преноса уназад је онемогућен када је брзина возила 11 км/х (6,8 мпх) или више. Када блокада уназад ради, квачило (Ц3) се отпушта без укључивања електромагнетног вентила (SLC3), што спречава мењач да бира брзину уназад.