Načini vožnje (Freelander 2)

Dostupno je nekoliko različitih načina vožnje. Neke može odabrati vozač, druge automatski postavlja TCM kako bi se prilagodile različitim uvjetima vožnje.

• Normalni način rada
• Sportski način rada
• Ručni način rada CommandShift™
• Hlađenje
• Kontrola spuštanja (HDC)
• Krećući se konstantnom brzinom
• Način rada u nuždi
• Coasting
• Prepoznavanje iznenadnog poništenja odluke
• Vožnja uzbrdo i prijevoz prikolice
• Kretanje nizbrdo
• Širom otvoren gas
• Sustav odziva na teren
• Način zaključavanja unatrag

Normalni način rada

TCM automatski odabire normalni način rada kada se uključi paljenje. Ovaj način rada je potpuno automatski i ima funkciju prilagodbe. Normalni način rada koristi programe mjenjača i blokade spojke pretvarača zakretnog momenta za optimizaciju potrošnje goriva, emisija i karakteristika upravljanja na temelju stila vožnje vozila.

Kada je mjenjač u sportskom ili CommandShift™ ručnom načinu rada i ručica mjenjača se pomakne u položaj "D", nastavlja se normalni način rada.

Sportski način rada

Sportski način rada omogućuje bolje ubrzanje i odziv korištenjem sportskih programa prijenosa stupnjeva prijenosa. Ovaj način vam omogućuje brzo prebacivanje u niži stupanj prijenosa i okretaje motora u jednom stupnju prijenosa do viših brzina.

Ručni način rada CommandShift™

Ručni način rada CommandShift omogućuje mjenjaču rad u poluautomatskom načinu rada. Vozač može mijenjati 6 stupnjeva prijenosa naprijed u bilo kojem smjeru jednako lako kao i s ručnim mjenjačem.

Programi mjenjača pružaju zaštitu motora pri velikim brzinama motora. TCM će automatski prebaciti u viši stupanj prijenosa kako bi zaštitio motor od pretjeranog okretaja i prebaciti u niži stupanj prijenosa kako bi spriječio preopterećenje motora i njegovo zaustavljanje pod opterećenjem.

Kada se primi zahtjev za kick-down, TCM prebacuje u najniži dostupni stupanj prijenosa. Za pokretanje automobila iz mjesta, vozač može odabrati 1., 2. ili 3. brzinu.

Uzastopnim (prema broju višeg stupnja prijenosa na koji želite prebaciti) pomicanjem poluge mjenjača u položaj "+" možete unaprijed programirati prebacivanje u viši stupanj prijenosa prilikom polaska. TCM tada izvodi zatražena prebacivanja u viši stupanj prijenosa kada se dostignu odgovarajuće točke rasporeda prijenosa. Na primjer, ako brzo pomaknete ručicu mjenjača u položaj "+" 3 puta zaredom prije nego što krenete u 1. stupnju prijenosa, TCM će automatski prebaciti u 4. stupanj prijenosa bez daljnje intervencije kako vozilo ubrzava.

Pogledajte izvor na web stranici: LRMAN.RU

Hlađenje

Način hlađenja se aktivira kada TCM detektira pretjerano visoke temperature tekućine za prijenos ili rashladne tekućine motora. Kada radi u ovom načinu rada, blokada pretvarača zakretnog momenta uključuje se ranije kako bi se smanjila daljnja povećanja temperature tekućine za prijenos i/ili rashladne tekućine motora i kako bi se pomoglo hlađenje tekućine za prijenos.

Kontrola spuštanja (HDC)

HDC način rada pomaže ABS modulu regulirati brzinu vožnje pri spuštanju nizbrdo. Kada je HDC sustav uključen, TCM odabire najprikladniji stupanj prijenosa za najučinkovitije kočenje motorom.

Maksimalno kočenje motorom postiže se korištenjem programa mijenjanja stupnjeva prijenosa koji pokreće kasnije prebacivanje u viši i ranije u niži stupanj prijenosa.

Krećući se konstantnom brzinom

Kada je sustav kontrole brzine uključen, TCM prima poruku putem CAN sabirnice velike brzine za aktiviranje sustava kontrole brzine (tempomat). TCM aktivira program kontrole brzine koji minimizira prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa.

Način vožnje pri konstantnoj brzini je aktivan kada je uključen tempomat i mjenjač je u načinu vožnje "D", u sportskom načinu rada "S", u načinu HDC ili u načinu rada Terrain Response Grass/gravel/snow mode). Jedinstveni programi vožnje pri konstantnoj brzini zamjenjuju trenutni način rada i pružaju ugodan osjećaj vožnje i glatki odabir načina rada.

Način rada u nuždi

Ako se detektira greška u mjenjaču, TCM odabire način upravljanja u nuždi i poruka "GREŠKA MJENJAČA OGRANIČENI BRZINCI DOSTUPNI" se prikazuje na zaslonu informacijskog centra. Ako dođe do kvara koji utječe na emisije ispušnih plinova, uključuje se lampica upozorenja MIL na ploči s instrumentima.

U režimu šepanja, položaji P, R i N·mogu se koristiti normalno (osim ako ih ne spriječi kvar), a TCM zaključava mjenjač u 3. stupnju prijenosa kako bi se nastavila vožnja do najbližeg zastupnika Land Rovera ili ovlaštenog servisera. Blokada pretvarača zakretnog momenta je isključena i blokada mjenjača za vožnju unazad ne radi.



Ako se vozilo zaustavi i zatim ponovno vozi dok je u stanju mirovanja, TCM će koristiti normalnu kontrolu dok sljedeći put ne detektira grešku koja je uzrokovala da vozilo uđe u režim mirovanja.

Coasting

Način vožnje u praznom hodu omogućuje ranije prebacivanje u niži stupanj prijenosa tijekom vožnje u prazno, ovisno o stupnju usporavanja izlazne osovine; ovo je neophodno za poboljšanje karakteristika upravljanja i glatkoće izbjegavanjem negativnog ili pozitivnog preokreta okretnog momenta prijenosa tijekom prebacivanja u niži stupanj prijenosa.

Prepoznavanje iznenadnog poništenja odluke

Kada vozač iznenada otpusti papučicu gasa, TCM to tumači kao poništavanje prethodno donesene odluke. Prepoznavanje odbijanja donošenja odluke od strane TCM modula događa se visokom razinom signala kretanja papučice gasa prema gore, koji se prenosi iz ECM-a preko CAN sabirnice velike brzine. Kada se dogodi ova situacija, TCM održava trenutni stupanj prijenosa kako bi omogućio vozaču da završi manevar bez prebacivanja u niži stupanj prijenosa. Ovo stanje traje unaprijed postavljeno vremensko razdoblje ili sve dok je upravljački program neaktivan.

Način rada za iznenadnu grešku pri donošenju odluka promiče stabilnost vozila i koristi se zajedno s unosom bočnog ubrzanja u zavojima kako bi se održao trenutni stupanj prijenosa dok se zavoj ne završi.

Vožnja uzbrdo i prijevoz prikolice

Način rada uzbrdo i prikolica može se aktivirati kada je mjenjač u načinu Normal, Sport ili Terrain Response. Kada vozilo vuče prikolicu ili se penje uzbrdo, TCM detektira povećani otpor nadzirući okretni moment motora i signale brzine motora koji se šalju ECM-u preko brze CAN sabirnice, kao i signale senzora izlazne brzine mjenjača. Način rada uzbrdo i prikolice omogućuje nisko mijenjanje stupnjeva prijenosa kako bi se spriječio pad izlaznog momenta prijenosa i održala pogonska snaga.

Kretanje nizbrdo

Način rada nizbrdo može biti aktivan kada je mjenjač u načinu Normal, Sport ili Terrain Response. Kada vozilo ide nizbrdo, TCM detektira smanjenje otpora nadzirući signale okretnog momenta motora i brzine motora koje šalje ECM preko brze CAN sabirnice, kao i signale senzora izlazne brzine mjenjača. Način rada nizbrdo pomaže pri kočenju motorom odabirom odgovarajućeg stupnja prijenosa kako bi se smanjilo opterećenje kočnica.

Širom otvoren gas

Način rada široko otvorene leptira za gas kontrolira prebacivanje u viši stupanj prijenosa tijekom načina rada s djelomičnim gasom i kick-down. To osigurava konstantne postavke široko otvorene leptira za gas u svim uvjetima vožnje. Cijeli raspon brzine motora koristi se u svim načinima vožnje: Normal, Sport, Downhill, Uphill i Commandshift. Za kašnjenja (hidraulička i elektronička) u zahtjevu za promjenom stupnja prijenosa, koristi se kompenzacija kako bi se osigurale glatke promjene stupnjeva prijenosa i ispravna korekcija točke prijenosa.

Sustav odziva na teren

Sustav Terrain Response ima jedinstveni skup programa prebacivanje za svaki program Terrain Response. Ovi programi zamijenit će sadašnje profili (na primjer, ako se pri aktivnom stanju HDC odabran program "Sand" ("Pijesak"), "Mud and Ruts" ("Blato i trag") ili "Grass/Gravel/Snow" ("Trava/šljunka/snijeg"), onda u tom slučaju koristi se specifični program prebacivanje Terrain Response, a ne program za prebacivanje između načina rada HDC, koji je opisan ranije.

Način zaključavanja unatrag

Ako se ručica mjenjača pomakne iz N u R i vozilo se kreće naprijed, odabir stupnja prijenosa za vožnju unatrag je onemogućen kada je brzina vozila 11 km/h (6,8 mph) ili više. Kada je uključena blokada za vožnju unatrag, spojka (C3) se otpušta bez uključivanja solenoidnog ventila (SLC3), koji sprječava mjenjač da izabere stupanj prijenosa za vožnju unatrag.