2. Odkręć 4 śruby dystansu pierścieniowego.
3. Zdejmij półsprzęgło z pierścieniem zębatym.
4. Odkręć 6 śrub piasty prowadzącej, zdejmij piastę i podkładki regulacyjne.
5. Sprawdź stan półtarcz sprzęgających (deformacje i pęknięcia). Sprawdź stan pierścienia zębatego. Wymień uszkodzone części.
Instalacja
6. Wyczyść wszystkie stykające się powierzchnie.
7. Zamontuj podkładki regulacyjne i piastę prowadzącą na wale korbowym.
8. Dokręć śruby piasty momentem 85 Nm.
9. Zamontuj półsprzęgło i pierścień dystansowy.
10. Dokręć śruby dystansowe momentem 45 Nm.
Uwaga: Wymiana podkładek będzie konieczna tylko w przypadku montażu nowego wału korbowego lub piasty prowadzącej.
Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej (www.LRman.ru)
11. Zamontuj skrzynię biegów.
Komentarze do tego artykułu