Descrierea și principiul de funcționare a osiei față (Defender 2007+)

Ansamblu butuc puntea față cu articulație de direcție

Poz.	Piesa de schimb nr	Nume
1	-	Carcasa axei motoare
2	-	Conducta de ventilație
3	-	Jumătate de arbore
4	-	Știfturi de roată și butuc
5	-	Axul roții
6	-	Rulmenți pentru roți
7	-	Garnituri butuc interne și externe
8	-	Garnitura axului
9	-	Șaibă de blocare a piuliței butucului, șaibă de presiune și piulițe
10	-	Disc de frana
11	-	Flanșă de antrenare
12	-	Saiba de reglare si inel de blocare
13	-	Capac de praf
14	-	Articulație/arbore cu viteză constantă
15	-	Inel de împingere pentru îmbinare cu viteză constantă
16	-	Rulment cu role conice
17	-	Element de distanță
18	-	Inel de reținere
19	-	Rulmenți conici pentru pivotul superior și inferior
20	-	Piciorii de sus și de jos
21	-	Corp sferic, etanșare și reținere
22	-	Fuseta de direcție
23	-	Etanșarea arborelui îmbinării cu viteză constantă

Diferenţialul faţă este situat pe partea stângă a şasiului.

Principiul de funcționare

Carcasa axei față din oțel sudat conține diferențial (cu roți dințate conice cu dinți curbați în spirală), care este instalat decalat la dreapta față de linia centrală a vehiculului. Diferenţialul antrenează roţile din faţă folosind arbori de osie şi articulaţii cu viteză constantă, care sunt complet închise în carcase sferice şi articulaţii de direcţie.



(Articolul se bazează pe informații de pe site-ul web LRMAN.ru)

Roțile din față pornesc rulmenți cu role conici situati în partea de sus și de jos a fuzetului de direcție. Butucii roților de pe toate osiile sunt susținuți de doi rulmenți conici și antrenați de flanșe de antrenare, care sunt canelate și montate pe un ansamblu de arbore scurt cu o singură secțiune, cu o îmbinare cu viteză constantă.

Lubrifiere

Diferenţialul, fuzetele de direcţie şi butucii roţilor sunt lubrifiate individual şi separate prin garnituri de ulei (7) şi (8), vezi J6267A, pentru a preveni scurgerea uleiului pe axă atunci când vehiculul urcă pante abrupte. Rulmenții roților sunt lubrifiați cu grăsime, iar articulația de direcție și diferențial sunt lubrifiate cu ulei. La vehiculele ulterioare, identificate doar prin prezența unui dop de umplere în fuzeta de direcție, se folosește grăsime pentru a lubrifia fuzeta de direcție.

Ventilare

Diferenţialul este ventilat printr-un tub de plastic (2) care se termină la un nivel înalt în axa vehiculului. Fusetele de direcție sunt ventilate prin garniturile de ulei ale arborelui axului (8) în diferenţial, iar lagărele butucului sunt ventilate prin garniturile de ulei în fuzeta de direcție.