Zostava náboja prednej nápravy s čapom riadenia
poz. | náhradný diel č | názov |
1 | - | Skriňa hnacej nápravy |
2 | - | Vetracie potrubie |
3 | - | polovičný hriadeľ |
4 | - | Čapy kolesa a náboj |
5 | - | náprava kolesa |
6 | - | Ložiská kolies |
7 | - | Vnútorné a vonkajšie tesnenie náboja |
8 | - | Tesnenie nápravy |
9 | - | Poistná podložka matice náboja, prítlačná podložka a matice |
10 | - | Brzdový kotúč |
11 | - | hnacia príruba |
12 | - | Nastavovacia podložka a poistný krúžok |
13 | - | prachový kryt |
14 | - | CV kĺb / hriadeľ |
15 | - | Prítlačný krúžok pre kĺb s konštantnou rýchlosťou |
16 | - | Kuželíkové ložisko |
17 | - | vzdialený prvok |
18 | - | Poistný krúžok |
19 | - | Kuželíkové ložiská pre horné a spodné čapy |
20 | - | Horné a spodné čapy |
21 | - | Guľové telo, tesnenie a držiak |
22 | - | Zaoblená päsť |
23 | - | Tesnenie hriadeľa kĺbu CV |
Predný diferenciál je umiestnený na ľavej strane podvozku.
Princíp fungovania
Zváraná oceľová kľuková skriňa prednej nápravy obsahuje diferenciál (s kužeľovými kolesami so šikmo zakrivenými zubami), ktorá je posunutá napravo od stredovej čiary vozidla. Diferenciál poháňa predné kolesá pomocou nápravových hriadeľov a homokinetických kĺbov, ktoré sú úplne uzavreté v guľových skriniach a čapoch riadenia.
Predné kolesá sa otáčajú na kuželíkových ložiskách umiestnených v hornej a dolnej časti čapu riadenia. Náboje kolies na všetkých nápravách sú podopreté dvoma kužeľovými ložiskami a sú poháňané hnacími prírubami, ktoré sú namontované na jednodielnom krátkom hriadeli s konštantným rýchlostným kĺbom pomocou drážkového spojenia.
Mazanie
Diferenciál, čapy riadenia a náboje kolies sú mazané oddelene a oddelené olejovými tesneniami (7) A (8), pozri J6267A, aby sa zabránilo pretečeniu oleja cez nápravu, keď vozidlo stúpa do strmých svahov. Ložiská kolies sú mazané mazivom a kĺb a diferenciál olejom. Na neskorších vozidlách, ktoré sa dajú identifikovať iba podľa prítomnosti plniacej zátky v čape riadenia, sa na mazanie čapu riadenia používa mazivo.
Vetranie
Diferenciál je odvetrávaný cez plastovú rúrku (2), ktorá končí na vysokej úrovni v mostíku auta. Kľuky riadenia sú odvetrávané cez olejové tesnenia hriadeľov nápravy (8) do diferenciálu a ložiská náboja sú odvzdušnené cez olejové tesnenia do čapu riadenia.
Komentáre k tomuto článku