Spis treści: Demontaż ⇩ Montaż ⇩
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1. | - | Zwrotnica |
| 2. | - | Górny sworzeń królewski i wspornik przewodu hamulcowego |
| 3. | - | Łożyska górne i dolne sworznia królewskiego |
| 4. | - | Regulacja podkładki |
| 5. | - | Drążek blokujący i podkładka |
| 6. | - | Uszczelka olejowa |
| 7. | - | Podkładka |
| 8. | - | Obudowa łożyska sworznia królewskiego |
| 9. | - | Podkładka |
| 10. | - | Dolny Kingpin |
| 11. | - | Wspornik błotnika |
| 12. | - | Wewnętrzna uszczelka olejowa zwrotnicy |
Demontaż
1. Wymontuj zespół piasty przedniej.
Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Łożysko koła i piasta koła – pojazdy wyprodukowane do: 01/1999 (204-01, Demontaż i montaż) / Front Wheel Bearing and Wheel Hub (204-01 Zawieszenie przednie, demontaż i montaż).
2.
UWAGA: W nowszych pojazdach zwrotnica jest nasmarowana na cały okres użytkowania. Nie ma korków kontrolnych ani spustowych.
Opróżnij zwrotnicę i wymień korek.
3. Wykręć 6 śrub mocujących wielowypust półosi do zwrotnicy.
4. Zdejmij błotnik.
5. Wymontuj wałek wielowypustowy osi i uszczelkę.
6. Wymontuj półoś i przegub homokinetyczny z obudowy osi napędowej.
7. Zamocuj pewnie półoś w imadle z miękkimi szczękami.
8. Za pomocą młotka z miękką wyściółką wymontuj przegub homokinetyczny z półosi.
9. Wymontuj pierścień ustalający i tuleję z półosi.
10. Zaznacz położenie przegubu homokinetycznego, bieżni wewnętrznej i zewnętrznej oraz klatki, aby ułatwić montaż.
11. Obróć klatkę i pierścień wewnętrzny, aby usunąć kulki.
12. Sprawdź wszystkie elementy, w szczególności pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne, kulki z koszykiem i powierzchnie bieżne łożysk, pod kątem uszkodzeń lub nadmiernego zużycia.
13. Maksymalny dopuszczalny luz osiowy montowanego zawiasu wynosi 0,64 mm. Wymień, jeśli jest zużyty lub uszkodzony. Podczas montażu nasmarować zalecanym olejem.
Montaż
1. Zamontuj tuleję i nowy pierścień ustalający.
2. Umieść przegub homokinetyczny na wypustach osi i za pomocą młotka z miękkim wyłożeniem całkowicie zamontuj przegub.
3. Wywierć i dłutuj pierścień oporowy, uważając, aby nie uszkodzić wypustu półosi.
4. Zdemontować łożysko i uszczelkę olejową za pomocą specjalnego narzędzia LRT-37-004 i ściągacza udarowego LRT-99-004. Przed wymontowaniem upewnij się, że krawędź narzędzia znajduje się za łożyskiem.
5. Powtórzyć zgodnie z instrukcją demontażu uszczelki olejowej.
6. Nasmaruj uszczelkę i wargę olejem EP90 i za pomocą specjalnego narzędzia LRT-54-004 zamontuj nową uszczelkę olejową, zaczynając od strony wnęki.
7. Za pomocą specjalnego narzędzia LRT-54-005 zamontuj łożysko tak, aby numer części zamiennej był widoczny po montażu. Łożysko musi przylegać do powierzchni końcowej wielowypustu półosi.
8. Wciśnij nowy pierścień oporowy na wielowypust osi.
9.
UWAGA: Demontaż uszczelki olejowej i listwy zabezpieczającej jest możliwy po wymontowaniu obudowy łożyska sworznia zwrotnicy.
Wymontować pręt ustalający uszczelki olejowej i śruby uszczelki. Wymontuj zespół ze zwrotnicy.
10. Wykręć dwie śruby mocujące dolny sworzeń królewski do zwrotnicy.
11. Wymontuj wspornik osłony tarczy hamulcowej.
12. Naciśnij wypustkę, aby wyjąć dolny sworzeń królewski i element dystansowy.
13. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik przewodu hamulcowego i górny sworzeń królewski.
14. Wymontuj wspornik, górny sworzeń królewski i podkładki regulacyjne.
15. Podczas demontażu dolnego i górnego łożyska wyjmij sworzeń królewski.
16.
UWAGA: Użyj górnego otworu łożyska, aby uzyskać dostęp do dolnej bieżni łożyska.
Wymontuj dolną bieżnię łożyska z obudowy łożyska sworznia królewskiego.
17. Wykręcić 7 śrub mocujących obudowę łożyska sworznia kierownicy do obudowy osi.
18. Wymontuj wewnętrzną uszczelkę olejową z tyłu zwrotnicy.
19.
UWAGA: Skorzystaj z dolnego otworu łożyska, aby uzyskać dostęp do górnej bieżni łożyska.
Wymontuj górną bieżnię łożyska z obudowy łożyska sworznia królewskiego.
20. Wymień zwrotnicę, jeśli jest zużyta, skorodowana lub uszkodzona.
21.
UWAGA: Podczas montażu nie odkształcać pierścieni łożyska. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia.
Zamontuj górne i dolne pierścienie łożyska w obudowie łożyska sworznia królewskiego.
22. Zamontuj wewnętrzną uszczelkę olejową zwrotnicy w tylnej części zwrotnicy, wargami uszczelniającymi skierowanymi na zewnątrz. Nasmaruj wargi uszczelniające.
23. Nałóż uszczelniacz nr części STC 50552 na śruby mocujące obudowę łożyska sworznia zwrotnicy do obudowy osi napędowej.
24. Nałóż uszczelniacz po obu stronach uszczelki. Przesuń obudowę łożyska sworzni królewskich na współpracującą powierzchnię mostu.
25. Zamontuj drążek ustalający, uszczelkę i uszczelkę olejową na kołnierzu osi w ramach przygotowań do montażu.
26. Przymocuj obudowę łożyska sworznia zwrotnicy do kołnierza osi za pomocą 7 śrub. Dokręcić momentem 73 Nm.
27. Nasmaruj i zamontuj górne i dolne łożyska stożkowe sworznia królewskiego.
28. Umieścić zwrotnicę nad obudową łożyska sworznia zwrotnicy.
29. Nałóż uszczelniacz po obu stronach uszczelki i zamontuj podkładkę na dolnym sworzniu królewskim.
30. Luźno zamontuj wspornik tarczy hamulcowej i dolny sworzeń królewski, z występem skierowanym na zewnątrz, na zwrotnicę.
31. Luźno zamontuj górny sworzeń królewski wraz z istniejącymi podkładkami regulacyjnymi i wspornikiem przewodu hamulcowego na zwrotnicy.
32. Nałóż środek uszczelniający nr części STC 50552 na gwinty dolnych śrub sworznia królewskiego. Dokręcić śruby momentem 25 Nm, zagiąć zaczepy blokujące.
33. Nałóż środek uszczelniający nr części STC 50552 na gwinty górnych śrub mocujących sworzeń królewski, wkręć śruby i dokręć momentem 65 Nm.
34.
UWAGA: Nie należy montować uszczelki olejowej zwrotnicy ani osi.
Podłączyć dynamometr do otworu przegubu kulowego drążka kierowniczego i pociągnąć dynamometr, aby określić siłę wymaganą do obrócenia zwrotnicy. Opór po pokonaniu bezwładności początkowej powinien mieścić się w przedziale od 1,16 do 1,46 kg. Wyreguluj, usuwając podkładki regulacyjne lub dodając podkładki do sworznia królewskiego.
35. Po dokonaniu prawidłowej regulacji wykręć górne śruby królewskie. Nałóż uszczelniacz nr części STC 50552 na gwinty śrub. Wkręcić śruby i dokręcić je momentem 65 Nm; zagiąć zaczepy blokujące.
36. Nałóż zalecany smar pomiędzy wargi uszczelniacza olejowego zwrotnicy.
37. Zamontuj uszczelkę olejową, uszczelkę i pręt ustalający. Zabezpieczyć za pomocą 7 śrub z podkładkami sprężystymi. Dokręcić momentem 10 Nm.
38. Zamontować drążki kierownicze poprzeczne i wzdłużne i zabezpieczyć nowymi zawleczkami. Dokręcić element mocujący momentem 40 Nm.
39. Zamontuj osłonę tarczy hamulcowej.
40. Bez dokręcania wkręcić śrubę dociskową i nakrętkę sworznia królewskiego.
41. Nałóż zalecany smar pomiędzy wargi uszczelniacza olejowego zwrotnicy.
42. Zabezpiecz uszczelkę olejową za pomocą listwy zabezpieczającej i śrub zaciskowych. Dokręcić momentem 10 Nm.
43. Zamontować drążki kierownicze poprzeczne i wzdłużne i zabezpieczyć nowymi zawleczkami.
44. Luźno zamontuj śrubę blokującą sworzeń królewski w celu późniejszej regulacji.
45. Zamontuj osłonę tarczy hamulcowej.
46.
UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelek olejowych półosi.
(Artykuł został skopiowany z zasobu: LRMAN.ru)
Zamontować półoś i po zamontowaniu wypustów mechanizmu różnicowego włożyć całkowicie zespół.
47. Zamontować nową uszczelkę na powierzchni współpracującej pomiędzy zwrotnicą a wielowypustem osi. Nałóż uszczelniacz na gwinty śrub wielowypustowych półosi, nr części STC 50552.
48.
UWAGA: Przed zabezpieczeniem osi koła należy upewnić się, że czop łożyska przegubu homokinetycznego przylega do pierścienia oporowego na wypustie półosi.
Zamontuj wielowypust półosi tak, aby płaska powierzchnia znajdowała się na godzinie 12.
49. Zamontuj błotnik i za pomocą 6 śrub połącz wielowypust osi ze zwrotnicą. Dokręcić śruby równomiernie momentem 65 Nm.
50. Przymocuj łączące przewody hamulcowe do odpowiedniego wspornika.
51. Zamontuj zespół piasty przedniej.
Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Łożysko koła i piasta koła – pojazdy wyprodukowane do: 01/1999 (204-01, Demontaż i montaż) / Front Wheel Bearing and Wheel Hub (204-01 Zawieszenie przednie, demontaż i montaż).
52. Sprawdź, czy w zwrotnicy nie ma korka spustowego oleju.
53. Wykręć korki inspekcyjne i wlewowe ze zwrotnicy.
54.
UWAGA: W nowszych pojazdach napełnij zwrotnicę 0,33 litra smaru Molytex EP 00.
Sprawdź poziom i dodaj nowy olej do poziomu, przy którym olej zaczyna wypływać z otworu kontrolnego. Odsącz nadmiar oleju i wytrzyj okolicę do sucha.
Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Dane techniczne (205-03 Przednia oś napędowa/mechanizm różnicowy, dane techniczne).
55. Wkręcić korki inspekcyjne i wlewowe do zwrotnicy.
56. Wyreguluj śruby blokujące sworzeń królewski.
Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Regulacja zatrzymania blokady kierownicy (211-00 Układ kierowniczy – Informacje ogólne, Procedury ogólne).
Komentarze do tego artykułu