Zostava náboja prednej nápravy s čapom riadenia
| Poz. | Náhradný diel č | Meno |
| 1 | - | Skriňa hnacej nápravy |
| 2 | - | Vetracie potrubie |
| 3 | - | Polovičný hriadeľ |
| 4 | - | Čapy kolesa a náboj |
| 5 | - | Os kolesa |
| 6 | - | Ložiská kolies |
| 7 | - | Vnútorné a vonkajšie tesnenia náboja |
| 8 | - | Tesnenie nápravy |
| 9 | - | Poistná podložka matice náboja, prítlačná podložka a matice |
| 10 | - | Brzdový kotúč |
| 11 | - | Hnacia príruba |
| 12 | - | Nastavovacia podložka a poistný krúžok |
| 13 | - | Prachový kryt |
| 14 | - | Kĺb/hriadeľ s konštantnou rýchlosťou |
| 15 | - | Prítlačný krúžok pre kĺb s konštantnou rýchlosťou |
| 16 | - | Kuželíkové ložisko |
| 17 | - | Dištančný prvok |
| 18 | - | Poistný krúžok |
| 19 | - | Kuželíkové ložiská pre horné a spodné čapy |
| 20 | - | Horné a dolné kráľovské čapy |
| 21 | - | Guľové telo, tesnenie a držiak |
| 22 | - | Kĺb riadenia |
| 23 | - | Tesnenie kĺbového hriadeľa s konštantnou rýchlosťou |
Predný diferenciál je umiestnený na ľavej strane podvozku.
Princíp fungovania
Zváraný oceľový kryt prednej nápravy obsahuje diferenciál (s kužeľovými kolesami so špirálovo zakrivenými zubami), ktorý je inštalovaný posunutý vpravo od stredovej čiary vozidla. Diferenciál poháňa predné kolesá pomocou nápravových hriadeľov a homokinetických kĺbov, ktoré sú úplne uzavreté v guľových krytoch a čapoch riadenia.
Predné kolesá sa otáčajú na kuželíkových ložiskách umiestnených v hornej a dolnej časti čapu riadenia. Náboje kolies na všetkých nápravách sú podopreté dvoma kužeľovými ložiskami a poháňané hnacími prírubami, ktoré sú drážkované a namontované na jednodielnej zostave krátkeho hriadeľa s konštantnou rýchlosťou.
Mazanie
Diferenciál, čapy riadenia a náboje kolies sú individuálne namazané a oddelené olejovými tesneniami (7) a (8), pozri J6267A, aby sa zabránilo úniku oleja cez nápravu, keď vozidlo stúpa do strmých stúpaní. Ložiská kolies sú namazané mazivom a kĺb riadenia a diferenciál sú namazané olejom. Na neskorších vozidlách, ktoré sú identifikované iba prítomnosťou plniacej zátky v čape riadenia, sa na mazanie čapu riadenia používa mazivo.
Pôvodným zdrojom článku je webová stránka (LRman.ru)
Vetranie
Diferenciál je odvetrávaný cez plastovú rúrku (2), ktorá končí vo vysokej úrovni v náprave vozidla. Čapy riadenia sú odvetrávané cez olejové tesnenia hriadeľa nápravy (8) do diferenciálu a ložiská náboja sú odvetrávané cez olejové tesnenia do čapu riadenia.
Komentáre k tomuto článku