Spis treści: Demontaż i montaż ⇩ Sprawdzanie przegubu homokinetycznego ⇩ Montaż przegubu homokinetycznego ⇩ Wymiana obudowy wału napędowego,…⇩ Zwrotnica ⇩ Części zwrotnicy ⇩ Demontaż obudowy łożyska ⇩ Montaż obudowy łożyska ⇩ Regulacja napięcia wstępnego łożyska ⇩
Demontaż i montaż
1. Zdejmij przednią piastę.
2. Spuść olej z obudowy zwrotnicy.
3. Odkręć sześć śrub mocujących obudowę wału napędowego do zwrotnicy.
4. Zdejmij błotnik.
5. Zdejmij obudowę wału napędowego i podkładkę uszczelniającą.
6. Wyjmij wał napędowy, wał pośredni i przegub homokinetyczny ze zwrotnicy.
7. Zaciśnij wał napędowy w imadle.
8. Za pomocą plastikowego młotka wybij przegub homokinetyczny z wału pośredniego.
9. Zdejmij pierścień ustalający i podkładkę.
Sprawdzanie przegubu homokinetycznego
10. Zaznacz względne położenie zewnętrznego i wewnętrznego pierścienia przegubu homokinetycznego oraz separatora w celu późniejszego montażu.
11. Wyjmij kulki obracając i potrząsając pierścieniem wewnętrznym i separatorem.
12. Sprawdź stan części przegubu homokinetycznego.
13. Złóż przegub homokinetyczny i sprawdź luz osiowy. Jeżeli luz osiowy jest większy niż 0,64 mm, należy wymienić złącze.
Montaż przegubu homokinetycznego
14. Zamontuj nowy pierścień ustalający i podkładkę.
15. Umieść przegub homokinetyczny na wielowypustach wału pośredniego i wbij go młotkiem z plastikowym wybijakiem.
Wymiana obudowy wału napędowego, pierścienia oporowego, uszczelki i łożyska
16. Wywierć i wykuj pierścień oporowy. Uwaga! Nie uszkodzić obudowy wału napędowego.
17. Zdejmij łożysko i uszczelkę za pomocą wybijaka LRT-37-004 i ściągacza bezwładnościowego LRT-99-004. Upewnij się, że krawędź wybijaka znajduje się za pierścieniem łożyska.
18. W ten sam sposób zdejmij uszczelkę olejową.
19. Nasmaruj nową uszczelkę olejową smarem EP90 i zamontuj ją na miejscu za pomocą trzpienia LRT-54-004.
20. Używając trzpienia LRT-54-005, zamontuj łożysko równo z obudową.
21. Załóż nowy pierścień oporowy.
Zwrotnica
22. Odkręć śruby mocujące płytkę uszczelniacza olejowego do obudowy łożyska, przesuń uszczelkę olejową i płytkę.
Uwaga: wyjęcie płytki i uszczelniacza olejowego wykonuje się po wyjęciu obudowy łożyska zwrotnicy z belki osi.
23. Odkręć dwie śruby mocujące dolny sworzeń obrotowy.
24. Zdejmij osłonę tarczy hamulcowej.
25. Odegnij dolną wypustkę mocującą sworzeń obrotowy, wyjmij sworzeń i podkładkę.
26. Odkręć dwie śruby mocujące górny sworzeń obrotowy i wspornik przewodu hamulcowego.
27. Zdejmij wspornik, sworzeń i podkładki regulacyjne.
28. Zdejmij zwrotnicę.
Części zwrotnicy
1 - zwrotnica, 2 - górny wspornik sworznia zwrotnicy, 3 - łożyska, 4 - podkładka regulacyjna, 5 - płytka uszczelniacza olejowego, 6 - uszczelniacz olejowy, 7 - uszczelka, 8 - obudowa łożyska, 9 - uszczelka, 10 - dolny sworzeń zwrotnicy, 11 - wspornik osłony tarczy hamulcowej, 12 - wewnętrzny uszczelniacz olejowy.
Demontaż obudowy łożyska
29. Wybij dolny pierścień łożyska przez otwór w górnym łożysku.
30. Odkręć siedem śrub mocujących obudowę łożyska do belki osi.
31. Zdejmij wewnętrzną uszczelkę olejową.
32. Zdejmij górny pierścień łożyska.
33. Jeżeli korpus obudowy jest zużyty, należy wymienić korpus łożyska.
34. Zamontuj nowe pierścienie łożyskowe w obudowie. Uwaga: Pierścienie łożyskowe muszą być ściśle zamontowane.
35. Zamontuj nową wewnętrzną uszczelkę olejową i nasmaruj ją smarem.
Montaż obudowy łożyska
36. Nanieść klej Loctite 270 na gwinty śrub mocujących obudowę.
37. Nanieść uszczelniacz na obie strony uszczelki obudowy i zamontować obudowę na belce mostu.
38. Sprawdź kolejność montażu uszczelki kulistej obudowy i jej płytki mocującej na obudowie.
39. Dokręć śruby mocujące obudowę momentem 73 Nm.
40. Nasmaruj łożyska sworznia obrotowego.
41. Zamontuj obudowy sworzni na łożyskach.
42. Nałóż uszczelniacz na obie strony uszczelki dolnego palca i zamontuj ją.
43. Zamontuj osłonę tarczy hamulcowej i dolny sworzeń, tak aby wypustka była skierowana na zewnątrz obudowy łożyska.
44. Zamontuj górny sworzeń obrotowy, podkładkę regulacyjną i wspornik przewodu hamulcowego.
45. Nanieść klej Loctite 270 na gwinty śrub mocujących sworzeń i dokręcić dolne śruby mocujące sworzeń momentem 78 Nm. Odgiąć zaczepy blokujące.
46. Dokręć śruby mocujące górny sworzeń momentem 78 Nm.
Regulacja napięcia wstępnego łożyska
Uwaga: Podczas regulacji napięcia wstępnego nie należy montować uszczelek zwrotnicy.
47. Używając dźwigni zwrotnicy i dynamometru, obróć zwrotnicę. Siła obrotu powinna wynosić 1,16–1,46 kgf. Napięcie wstępne można regulować, wymieniając podkładkę regulacyjną górnego sworznia obrotowego.
48. Po wykonaniu regulacji nanieść klej Loctite 270 na gwinty śrub mocujących sworzeń i dokręcić górne śruby mocujące sworzeń momentem 78 N·m.
49. Nasmaruj wargi uszczelniające uszczelek olejowych obudowy łożyska.
50. Zamontuj uszczelkę olejową, uszczelkę i płytkę mocującą. Dokręć śruby mocujące płytę momentem 11 Nm.
51. Zamontuj drążki kierownicze poprzeczne i wzdłużne. Dokręć nakrętki mocujące momentem 40 Nm i zabezpiecz je nowym zawleczką.
52. Zamontuj osłonę tarczy hamulcowej.
53. Odkręć nakrętkę i śrubę blokującą koło.
54. Zainstaluj ponownie wyjęte części. Podczas montażu:
- nanieść klej Loctite 270 na gwinty śrub.
- obudowę wału napędowego montuje się poprzez wykonanie płaskiego nacięcia na gwincie końcówki w pozycji "godziny 12".
- wyreguluj położenie ogranicznika skrętu koła (odległość między łbem śruby a zwrotnicą 20 mm, patrz. "Sterowniczy").
- napełnij zwrotnicę olejem do poziomu korka wlewowego.
Komentarze do tego artykułu