Поз. | № запасної частини | Найменування |
1. | - | Поворотний кулак |
2. | - | Верхній поворотний шворень та кронштейн гальмівного шланга |
3. | - | Підшипники верхнього та нижнього поворотних шворнів |
4. | - | Регулювальна прокладка |
5. | - | Стопорна планка та шайба |
6. | - | Масляне ущільнення |
7. | - | Прокладка |
8. | - | Корпус підшипників поворотних шворнів |
9. | - | Прокладка |
10. | - | Нижній поворотний шворень |
11. | - | Кронштейн бризковика |
12. | - | Внутрішнє масляне ущільнення поворотного кулака |
Розбірка
1. Зніміть передню маточину у зборі.
За додатковою інформацією зверніться до розділу: Wheel Bearing and Wheel Hub - Vehicles Built Up To: 01/1999 (204-01, Зняття та встановлення) / Front Wheel Bearing and Wheel Hub (204-01 Front Suspension, Зняття та встановлення).
2.
ПРИМІТКА: На пізніших автомобілях поворотний кулак заповнений консистентним мастилом у розрахунку на весь термін служби. Контрольна та зливна пробки відсутні.
Спорожніть поворотний кулак і встановіть пробку на місце.
3. Викрутіть 6 болтів кріплення шліцевого валу півосі до поворотного кулака.
4. Зніміть бризок.
5. Зніміть шліцевий вал півосі та прокладку.
6. Зніміть піввісь та шарнір рівних кутових швидкостей з картера провідного мосту.
7. Надійно затисніть піввісь у лещатах з м'якими губками.
8. Використовуючи молоток з м'яким облицюванням, зніміть шарнір рівних кутових швидкостей з півосі.
9. Зніміть стопорне кільце та втулку з півосі.
10. Позначте положення шарніра рівних кутових швидкостей, внутрішнього та зовнішнього кілець та сепаратора для полегшення складання.
11. Поверніть сепаратор та внутрішнє кільце, щоб вийняти кульки.
12. Огляньте всі елементи, зокрема внутрішнє та зовнішнє кільце, кульки сепаратора та робочі поверхні підшипника на наявність пошкоджень та підвищеного зносу.
13. Максимальний допустимий осьовий зазор зібраного шарніра – 0,64 мм. Замініть у разі зносу або пошкодження. При складанні змастіть маслом, що рекомендується.
Складання
1. Встановіть втулку та нове стопорне кільце.
2. Насадіть шарнір рівних кутових швидкостей на шліци півосі і, використовуючи молоток з м'яким облицюванням, повністю встановіть шарнір.
3. Просвердліть і перерубати зубилом завзяте кільце, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити шліцевий вал півосі.
4. Зніміть підшипник та масляне ущільнення, використовуючи спеціальний інструмент LRT-37-004 та ударний знімач LRT-99-004. Простежте за тим, щоб виступ інструменту розташовувався за підшипником, щоб зняти його.
5. Повторіть згідно з інструкцією зі зняття масляного ущільнення.
6. Змастіть ущільнення та виступ маслом EP90 і, використовуючи спеціальний інструмент LRT-54-004, встановіть нове масляне ущільнення стороною порожнини вперед.
7. Використовуючи спеціальний інструмент LRT-54-005, встановіть підшипник так, щоб номер запасної частини був видно після встановлення. Підшипник повинен розташовуватися врівень з торцевою поверхнею шліцевого валу півосі.
8. Напресуйте нове затяте кільце на шліцевий вал півосі.
9.
ПРИМІТКА: Зняття масляного ущільнення та стопорної планки стає можливим після зняття корпусу підшипників поворотних шворнів.
Викрутіть болти кріплення стопорної планки масляного ущільнення та прокладки. Зніміть збірку з поворотного кулака.
10. Викрутіть два болта кріплення нижнього поворотного шворня до поворотного кулака.
11. Зніміть кронштейн щита диска.
12. Постукайте виступом, щоб зняти нижній поворотний шворень і прокладку.
13. Викрутіть два болта кріплення кронштейна гальмівного шланга та верхнього поворотного шворня.
14. Зніміть кронштейн, верхній поворотний шворень та регулювальні прокладки.
15. Зніміть поворотний шворень під час зняття нижнього та верхнього підшипників.
16.
ПРИМІТКА: Використовуйте отвір для верхнього підшипника, щоб отримати доступ до кільця нижнього підшипника.
Витягніть кільце нижнього підшипника з корпусу підшипників поворотних шворнів.
17. Викрутіть 7 болтів кріплення корпусу підшипників поворотних шворнів до картера моста.
18. Вийміть масляне внутрішнє ущільнення із задньої частини поворотного кулака.
19.
ПРИМІТКА: Використовуйте отвір нижнього підшипника, щоб отримати доступ до кільця верхнього підшипника.
Витягніть кільце верхнього підшипника з корпусу підшипників поворотних шворнів.
20. Замініть поворотний кулак, якщо його зношено, з'їдено корозією або пошкоджено.
21.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не перекошуйте кільця підшипників під час встановлення. В іншому випадку можливе пошкодження.
Встановіть кільця верхнього та нижнього підшипників у корпус підшипників поворотних шворнів.
22. Встановіть внутрішнє масляне ущільнення поворотного кулака в задню частину кулака, ущільнювальними кромками назовні. Змастіть кромки ущільнювачів.
23. Нанесіть на болти кріплення корпусу підшипників поворотних шворнів до картера провідного моста герметик № запасної частини STC 50552.
24. Нанесіть обидві сторони прокладки герметик. Підведіть корпус підшипників поворотних шворнів до поверхні мосту, що сполучається.
25. Встановіть стопорну планку, прокладку та масляне ущільнення на фланець моста, готуючи до збирання.
26. Закріпіть корпус підшипників поворотних шворнів на фланці моста 7 болтами. Затягніть зусиллям 73 Нм.
27. Змастіть та встановіть конічні роликові підшипники верхнього та нижнього поворотних шворнів.
28. Розташуйте поворотний кулак над корпусом підшипників поворотних шворнів.
29. Нанесіть на обидві сторони прокладки герметик та встановіть шайбу на нижній поворотний шворень.
30. Не закріплюючи, встановіть кронштейн щита гальма плюс нижній поворотний шворень виступом назовні на поворотний кулак.
31. Не закріплюючи, встановіть верхній поворотний шворень плюс регулювальні прокладки і кронштейн гальмівного шланга на поворотний кулак.
32. Нанесіть герметик № запасний частини STC 50552 на різьблення болтів нижнього поворотного шворня. Затягніть болти зусиллям 25 Нм, відігніть стопорні лапки.
33. Нанесіть герметик № запасної частини STC 50552 на різьблення болтів кріплення верхнього поворотного шворня, вкрутіть болти і затягніть зусиллям 65 Нм.
34.
ПРИМІТКА: Масляне ущільнення поворотного кулака та міст не слід встановлювати.
Підключіть динамометр до отвору шарового шарніра поперечної кермової тяги і потягніть за динамометр, щоб визначити зусилля, потрібне для повороту поворотного кулака. Опір після подолання початкової інерції має бути в діапазоні від 1.16 до 1.46 кг. Відрегулюйте шляхом зняття регулювальних прокладок або додавання їх на поворотний шворень.
35. Після правильного регулювання викрутіть болти кріплення верхнього поворотного шворня. Нанесіть герметик, № запасної частини STC 50552, на різьблення болтів. Вкрутіть болти та затягніть їх зусиллям 65 Нм; відігніть стопорні лапки.
36. Нанесіть рекомендоване мастило між кромками масляного ущільнення поворотного кулака.
37. Встановіть масляне ущільнення, прокладку та стопорну планку. Закріпіть 7 болтами за допомогою пружинних шайб. Затягніть зусиллям 10 Нм.
38. Встановіть поперечну та поздовжню рульові тяги та закріпіть новими шплінтами. Затягніть елемент кріплення зусиллям 40 Нм.
39. Встановіть щит гальмівного диска.
40. Не затягуючи, вкрутіть болт поворотного шворня і гайку.
41. Нанесіть рекомендоване мастило між кромками масляного ущільнення поворотного кулака.
42. Закріпіть масляне ущільнення, використовуючи стопорну планку та затискні болти. Затягніть зусиллям 10 Нм.
43. Встановіть поперечну та поздовжню рульову тягу та закріпіть новими шплінтами.
44. Не затягуючи, вкрутіть болт поворотного шворня для виконання пізнішого регулювання.
45. Встановіть щит гальмівного диска.
46.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Будьте обережні, щоб не пошкодити масляні ущільнення півосі.
Встановіть піввісь і після зчеплення зі шліцами диференціала вставте складання повністю.
47. Встановіть нову прокладку на поверхню, що сполучається між поворотним кулаком і шліцьовим валом півосі. Нанесіть на різьблення болтів шліцевого валу півосі герметик, № запасної частини STC 50552.
48.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Перед закріпленням осі колеса переконайтеся в тому, що шийка підшипника шарніра рівних кутових швидкостей підведена до упорного кільця на шліцевому валі півосі.
Встановіть шліцевий вал півосі, так щоб лиска знаходилася в положенні 12 годин.
49. Встановіть бризковик і за допомогою 6 болтів приєднайте шліцевий вал півосі до поворотного кулака. Поступово затягніть болти зусиллям 65 Нм.
50. Зафіксуйте з'єднувальні гальмівні шланги на відповідному кронштейні.
51. Встановіть передню маточину у зборі.
За додатковою інформацією зверніться до розділу: Wheel Bearing and Wheel Hub - Vehicles Built Up To: 01/1999 (204-01, Зняття та встановлення) / Front Wheel Bearing and Wheel Hub (204-01 Front Suspension, Зняття та встановлення).
52. Перевірте наявність пробки зливу олії в поворотному кулаку.
53. Викрутіть контрольну та заливну пробки з поворотного кулака.
54.
ПРИМІТКА: На пізніших автомобілях заправте поворотний кулак мастилом Molytex EP 00 об'ємом 0.33 л.
Перевірте рівень та залийте нову олію до рівня, при якому олія почне витікати з контрольного отвору. Злийте надлишок олії і протріть насухо прилеглу ділянку.
За додатковою інформацією зверніться до розділу: Specifications (205-03 Front Drive Axle/Differential, Специфікації).
55. Поверніть контрольну та заливну пробки у поворотний кулак.
56. Відрегулюйте болти поворотних шворнів.
За додатковою інформацією зверніться до розділу: Steering Lock Stop Adjustment (211-00 Steering System - General Information, Загальні процедури).
Коментарі до цієї статті