- Normalni mod
- Sportski način rada
- Ručni CommandShift™
- Hlađenje
- Sustav kontrole spuštanja (HDC)
- Krećući se konstantnom brzinom
- Način rada u nuždi
- Inercija
- Prepoznavanje iznenadnog odbijanja odluke
- Vožnja uzbrdo i prijevoz prikolice
- Vožnja nizbrdo
- Širom otvoren gas
- Sustav odziva na teren
- Način zaključavanja unatrag
Normalni mod
TCM automatski odabire normalni način rada kada se uključi paljenje. Ovaj način rada je potpuno automatski i ima funkciju prilagodbe. Normalni način rada koristi programe mjenjača i spojke pretvarača zakretnog momenta kako bi se osigurala optimalna potrošnja goriva, emisije i karakteristike upravljanja ovisno o stilu vožnje vozila.
Ako je mjenjač u načinu rada Sport ili Manual CommandShift™, a poluga mjenjača je pomaknuta na "D", nastavlja se normalan način rada.
Sportski način rada
Sportski način rada omogućuje bolje ubrzanje i odziv korištenjem sportskih programa prijenosa stupnjeva prijenosa. Ovaj način vam omogućuje brže prebacivanje u niži stupanj prijenosa i vrtenje motora u jednom stupnju prijenosa na više okretaje u minuti.
Ručni CommandShift™
Ručni način rada CommandShift omogućuje mjenjaču rad u poluautomatskom načinu rada. Vozač može mijenjati 6 stupnjeva prijenosa naprijed u bilo kojem smjeru lako kao u ručnom mjenjaču.
Programi mjenjača pružaju zaštitu motora pri velikim brzinama motora. TCM će automatski prebaciti u viši stupanj prijenosa kako bi zaštitio motor od pretjeranog okretaja i prebaciti u niži stupanj prijenosa kako bi se izbjeglo preopterećenje motora i spriječilo njegovo zaustavljanje pod opterećenjem.
Po primitku zahtjeva za uključivanje načina rada "kick-down" TCM prebacuje u najniži dostupni stupanj prijenosa. Vozač može odabrati 1., 2. ili 3. brzinu za pokretanje automobila.
Kroz ponovljeno (prema broju overdrivea na koji želite promijeniti) pomicanjem ručice mjenjača u položaj "+" moguće je unaprijed programirati prebacivanje u viši stupanj prijenosa prilikom polaska. TCM tada izvodi zatražena prebacivanja u viši stupanj prijenosa kada se dostignu odgovarajuće točke rasporeda prijenosa. Na primjer, ako prije kretanja u prvoj brzini 3 puta zaredom, brzo pomaknite ručicu mjenjača u položaj "+", TCM će automatski prebaciti u 4. stupanj prijenosa dok ubrzava bez daljnje intervencije.
Hlađenje
Način hlađenja se aktivira kada TCM detektira pretjerano visoku temperaturu tekućine za prijenos ili rashladnog sredstva motora. U ovom načinu rada, blokada pretvarača zakretnog momenta uključuje se ranije kako bi se smanjio daljnji porast tekućine u mjenjaču i/ili temperature rashladne tekućine motora i kako bi se pomoglo u hlađenju tekućine u mjenjaču.
Sustav kontrole spuštanja (HDC)
HDC način rada pomaže ABS modulu regulirati brzinu pri spuštanju nizbrdo. Kada je HDC sustav uključen, TCM odabire najprikladniji stupanj prijenosa za najučinkovitije kočenje motorom.
Maksimalno kočenje motorom postiže se korištenjem programa mijenjanja stupnjeva prijenosa koji pokreće kasnije prebacivanje u viši i ranije u niži stupanj prijenosa.
Krećući se konstantnom brzinom
Kada je sustav kontrole brzine omogućen, TCM prima poruku na CAN sabirnici velike brzine da se aktivira sustav kontrole brzine (tempomat). TCM aktivira program kontrole brzine koji minimizira prebacivanje stupnjeva prijenosa gore i dolje.
Način vožnje pri konstantnoj brzini aktivan je kada je sustav za kontrolu brzine aktiviran i mjenjač je u načinu vožnje "D", u sportskom načinu rada "S", u HDC načinu rada ili u načinu rada Terrain Response trava/šljunak/snijeg (program «Trava/šljunak/snijeg»). Jedinstveni programi vožnje pri konstantnoj brzini zamjenjuju trenutni način rada i pružaju ugodan osjećaj vožnje i glatki ponovni odabir načina rada.
Način rada u nuždi
Ako se otkrije kvar u mjenjaču, TCM odabire način upravljanja u nuždi i zaslon informacijskog centra prikazuje poruku "TRANSMISSION FAULT LIMITED GEARS AVAILABLE" (kvar prijenosa, ograničen broj dostupnih stupnjeva prijenosa). Ako se pojavi kvar koji utječe na emisije ispušnih plinova, pali se lampica upozorenja MIL na ploči s instrumentima.
U hitnom načinu rada normalno možete koristiti položaje P, R i N (osim ako se ne dogodi kvar), a za nastavak vožnje do najbližeg zastupnika Land Rovera ili ovlaštenog servisa, TCM zaključava mjenjač u 3. stupnju prijenosa. Blokada pretvarača zakretnog momenta je isključena i blokada mjenjača za vožnju unazad ne radi.
Ako se vozilo u stanju mirovanja zaustavi i zatim ponovno pokrene, TCM će koristiti normalni način rada dok se ne otkrije sljedeća pogreška koja je uzrokovala povratak u početni položaj.
Inercija
Način plovidbe (ploviti obalom) omogućuje ranije prebacivanje u niži stupanj prijenosa tijekom vožnje u prazno, ovisno o stupnju usporavanja izlazne osovine; ovo je za poboljšanje karakteristika upravljanja i glatkoće izbjegavanjem negativnog ili pozitivnog preokreta okretnog momenta prijenosa tijekom prebacivanja u niži stupanj prijenosa.
Prepoznavanje iznenadnog odbijanja odluke
Kada vozač naglo otpusti papučicu gasa, TCM to tumači kao odbijanje prethodno donesene odluke. TCM prepoznaje da je odluka odbijena signalom visoke papučice gasa iz ECM-a na CAN sabirnici velike brzine. Kada se dogodi ova situacija, TCM održava trenutni stupanj prijenosa kako bi omogućio vozaču da završi manevar bez prebacivanja u niži stupanj prijenosa. Ovo se stanje održava unaprijed postavljeno vremensko razdoblje ili razdoblje neaktivnosti vozača.
Način detekcije iznenadnog preokreta promiče stabilnost vozila i koristi se zajedno s unosom bočnog ubrzanja tijekom skretanja kako bi se održao trenutni stupanj prijenosa dok se ne prođe zavoj.
Vožnja uzbrdo i prijevoz prikolice
Način rada Hill and Trailer može biti aktivan kada je mjenjač u načinu Normal, Sport ili Terrain Response. Kada vozilo vuče prikolicu ili se penje uzbrdo, TCM detektira povećani otpor nadzirući moment motora i signale brzine motora iz ECM-a na CAN sabirnici velike brzine, kao i signale senzora izlazne brzine mjenjača. Način rada uzbrdo i prikolice omogućuje nisko mijenjanje stupnjeva prijenosa kako bi se spriječio pad izlaznog momenta prijenosa i održala pogonska snaga.
Vožnja nizbrdo
Način rada nizbrdo može biti aktivan ako je mjenjač u načinu Normal, Sport ili Terrain Response. Kada se vozilo spušta nizbrdo, TCM detektira smanjenje otpora praćenjem momenta motora i signala brzine motora koje ECM prenosi preko CAN sabirnice velike brzine, kao i signale senzora izlazne brzine mjenjača. Vožnja nizbrdo pomaže pri kočenju motorom odabirom odgovarajućeg stupnja prijenosa kako bi se smanjilo opterećenje kočnica.
Širom otvoren gas
Način rada široko otvorene leptira za gas kontrolira prebacivanje u visoke stupnjeve prijenosa pri djelomičnom gasu i unutra "kick-down". To osigurava stalnu široko otvorenu postavku gasa u svim uvjetima vožnje. Puni raspon brzina motora koristi se u svim načinima vožnje: normalan, sportski, uzbrdo, nizbrdo i Commandshift. Za kašnjenja (hidraulički i elektronički) Zahtjev za promjenom stupnja prijenosa koristi kompenzaciju kako bi se osigurala glatka promjena stupnja prijenosa i ispravna korekcija točke prijenosa.
Sustav odziva na teren
Sustav Terrain Response ima jedinstven skup programa prijenosa za svaki program Terrain Response. Ovi programi nadjačavaju trenutne načine rada, na primjer, ako je program odabran dok je HDC način rada aktivan "Sand" ("Pijesak"), "Mud and Ruts" ("Blato i kolotečine") ili "Grass/Gravel/Snow" ("Trava/šljunak/snijeg"), tada se u ovom slučaju koristi specifični program za prebacivanje Terrain Response, a ne ranije opisan program za prebacivanje HDC načina rada.
Način zaključavanja unatrag
Ako se ručica mjenjača pomakne iz položaja N u položaj R, a vozilo se kreće naprijed, odabir stupnja prijenosa za vožnju unatrag onemogućen je pri brzini vozila od 11 km/h (6,8 mph) ili više. Kada je uključena blokada mjenjača za vožnju unatrag, kvačilo je otpušteno (C3) bez napajanja elektromagnetskog ventila (SLC3), koji sprječava mjenjač u odabiru stupnja prijenosa za vožnju unazad.
Komentari na ovaj članak