Sprzęgła napędowe (Freelander 2)

Napęd wielotarczowy lub sprzęgło hamulcowe - typowa konstrukcja:

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Wał wejściowy
2	-	Główny kanał zasilania ciśnieniem
3	-	Tłok
4	-	Cylinder - zewnętrzna tarcza oporowa
5	-	Pakiet tarcz ciernych
6	-	Przegroda
7	-	Sprężyna membranowa
8	-	Wał wyjściowy
9	-	Łożysko
10	-	Wgłębienie do równoważenia składnika ciśnienia odśrodkowego
11	-	Komora tłokowa
12	-	Kanał smarowania

W skrzyni biegów zastosowano trzy sprzęgła napędowe i dwa sprzęgła hamulcowe (B2 to sprzęgło hamulcowe wielotarczowe & B1 - podwójna taśma hamulcowa). Każde sprzęgło, w zależności od wielkości wyjściowego momentu obrotowego, zawiera jedną lub więcej tarcz ciernych. Typowe sprzęgło składa się z kilku stalowych tarcz zewnętrznych i tarcz wewnętrznych pokrytych obustronnie materiałem ciernym.

Sprzęgło/hamulec	Zasada działania
Sprzęgło C1	Łączy przedni wspornik planetarny z tylnym kołem słonecznym tylnej przekładni planetarnej
Sprzęgło C2	Łączy wał pośredni z tylnym nośnikiem planetarnym
Sprzęgło C3	Łączy przedni wspornik planetarny ze środkowym kołem słonecznym tylnej planetarnej
Hamulec B1	Blokuje środkowe koło słoneczne tylnej przekładni planetarnej
Hamulec B2	Blokuje tylny nośnik planetarny

Tarcze sprzęgła utrzymywane są w pozycji rozwartej mechanicznie za pomocą sprężyny talerzowej i hydraulicznie za pomocą ciśnienia dynamicznego. Ciśnienie dostarczane jest poprzez kanał smarowania, przez który płyn przepływa do łożysk itp. Płyn roboczy dostaje się przez otwory wału wyjściowego do komory pomiędzy przegrodą a tłokiem. Aby zapobiec niezamierzonemu uruchomieniu sprzęgła pod wpływem składnika ciśnienia odśrodkowego, zapewniona jest komora równoważąca, która przy braku elementu ciśnienia statycznego utrzymuje tłok w położeniu równowagi.

Gdy konieczne jest włączenie sprzęgła, główne ciśnienie wytwarzane przez pompę hydrauliczną dostarczane jest do komory przed tłokiem. Główne ciśnienie pokonuje niskie ciśnienie płynu w komorze równoważącej. Tłok porusza się wbrew naciskowi sprężyny membranowej i ściska pakiet tarcz. Kiedy główne ciśnienie spada, sprężyna membranowa odsuwa tłok od pakietu tarcz i sprzęgło zostaje rozłączone.

Złącze jednokierunkowe

Sprzęgło jednokierunkowe - typowa konstrukcja:

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Klip wideo
2	-	Obudowa (separator)
3	-	Wiosna
4	-	Wewnętrzny pierścień

Sprzęgło rolkowe sprzęgła jednokierunkowego składa się z 10 równoległych rolek umieszczonych pomiędzy gładkim, cylindrycznym pierścieniem wewnętrznym a skośnymi powierzchniami korpusu sprzęgła. Sprężyny utrzymują rolki w miejscu pomiędzy dwiema powierzchniami stykowymi.

Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej [lrman.ru]

Gdy sprzęgło obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, rolki zostają umieszczone pomiędzy pierścieniem wewnętrznym a skośnymi powierzchniami obudowy sprzęgła, wymuszając obrót pierścienia wewnętrznego, blokując jednocześnie obrót tylnego wspornika planetarnego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Kiedy sprzęgło obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, rolki odsuwają się od skośnych powierzchni i mogą swobodnie (nie są blokowane) obracać się wraz z korpusem sprzęgła, przenosząc ruch ze sprzęgła na tylny wspornik planetarny. W tym stanie sprzęgło obraca się swobodnie na pierścieniu wewnętrznym.