Монтаж на главината на предния мост с кормилен накрайник
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Корпус на задвижващия мост |
| 2 | - | Вентилационен канал |
| 3 | - | Полуоска |
| 4 | - | Шипове и главина на колелата |
| 5 | - | Колело ос |
| 6 | - | Лагери на колела |
| 7 | - | Вътрешни и външни уплътнения на главината |
| 8 | - | Уплътнение на оста |
| 9 | - | Заключваща шайба на гайката на главината, упорна шайба и гайки |
| 10 | - | Спирачен диск |
| 11 | - | Задвижващ фланец |
| 12 | - | Регулираща шайба и заключващ пръстен |
| 13 | - | Покривало против прах |
| 14 | - | Шарнир/вал с постоянна скорост |
| 15 | - | Опорен пръстен за шарнир с постоянна скорост |
| 16 | - | Конусни ролкови лагери |
| 17 | - | Дистанционен елемент |
| 18 | - | Задържащ пръстен |
| 19 | - | Конусни лагери за горни и долни болтове |
| 20 | - | Горни и долни щифтове |
| 21 | - | Сферично тяло, уплътнение и фиксатор |
| 22 | - | Кормилен накрайник |
| 23 | - | Уплътнение на шарнира с постоянна скорост |
Предният диференциал е разположен от лявата страна на шасито.
Принцип на действие
Заварен стоманен корпус на предния мост съдържа диференциал (с конусни зъбни колела със спираловидно извити зъби), който е инсталиран изместен вдясно от централната линия на автомобила. Диференциалът задвижва предните колела с помощта на полуоси и шарнири с постоянна скорост, които са напълно затворени в сферични корпуси и кормилни накрайници.
Предните колела се завъртат върху конусовидни ролкови лагери, разположени в горната и долната част на кормилния колян. Главините на колелата на всички оси се поддържат от два конусовидни лагера и се задвижват от задвижващи фланци, които са шлицови и монтирани върху едносекционен къс вал с шарнир с постоянна скорост.
Смазване
Диференциалът, кормилните накрайници и главините на колелата са индивидуално смазани и разделени от маслени уплътнения (7) и (8), вижте J6267A, за да се предотврати изтичане на масло през оста, когато превозното средство се изкачва по стръмни наклони. Лагерите на колелата се смазват с грес, а кормилният накрайник и диференциалът се смазват с масло. При по-късните превозни средства, идентифицирани само по наличието на тапа за пълнене в кормилния колян, се използва грес за смазване на кормилния колян.
Вентилация
Диференциалът се вентилира през пластмасова тръба (2), която завършва на високо ниво в оста на автомобила. Кормилните накрайници се обезвъздушават през маслените уплътнения на полуоската (8) в диференциала, а лагерите на главините се обезвъздушават през маслените уплътнения в кормилния накрайник.
Коментари към тази статия