Режими на шофиране (Freelander 2)

Налични са няколко различни режима на каране. Някои могат да бъдат избрани от водача, други се настройват автоматично от TCM, за да се адаптират към различни условия на шофиране.

• Нормален режим
• Спортен режим
• Ръчен режим CommandShift™
• Охлаждане
• Контрол на спускането (HDC)
• Движейки се с постоянна скорост
• Авариен режим
• Пътуване по инерция
• Разпознаване на внезапна отмяна на решение
• Каране нагоре и транспортиране на ремарке
• Придвижване надолу
• Широко отворен дросел
• Система за реакция на терена
• Режим на обратно заключване

Нормален режим

Нормалният режим се избира автоматично от TCM при включване на запалването. Този режим е напълно автоматичен и има функция за адаптиране. Нормалният режим използва програми за превключване на предавките и съединител за блокиране на преобразувателя на въртящия момент, за да оптимизира разхода на гориво, емисиите и характеристиките на управление въз основа на стила на шофиране на автомобила.

Когато трансмисията е в ръчен режим Sport или CommandShift™ и скоростният лост е преместен на "D", нормалният режим се възобновява.

Спортен режим

Спортният режим осигурява по-добро ускорение и отзивчивост чрез използването на спортни програми за превключване. Този режим ви позволява бързо да превключвате на по-ниска предавка и да въртите двигателя на една предавка до по-високи скорости.

Ръчен режим CommandShift™

Ръчният режим CommandShift позволява на трансмисията да работи в полуавтоматичен режим. Водачът може да смени 6-те предавки напред във всяка посока толкова лесно, колкото и с ръчна скоростна кутия.

Програмите за превключване осигуряват защита на двигателя при високи обороти. TCM автоматично ще превключи на по-висока предавка, за да защити двигателя от превишаване на оборотите и на по-ниска предавка, за да предотврати претоварването на двигателя и спирането му под товар.

Когато се получи заявка за кик-даун, TCM превключва на най-ниската налична предавка. За да премести автомобила от място, водачът може да избере 1-ва, 2-ра или 3-та предавка.

Чрез многократно (според номера на по-високата предавка, на която искате да превключите) превключвате скоростния лост в положение "+", можете предварително да програмирате превключването на по-висока предавка при потегляне. След това TCM изпълнява исканите превключвания на по-висока предавка, когато се достигнат подходящите точки от графика за смяна. Например, ако бързо преместите скоростния лост в положение "+" 3 пъти подред, преди да потеглите на 1-ва предавка, TCM автоматично ще превключи на 4-та предавка без допълнителна намеса, докато автомобилът ускорява.

Охлаждане

Режимът на охлаждане се активира, когато TCM открие прекалено високи температури на трансмисионната течност или охлаждащата течност на двигателя. Когато работи в този режим, блокировката на преобразувателя на въртящия момент се включва по-рано, за да се минимизират по-нататъшните увеличения на температурите на трансмисионната течност и/или охлаждащата течност на двигателя и да се подпомогне охлаждането на трансмисионната течност.

Контрол на спускането (HDC)

Режимът HDC помага на ABS модула да регулира скоростта на движение при спускане. Когато системата HDC е включена, TCM избира най-подходящата предавка за най-ефективно спиране на двигателя.

Максималното спиране на двигателя се постига чрез използване на програма за превключване, която инициира по-късно превключване на по-висока и по-ранно по-ниско превключване.

Движейки се с постоянна скорост

Когато системата за контрол на скоростта е включена, TCM получава съобщение чрез високоскоростната CAN шина за активиране на системата за контрол на скоростта (круиз контрол). TCM активира програма за контрол на скоростта, която минимизира превключванията на по-високи и по-ниски предавки.

Режимът на шофиране с постоянна скорост е активен, когато системата за круиз контрол е включена и трансмисията е в режим на шофиране "D", в спортен режим "S", в режим HDC или в режим "Трева/чакъл/сняг"). Уникалните програми за шофиране с постоянна скорост заместват текущия режим и осигуряват гладко усещане за каране и плавен избор на режим.

Авариен режим

Ако бъде открита неизправност в трансмисията, TCM избира режима на аварийно управление и съобщението "ГРЕШКА НА ТРАНСМИСИЯТА С ОГРАНИЧЕНИ ПРЕДАВАНИЯ НАЛИЧНИ" се показва на дисплея на информационния център. Ако възникне неизправност, която засяга емисиите на отработени газове, предупредителната лампа MIL на арматурното табло се включва.

В режим на накуцване позициите P, R и N могат да се използват нормално (освен ако не са възпрепятствани от повреда) и TCM заключва трансмисията на 3-та предавка, за да продължите да шофирате до най-близкия дилър на Land Rover или одобрен сервиз. Блокировката на преобразувателя на въртящия момент е изключена и блокировката на задната предавка не работи.



Ако превозното средство бъде спряно и след това се кара отново, докато е в режим на изчакване, TCM ще използва нормално управление до следващия път, когато открие неизправността, която е накарала превозното средство да влезе в режим на изчакване.

Пътуване по инерция

Режимът на движение по инерция позволява по-ранни превключвания надолу по време на движение по инерция в зависимост от степента на забавяне на изходящия вал; това е необходимо за подобряване на характеристиките на управление и плавност чрез избягване на отрицателно или положително обръщане на въртящия момент на трансмисията по време на превключване на по-ниска предавка.

Разпознаване на внезапна отмяна на решение

Когато водачът внезапно пусне педала на газта, TCM интерпретира това като отмяна на взето преди това решение. Разпознаването от TCM модула на отказ за вземане на решение става чрез високо ниво на сигнала за движение нагоре на педала на газта, който се предава от ECM чрез високоскоростната CAN шина. Когато възникне тази ситуация, TCM поддържа текущата предавка, за да позволи на водача да завърши маневрата без превключване на по-ниска предавка. Това състояние продължава за предварително зададен период от време или докато драйверът е неактивен.

Режимът на внезапна грешка при вземане на решение насърчава стабилността на автомобила и се използва заедно с въвеждането на странично ускорение в завой, за да се поддържа текущата предавка, докато завоят бъде завършен.

Каране нагоре и транспортиране на ремарке

Режимът за изкачване и ремарке може да се активира, когато трансмисията е в нормален, спортен или режим Terrain Response. Когато превозното средство тегли ремарке или се изкачва по хълм, TCM открива повишено съпротивление чрез наблюдение на въртящия момент на двигателя и сигналите за скоростта на двигателя, изпратени до ECM чрез високоскоростната CAN шина, както и сигналите на сензора за изходна скорост на трансмисията. Режимът за изкачване и ремарке осигурява ниски превключвания на предавките, за да предотврати падането на изходящия въртящ момент на трансмисията и да поддържа задвижващата сила.

Придвижване надолу

Режимът на спускане може да бъде активен, когато трансмисията е в нормален, спортен или режим Terrain Response. Когато превозното средство се спуска надолу, TCM открива намаляване на съпротивлението чрез наблюдение на въртящия момент на двигателя и сигналите за скоростта на двигателя, предавани от ECM чрез високоскоростната CAN шина, както и сигналите на сензора за изходна скорост на трансмисията. Режимът на спускане подпомага спирането на двигателя, като избира подходящата предавка, за да намали натоварването на спирачките.

Широко отворен дросел

Режимът на широко отворена дроселна клапа контролира превключванията на по-висока предавка по време на режимите на частична дроселова клапа и кик-даун. Това гарантира постоянни широко отворени настройки на дросела при всякакви условия на шофиране. Пълният обхват на оборотите на двигателя се използва във всички режими на шофиране: нормален, спортен, спускане, нагоре и командно превключване. За закъснения (хидравлични и електронни) в искането за смяна на предавките се използва компенсация, за да се гарантира плавна смяна на предавките и правилна корекция на точката на превключване.

Система за реакция на терена

Системата Terrain Response има уникален набор от програми за превключване за всяка програма Terrain Response. Тези програми заместват текущите режими, например, ако режимът HDC е активен и е избрана програма за пясък, кал и коловози или трева/чакъл/сняг), тогава в този случай се използва специфична програма за превключване на Terrain Response, а не програмата за превключване на HDC режим, описана по-рано.

Режим на обратно заключване

Ако скоростният лост се премести от N на R и автомобилът се движи напред, изборът на задна предавка се предотвратява, когато скоростта на автомобила е 11 km/h (6,8 mph) или повече. Когато блокировката на заден ход е включена, съединителят (C3) се освобождава, без да се задейства електромагнитният клапан (SLC3), което не позволява на трансмисията да избере задна предавка.