Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Lokalizacja elementów i opis (Freelander 2)

 
  • Główna
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Silnik i systemy
  • Automatyczna skrzynia
  • Lokalizacja elementów i opis
 
        0  
Lokalizacja elementów i opis


Poz.Nr części zamiennejNazwa
1-Zespół selektora automatycznej skrzyni biegów
2-Wspornik kablowy
3-Automatyczna skrzynia biegów
4-Moduł kontroli skrzyni biegów (TCM)
5-Dźwignia
6-Chłodnica płynu przekładniowego

AW F21 to 6-biegowa, elektronicznie sterowana automatyczna skrzynia biegów, produkowana przez firmę Aisin AW w Japonii. Ta skrzynia biegów odzwierciedla najnowszą technologię automatycznych skrzyń biegów do jednostek z poprzecznym napędem na wszystkie koła (AWD). Ta skrzynia biegów jest wyposażona w kontrolę poślizgu z blokadą, funkcję "CommandShift™" oraz tryby automatyczne i wybierane przez kierowcę, zapewniające optymalne osiągi na drogach i w terenie.

Skrzynią biegów steruje moduł TCM zawierający oprogramowanie sterujące półautomatycznym trybem "CommandShift™". TCM umożliwia obsługę skrzyni biegów jak konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów poprzez ustawienie dźwigni zmiany biegów w położeniu P, R, N lub D. Przesunięcie dźwigni zmiany biegów przez wahacz do położenia M/S powoduje przełączenie skrzyni biegów w elektroniczny tryb sportowy. Dalszy ruch dźwigni w kierunku wzdłużnym, do pozycji + lub –, powoduje przełączenie skrzyni biegów w elektroniczny tryb mechaniczny "CommandShift™".



Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Elementy sterujące zewnętrzne (307-05 Elementy sterujące zewnętrznej automatycznej skrzyni biegów/skrzyni biegów, opis i działanie).

Skrzynia biegów AW F21 ma następujące cechy:
  • Bezobsługowy
  • Moment przeciążeniowy: 450 Nm
  • Olej przekładniowy jest uzupełniany przez cały okres użytkowania
  • Przemiennik momentu obrotowego posiada funkcję kontrolowanego poślizgu z elektronicznie sterowaną kontrolą blokady na biegach 2–6
  • Programy kontroli zmiany biegów wybierane są przez TCM
  • TCM można dostosować i zapewnia wysoką jakość zmiany biegów przez cały okres eksploatacji skrzyni biegów
  • Zasoby diagnostyczne TCM dostępne za pośrednictwem szybkiej magistrali CAN


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Roman Mitrofanow


 

Poprzedni artykuł
Specyfikacja automatycznej skrzyni biegów

Aktualny artykuł
Lokalizacja elementów i opis

Kolejne artykuły
Przenoszenie
Przemiennik momentu obrotowego
Blok zaworowy
Sprzęgła napędowe
Przekładnia planetarna
Przepływy mocy
Moduł kontroli skrzyni biegów (TCM)
Wykres kontrolny

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Lokalizacja elementów układu bezpieczeństwa biernego Discovery 1 (1989-1998)
• Lokalizacja elementów zawieszenia dynamicznego Discovery 3 (2004-2009)
• Lokalizacja i lokalizacja numerów identyfikacyjnych jednostek Range Rovera 3 (2001-2012)
• Lokalizacja numerów seryjnych komponentów/jednostek Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 24 + 13 =

       




Freelander 2 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Techniki naprawy
  • Środki ostrożności
  • Test drogowy
  • Kody usterek
  • Kody identyfikacyjne
  • Podnoszenie i podnoszenie
  • Konserwacja — diesla
  • Konserwacja - benzyna
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Koła i opony
  • Reakcja terenu
  • System transmisji
  • Wał kardana
  • Tylna oś napędowa
  • Wałki tylnej osi
  • Półosie przedniej osi
  • Układ hamulcowy
  • Hamulec postojowy
  • Hamulec hydrauliczny
  • Wspomaganie hamulców
  • System antywłamaniowy
  • Stabilność kursu walutowego
  • Układ kierowniczy
  • Kolumna kierownicy
  • Silnik i systemy
  • Urządzenie silnikowe
  • Naprawa silnika
  • Opis układu chłodzenia
  • Naprawa układu chłodzenia
  • Zapas paliwa
  • Jednostki napędowe
  • Uruchom system
  • Sytem zapłonu
  • Toksyczność spalin
  • Filtracja powietrza
  • Kontrola oparów paliwa
  • Elektroniczna część sterująca
  • Automatyczna skrzynia
  • Chłodzenie skrzyni biegów
  • Sterowanie automatyczną skrzynią
  • Przekładnia mechaniczna
  • Sprawa transferu
  • Układ wydechowy
  • Zbiornik paliwa i przewody
  • Kontrola prędkości
  • Sprzęt elektryczny
  • System kontroli klimatu
  • Kontrola klimatu
  • Dodatkowa kontrola klimatu
  • Tablica przyrządów
  • Sygnał dźwiękowy
  • Informacje i komunikaty
  • Pomoc przy parkowaniu
  • Akumulator i alternator
  • Informacje i rozrywka
  • Oświetlenie zewnętrzne
  • Oświetlenie wewnętrzne
  • Sieć komunikacji
  • Wiązki przewodów
  • System antywłamaniowy
  • Moduły wielofunkcyjne
  • Karoseria i powłoka
  • Przednie panele nadwozia
  • Zamykane części karoserii
  • Wykończenie wnętrza
  • Lusterko wsteczne
  • Siedziba
  • Szkło, ramy i mechanizmy
  • Tablica przyrządów i konsola
  • Klamki, zamki, zatrzaski
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Szyberdach
  • Zderzaki
  • System pasów bezpieczeństwa
  • System ograniczający
  • Naprawy karoserii
  • Naprawy front endu
  • Naprawa elementów dachu
  • Naprawy paneli bocznych
  • Naprawa tylnej klapy
  • Rama pomocnicza i mocowania

Freelander 1 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Techniki naprawy
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania połączeń
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla Td4
  • Silnik benzynowy K1.8
  • Grupa tłoków K1.8
  • Silnik benzynowy KV6
  • Grupa tłoków KV6
  • Zmniejszona toksyczność
  • Sterowanie silnikiem EDC
  • Zarządzanie silnikiem MEMS
  • Sterowanie silnikiem Siemensa
  • Zasilanie paliwem diesla Td4
  • Zasilanie paliwem silnika K1.8
  • Zasilanie paliwem silnika KV6
  • Chłodzenie silnika Td4
  • Chłodzenie silnika K1.8
  • Chłodzenie silnika KV6
  • Układ wydechowy Td4
  • Układ wydechowy K1.8
  • Układ wydechowy KV6
  • Sprzęgło
  • Ręczna skrzynia biegów
  • Sprawa transferowa
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Tylna oś i przekładnia główna
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Ciało i powłoka
  • Bezpieczeństwo bierne
  • Drzwi, zamki i szkło
  • Zewnętrzne części karoserii
  • Szczegóły wykończenia wnętrza
  • Siedzenia
  • Wyłaz dachowy
  • Dach
  • Geometria karoserii
  • Naprawa części karoserii
  • Uszczelnienie i korozja
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Klimatyzacja
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Oświetlenie i reflektory
  • Moduły sterujące
  • System bezpieczeństwa
  • Zarządzanie oknami
  • Systemy rozrywkowe
  • Wiązki przewodów
  • Organy zarządzające
  • Urządzenia


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪