Опис та принцип дії переднього мосту (Дефендер 2007+)

Ступиця переднього мосту у зборі з поворотним кулаком

Поз.	№ запасної частини	Найменування
1	-	Картер провідного мосту
2	-	Вентиляційний трубопровід
3	-	Напіввісь
4	-	Шпильки колеса та маточина
5	-	Вісь колеса
6	-	Підшипники колеса
7	-	Внутрішнє та зовнішнє ущільнення маточини
8	-	Ущільнення півосі
9	-	Стопорна шайба гайки маточини, упорна шайба та гайки
10	-	Гальмівний диск
11	-	Привідний фланець
12	-	Регулювальна шайба та стопорне кільце
13	-	Пилозахисна кришка
14	-	Шарнір рівних кутових швидкостей/вал
15	-	Упорне кільце для шарніра рівних кутових швидкостей
16	-	Конічний роликовий підшипник
17	-	Дистанційний елемент
18	-	Стопорне кільце
19	-	Конічні підшипники верхнього та нижнього поворотних шворнів
20	-	Верхні та нижні поворотні шворні
21	-	Сферичний корпус, ущільнення та фіксатор
22	-	Поворотний кулак
23	-	Ущільнення валу шарніра рівних кутових швидкостей

Передній диференціал розташований у лівій частині шасі.

Принцип дії

Зварний сталевий картер переднього мосту містить у собі диференціал (з конічними шестернями зі спіральними криволінійними зубами), який встановлений зі зміщенням праворуч від осьової лінії автомобіля. Диференціал надає руху передні колеса за допомогою півосей і шарнірів рівних кутових швидкостей, які повністю укладені в сферичні корпуси і поворотні кулаки.



Передні колеса повертаються на конічних роликових підшипниках, що розташовані вгорі та внизу поворотного кулака. Ступиці коліс на всіх мостах підтримуються двома конічними підшипниками і рухаються приводними фланцями, які за допомогою шліцевого з'єднання встановлені на односекційному короткому валі в зборі з шарніром рівних кутових швидкостей.

Змащування

Диференціал, поворотні кулаки і маточини колеса змащуються окремо і розділяються масляними ущільненнями (7) і (8), див. J6267A, що дозволяє запобігти перетіканню олії через міст, коли автомобіль долає круті схили. Підшипники колеса змащуються консистентним мастилом, а поворотний кулак та диференціал – олією. На пізніших автомобілях, що ідентифікуються тільки за наявності заливної пробки в поворотному кулаку, для мастила поворотного кулака використовується консистентне мастило.

Вентиляція

Вентиляція диференціала виконується через пластмасову трубку (2), яка закінчується на високому рівні у мості автомобіля. Поворотні кулаки вентилюються через масляні ущільнення півосей (8) у диференціал, а підшипники маточин вентилюються через масляні ущільнення в поворотний кулак.