Meghajtó tengelykapcsolók (Freelander 2)

Többlemezes meghajtás vagy fékkuplung – tipikus kivitel:

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Bemeneti tengely
2	-	Fő nyomásellátó csatorna
3	-	Dugattyú
4	-	Henger - külső nyomótárcsa
5	-	Súrlódó tárcsa csomag
6	-	Partíció
7	-	Membránrugó
8	-	Kimenő tengely
9	-	Hordozó
10	-	Üres a centrifugális nyomáskomponens kiegyensúlyozására
11	-	Dugattyús kamra
12	-	Kenőcsatorna

A sebességváltó három hajtó- és két féktengelykapcsolót használ (a B2 egy többtárcsás féktengelykapcsoló & B1 - kettős fékszalag). Minden tengelykapcsoló a kimeneti nyomaték nagyságától függően egy vagy több súrlódó tárcsát tartalmaz. Egy tipikus tengelykapcsoló több acél külső tárcsából és mindkét oldalán súrlódó csavarggal bevont belső tárcsából áll.

Kuplung/fék	Működési elv
Tengelykapcsoló C1	Összeköti az elülső bolygókerekes tartót a hátsó bolygókerekes hajtómű hátsó napkerekével
Kuplung C2	Csatlakoztatja a közbenső tengelyt a hátsó bolygótartóhoz
Tengelykapcsoló C3	Összeköti az elülső bolygókerekes tartót a hátsó bolygókerekes középső napkerékkel
Fék B1	Zárja a hátsó bolygókerekes hajtómű középső napfogaskerekét
Fék B2	Blokkolja a hátsó bolygóhordozót

A tengelykapcsoló tárcsákat mechanikusan egy membránrugó, hidraulikusan pedig dinamikus nyomással tartják szétszórt helyzetben. A nyomás a kenőcsatornán keresztül történik, amelyen keresztül a folyadék a csapágyakba áramlik stb. A munkaközeg a kimenő tengely furatain keresztül jut be a válaszfal és a dugattyú közötti kamrába. A tengelykapcsolónak a centrifugális nyomáskomponens hatására bekövetkező nem szándékos aktiválódásának megakadályozására egy kiegyensúlyozó kamra van kialakítva, amely statikus nyomáskomponens hiányában egyensúlyi helyzetben tartja a dugattyút.



Ha be kell kapcsolni a tengelykapcsolót, a hidraulikus szivattyú által létrehozott fő nyomás a dugattyú előtti kamrába kerül. A főnyomás legyőzi az alacsony folyadéknyomást a kiegyensúlyozó kamrában. A dugattyú a membránrugó nyomásával szemben mozog, és összenyomja a tárcsacsomagot. Amikor a fő nyomás csökken, a membránrugó elmozdítja a dugattyút a tárcsacsomagtól, és a tengelykapcsoló kiold.

Egyirányú csatolás

Egyirányú csatolás – tipikus kialakítás:



[A cikk eredeti forrása a weboldal lrman.ru]

Pozíció.	Alkatrész sz	Név
1	-	Videó klip
2	-	Ház (elválasztó)
3	-	Tavaszi
4	-	Belső gyűrű

Az egyirányú tengelykapcsoló görgős tengelykapcsoló 10 párhuzamos görgővel rendelkezik, amelyek egy sima hengeres belső gyűrű és a tengelykapcsoló test ferde felületei között helyezkednek el. A rugók a görgők rögzítésére szolgálnak a két érintkezési felület között.

Ahogy a tengelykapcsoló az óramutató járásával megegyezően forog, a görgők beszorulnak a belső gyűrű és a tengelykapcsolóház ferde felületei közé, kényszerítve a belső gyűrűt, hogy forogjon, miközben blokkolja a hátsó bolygótartó óramutató járásával ellentétes forgását. Amikor a tengelykapcsoló az óramutató járásával megegyező irányba forog, a görgők eltávolodnak a ferde felületektől, és szabadon (nem blokkolva) foroghatnak együtt a tengelykapcsoló testével, átadva a mozgást a tengelykapcsolóról a hátsó bolygótartóra. Ebben az állapotban a tengelykapcsoló szabadon forog a belső gyűrűn.