Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1. | - | Zaokrąglona pięść |
2. | - | Górny sworzeń zwrotnicy i wspornik przewodu hamulcowego |
3. | - | Górne i dolne łożyska przegubu |
4. | - | Uszczelka regulująca |
5. | - | Blokada i podkładka |
6. | - | Uszczelka olejowa |
7. | - | Podkładka |
8. | - | Obudowa łożyska Kingpin |
9. | - | Podkładka |
10. | - | Dolny sworzeń królewski |
11. | - | Wspornik błotnika |
12. | - | Wewnętrzny uszczelniacz olejowy zwrotnicy |
Demontaż
1. Zdejmij zespół piasty przedniej.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Łożysko koła i piasta koła — pojazdy wyprodukowane do: 01/1999 (204-01, Demontaż i montaż) / Front Wheel Bearing and Wheel Hub (204-01 Przednie zawieszenie, demontaż i montaż).
2.
UWAGA: W późniejszych pojazdach zwrotnica jest wypełniona dożywotnim smarem. Brak korków kontrolnych i spustowych.
Opróżnij zwrotnicę i wymień korek.
3. Wykręć 6 śrub mocujących wielowypustowy wał półosi do obrotowej pięści.
4. Zdejmij błotnik.
5. Zdejmij wielowypustową półoś i uszczelkę.
6. Wyjmij półoś i przegub homokinetyczny z obudowy osi napędowej.
7. Mocno zamocuj półoś w imadle o miękkich szczękach.
8. Za pomocą miękkiego młotka zdejmij przegub homokinetyczny z półosi.
9. Zdejmij pierścień zabezpieczający i tuleję z półosi.
10. Zaznacz położenie przegubu homokinetycznego, pierścieni wewnętrznych i zewnętrznych oraz klatki, aby ułatwić montaż.
11. Obróć koszyk i pierścień wewnętrzny, aby wyjąć kulki.
12. Sprawdź wszystkie elementy, w szczególności bieżnie wewnętrzne i zewnętrzne, kulki koszyka i powierzchnie łożysk pod kątem uszkodzeń i nadmiernego zużycia.
13. Maksymalny dopuszczalny luz osiowy zmontowanego zawiasu wynosi 0,64 mm. Wymienić, jeśli jest zużyty lub uszkodzony. Podczas ponownego montażu nasmarować zalecanym olejem.
Montaż
1. Zamontować tuleję i nowy pierścień zabezpieczający.
2. Umieść przegub homokinetyczny na wielowypustach wału i za pomocą miękkiego młotka zamontuj go całkowicie.
3. Wywierć i przetnij pierścień oporowy za pomocą dłuta, uważając, aby nie uszkodzić wielowypustu półosi.
4. Zdemontować łożysko i uszczelkę olejową za pomocą narzędzia specjalnego LRT-37-004 i narzędzia udarowego LRT-99-004. Upewnij się, że występ narzędzia znajduje się za łożyskiem, aby je wyjąć.
5. Powtórz czynności zgodnie z instrukcjami usuwania uszczelki olejowej.
6. Nasmaruj uszczelkę i wargę olejem EP90 i za pomocą specjalnego narzędzia LRT-54-004 zamontuj nową uszczelkę olejową stroną do przodu.
7. Za pomocą specjalnego narzędzia LRT-54-005 zamontować łożysko tak, aby po zamontowaniu widoczny był numer katalogowy. Łożysko musi przylegać do powierzchni końcowej wielowypustowej półosi.
8. Wciśnij nowy pierścień oporowy na wielowypustową półoś.
9.
UWAGA: Demontaż uszczelki olejowej i pręta ustalającego jest możliwy po zdjęciu obudowy łożyska obrotowego.
Wykręcić śruby mocowania listwy zamka konsolidacji olejowej i okładziny. Zdejmij zespół ze zwrotnicy.
10. Wykręcić dwie śruby mocowania dolnego sworznia obrotowego do pięści obrotowej.
11. Zdejmij wspornik osłony tarczy hamulcowej.
12. Dotknij zaczepu, aby usunąć dolny sworzeń królewski i element dystansowy.
13. Wykręcić dwie śruby mocowania ramienia przewodu hamulcowego oraz górny sworzeń obrotowy.
14. Zdejmij wspornik, górny sworzeń i podkładki.
15. Zdejmij sworzeń królewski podczas demontażu dolnego i górnego łożyska.
16.
UWAGA: Skorzystaj z górnego otworu łożyska, aby uzyskać dostęp do dolnej bieżni łożyska.
Zdejmij dolną bieżnię łożyska z obudowy łożyska obrotowego.
17. Wykręcić 7 śrub mocujących obudowę łożysk sworzni obrotowych do obudowy mostu.
18. Zdejmij wewnętrzną uszczelkę olejową z tyłu zwrotnicy.
19.
UWAGA: Skorzystaj z dolnego otworu łożyska, aby uzyskać dostęp do górnej bieżni łożyska.
Zdejmij górną bieżnię łożyska z obudowy łożyska obrotowego.
20. Wymień zwrotnicę, jeśli jest zużyta, skorodowana lub uszkodzona.
21.
UWAGA: Nie zniekształcać bieżni łożysk podczas montażu. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia.
Zamontować górne i dolne bieżnie łożyska w obudowie łożyska sworznia królewskiego.
22. Zamontuj uszczelkę olejową wewnętrznej zwrotnicy z tyłu zwrotnicy, wargami uszczelniającymi skierowanymi na zewnątrz. Nasmarować wargi uszczelniające.
23. Nałożyć środek uszczelniający, nr części STC 50552, na śruby mocujące obudowę łożyska sworznia zwrotnicy do obudowy osi napędowej.
24. Nałożyć szczeliwo na obie strony uszczelki. Umieścić obudowę łożyska obrotowego na powierzchni współpracującej osi.
25. Zamontować pręt ustalający, uszczelkę i uszczelkę olejową na kołnierzu osi w ramach przygotowań do montażu.
26. Przymocuj obudowę łożyska sworznia królewskiego do kołnierza osi za pomocą 7 śrub. Dokręcić momentem 73 Nm.
27. Nasmaruj i zamontuj górne i dolne łożyska stożkowe sworznia królewskiego.
28. Umieścić zwrotnicę nad obudową łożyska obrotowego.
29. Nałóż uszczelniacz na obie strony uszczelki i załóż podkładkę na dolny sworzeń królewski.
30. Luźno zamontuj wspornik tarczy hamulca wraz z dolnym sworzniem królewskim z występem na zewnątrz na zwrotnicy.
31. Luźno zamontuj górny sworzeń królewski wraz z istniejącymi podkładkami regulacyjnymi i wspornikiem przewodu hamulcowego na zwrotnicy.
32. Nałożyć uszczelniacz, numer części STC 50552, na gwinty śrub sworznia zwrotnicy. Dokręcić śruby momentem 25 Nm, wygiąć zaczepy blokujące.
33. Nałożyć uszczelniacz, numer części STC 50552, na gwinty śrub mocujących górnego sworznia królewskiego, wkręcić śruby i dokręcić momentem 65 Nm.
34.
UWAGA: Uszczelniacz olejowy i oś zwrotnicy nie muszą być montowane.
Podłącz dynamometr do otworu przegubu kulowego drążka kierowniczego i pociągnij dynamometr, aby określić siłę potrzebną do obrócenia zwrotnicy. Opór po pokonaniu początkowej bezwładności powinien zawierać się w przedziale od 1,16 do 1,46 kg. Wyreguluj, usuwając podkładki lub dodając je do sworznia królewskiego.
35. Po dokonaniu prawidłowej regulacji wykręcić górne śruby sworznia królewskiego. Nałożyć uszczelniacz, numer części STC 50552, na gwinty śrub. Wkręcić śruby i dokręcić je momentem 65 Nm; wygiąć zaczepy blokujące.
36. Nałóż zalecany smar między wargi uszczelniacza olejowego zwrotnicy.
37. Zamontować uszczelkę olejową, uszczelkę i pręt ustalający. Zabezpieczyć 7 śrubami z podkładkami sprężystymi. Dokręcić momentem 10 Nm.
38. Zamontować drążki kierownicze i drążki kierownicze i zabezpieczyć nowymi zawleczkami. Dokręcić element mocujący z siłą 40 Nm.
39. Zamontować osłonę tarczy hamulcowej.
40. Luźno wkręć śrubę i nakrętkę sworznia zwrotnicy.
41. Nałóż zalecany smar między wargi uszczelki olejowej zwrotnicy.
42. Zabezpiecz uszczelnienie olejowe za pomocą pręta ustalającego i śrub zaciskowych. Dokręcić momentem 10 Nm.
43. Zamontować drążki kierownicze i drążki kierownicze i zabezpieczyć nowymi zawleczkami.
44. Luźno wkręć śrubę blokującą sworznia królewskiego w celu późniejszej regulacji.
45. Zamontować osłonę tarczy hamulcowej.
46.
UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelnień olejowych półosi.
Zamontować półoś i po zazębieniu z wielowypustem mechanizmu różnicowego włożyć zespół do końca.
47. Załóż nową uszczelkę na powierzchnię współpracującą między zwrotnicą a wielowypustem półosi. Nałożyć środek uszczelniający, numer części STC 50552, na gwinty śrub wałka wielowypustowego osi.
48.
UWAGA: Przed zabezpieczeniem osi koła upewnij się, że czop łożyska przegubu homokinetycznego jest połączony z pierścieniem oporowym na wielowypustie półosi.
Zamontować wielowypust półosi tak, aby spłaszczenie znajdowało się na godzinie 12.
49. Założyć błotnik i za pomocą 6 śrub połączyć wał wielowypustowy półosi z obrotową pięścią. Dokręć śruby równomiernie momentem 65 Nm.
50. Zamocuj łączące przewody hamulcowe na odpowiednim wsporniku.
51. Zamontuj zespół piasty przedniej.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Łożysko koła i piasta koła — pojazdy wyprodukowane do: 01/1999 (204-01, Demontaż i montaż) / Front Wheel Bearing and Wheel Hub (204-01 Przednie zawieszenie, demontaż i montaż).
52. Sprawdź, czy w zwrotnicy nie ma korka spustowego oleju.
53. Wyjmij korki kontrolne i wlewowe ze zwrotnicy.
54.
UWAGA: W późniejszych pojazdach nasmaruj zwrotnicę 0,33 litra smaru Molytex EP 00.
Sprawdź poziom i uzupełnij nowy olej, aż olej zacznie wypływać z otworu kontrolnego. Spuść nadmiar oleju i wytrzyj obszar do sucha.
Więcej informacji znajduje się w rozdziale: Dane techniczne (205-03 Specyfikacje przedniej osi napędowej/mechanizmu różnicowego).
55. Wkręć korki kontrolne i wlewowe do zwrotnicy.
56. Wyreguluj śruby ograniczające sworzni obrotowych.
Aby uzyskać więcej informacji, patrz rozdział: Regulacja blokady kierownicy (211-00 Układ kierowniczy — informacje ogólne, procedury ogólne).
Komentarze do tego artykułu