Przemiennik momentu obrotowego (Freelander 2)

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Obudowa przemiennika momentu obrotowego
2	-	Sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego
3	-	Koło turbiny
4	-	Koło pompy
5	-	Stojan
6	-	Pompa hydrauliczna
7	-	Wał wejściowy

Przemiennik momentu obrotowego komunikuje się pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów. Znajduje się w obudowie skrzyni biegów od strony silnika. Moc napędowa z wału korbowego silnika przekazywana jest hydraulicznie i mechanicznie poprzez przemiennik momentu obrotowego na skrzynię biegów. Przemiennik momentu obrotowego jest połączony z silnikiem poprzez tarczę napędową.

Głównymi częściami przemiennika momentu obrotowego są koło pompy, stojan i koło turbiny. Przemiennik momentu obrotowego jest urządzeniem uszczelnionym i wszystkie jego części znajdują się pomiędzy pokrywą obudowy przemiennika momentu obrotowego a kołem pompy. Obydwa te elementy są ze sobą zespawane, tworząc szczelną obudowę wypełnioną cieczą. Ponieważ koło pompy jest przyspawane do pokrywy obudowy przemiennika momentu obrotowego, obraca się z prędkością obrotową silnika.

Przemiennik momentu obrotowego zawiera sterowane hydraulicznie sprzęgło blokujące, sterowane przez TCM za pośrednictwem zaworu elektromagnetycznego w bloku zaworów; aktywuje zawory hydrauliczne w celu kontrolowania ciśnienia hydraulicznego wywieranego na sprzęgło. TCM może zastosować 3 tryby pracy przemiennika momentu obrotowego: odblokowany, częściowo zablokowany i całkowicie zablokowany.

(Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej: lrman.ru)