Задвижващи съединители (Freelander 2)

Многодисков задвижващ или спирачен съединител - типичен дизайн:

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Входящ вал
2	-	Основен захранващ канал за налягане
3	-	Бутало
4	-	Цилиндър - външен натискащ диск
5	-	Пакет фрикционни дискове
6	-	Дял
7	-	Диафрагмена пружина
8	-	Изходящ вал
9	-	Лагер
10	-	Кухина за балансиране на компонента на центробежното налягане
11	-	Бутална камера
12	-	Канал за смазване

Скоростната кутия използва три задвижващи и два спирачни съединителя (B2 е многодисков спирачен съединител & B1 - двойна спирачна лента). Всеки съединител, в зависимост от големината на изходния въртящ момент, съдържа един или повече фрикционни дискове. Типичният съединител се състои от няколко стоманени външни диска и вътрешни дискове, покрити от двете страни с фрикционен материал.

Съединител/спирачка	Принцип на действие
Съединител C1	Свързва предния планетарен носач към задното слънчево зъбно колело на задното планетарно зъбно колело
Съединител C2	Свързва междинния вал към задния планетарен носач
Съединител C3	Свързва предния планетарен носач към задното планетарно средно слънчево зъбно колело
Спирачка B1	Заключва средната слънчева предавка на задната планетарна предавка
Спирачка B2	Блокира задния планетарен носач

Дисковете на съединителя се държат в разпънато положение механично от диафрагмена пружина и хидравлично чрез динамичен натиск. Налягането се подава през канала за смазване, през който течността тече към лагерите и т.н. Работната течност влиза през отворите на изходящия вал в камерата между преградата и буталото. За да се предотврати непреднамерено задействане на съединителя под въздействието на центробежния компонент на налягането, е предвидена балансираща камера, която при липса на статичен компонент на налягането поддържа буталото в равновесно положение.

Когато е необходимо да се включи съединителя, основното налягане, създадено от хидравличната помпа, се подава към камерата пред буталото. Основното налягане преодолява ниското налягане на течността в балансиращата камера. Буталото се движи срещу натиска на диафрагмената пружина и компресира дисковия пакет. Когато главното налягане падне, мембранната пружина отмества буталото от дисковия пакет и съединителят се освобождава.

Еднопосочно свързване

Еднопосочно свързване - типичен дизайн:

Поз.	Резервна част №	Име
1	-	Видеоклип
2	-	Корпус (сепаратор)
3	-	Пролет
4	-	Вътрешен пръстен

Ролковият съединител за еднопосочен съединител има 10 успоредни ролки, разположени между гладък цилиндричен вътрешен пръстен и скосените повърхности на тялото на съединителя. Пружините се използват за задържане на ролките на място между двете контактни повърхности.

Когато съединителят се върти по посока на часовниковата стрелка, ролките се притискат между вътрешния пръстен и скосените повърхности на корпуса на съединителя, принуждавайки вътрешния пръстен да се върти, като същевременно блокира въртенето обратно на часовниковата стрелка на задния планетарен носач. Когато съединителят се върти по посока на часовниковата стрелка, ролките се отдалечават от скосените повърхности и са свободни (не са блокирани) да се въртят с тялото на съединителя, прехвърляйки движението от съединителя към задния планетарен носач. В това състояние съединителят се върти свободно на вътрешния пръстен.