Електромагнитни вентили
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | 3-пътен електромагнитен вентил - S1 |
| 2 | - | 3-пътен електромагнитен вентил - S2 |
| 3 | - | Електромагнитен вентил за контрол на налягането в линията - SLT |
| 4 | - | Електромагнитен клапан за управление на превключването - SLC2 |
| 5 | - | Електромагнитен клапан за управление на превключването - SLC1 |
| 6 | - | Блокиращ контролен електромагнитен клапан - SLU |
| 7 | - | Електромагнитен клапан за управление на превключването - SLC3 |
| 8 | - | Електромагнитен клапан за управление на превключването - SLV1 |
| 9 | - | Клапанен блок |
Електромагнитни клапани за управление на превключването - SLC1, SLC2, SLC3, SLB1
Електромагнитните клапани за управление на превключването (SLC1, SLC2, SLC3 и SLB1) са монтирани на предното тяло на клапана. Електромагнитните клапани реагират на входни сигнали от TCM и контролират хидравличното налягане, подавано към съединителите (C1, C2 и C3) и спирачката B1, за да осигурят плавно превключване. TCM използва тези електромагнитни клапани самостоятелно или в комбинация един с друг, за да осигури превключване от 1-ва на 6-та предавка.
Ако електромагнитен клапан се повреди, TCM прекъсва тока към електромагнитните клапани за управление на превключването на предавките и трансмисията преминава в режим на отслабване, за да предотврати повреда.
Електромагнитен вентил за контрол на налягането в линията - SLT
Електромагнитният клапан за контрол на налягането в линията (SLT) е монтиран на предното тяло на клапана. Електромагнитният клапан се управлява линейно от TCM, който използва сигнали за ъгъла на дроселната клапа и информация за въртящия момент на двигателя от контролния модул на двигателя (ECM), за да изчисли работните параметри на електромагнитния клапан. Електромагнитният клапан контролира налягането в тръбопровода към съединителите и спирачките, за да осигури плавно превключване.
Ако електромагнитният клапан се повреди, TCM спира да подава ток към него. Към съединителите и спирачките ще бъде приложено максимално налягане, освен ако проблемът не е причинен от заседнал електромагнитен клапан, който може да причини ниско налягане в тръбопровода.
Блокиращ контролен електромагнитен клапан - SLU
Блокиращият контролен електромагнитен клапан е монтиран на предното тяло на клапана. Електромагнитният клапан се управлява линейно от TCM, който използва скоростта на двигателя, ъгъла на дроселната клапа и сигналите на сензора за скоростта на трансмисията, за да изчисли работните параметри на електромагнитния клапан. Електромагнитният клапан контролира степента на блокиране или приплъзване, изисквана от блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент.
Ако електромагнитният клапан се повреди, TCM спира да подава ток към него, което води до блокиране на преобразувателя на въртящия момент.
3-пътен електромагнитен вентил - S1, S2
3-пътният електромагнитен вентил (S1) е разположен на централното тяло на клапана, а електромагнитният клапан (S2) е разположен на предното тяло на клапана. Електромагнитните клапани са двупозиционни електромагнитни клапани, управлявани от TCM. Комбинация от 2 електромагнитни клапана се използва или за управление на спирането на двигателя на 1-ва предавка, или за управление на превключването на предавките.
Ако електромагнитен клапан се повреди, TCM спира да подава ток към двата електромагнитни клапана.
Сензори за скорост
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Сензор за скорост (SP) - скорост на изходящия вал |
| 2 | - | Реверсивно задвижване |
| 3 | - | Барабан на съединителя C2 |
| 4 | - | Сензор за скорост (NIN) |
Скоростната кутия използва два сензора за скорост (NIN и SP), разположени в корпуса на скоростната кутия. Сензорът за скорост (SP) се намира близо до зъбното колело на връщащия пиньон и отчита зъбите на зъбното колело, за да произведе изходен сигнал за скоростта на изходящия вал. Сензорът за скорост (NIN) е разположен в непосредствена близост до барабана "C" на съединителя и отчита зъбците по външната обиколка на барабана, за да произведе изходен сигнал за скоростта на входящия вал. И двата сигнала за скорост се получават от TCM, който използва двата сигнала, за да изчисли изходящия въртящ момент на двигателя, времето за превключване и блокирането на преобразувателя на въртящия момент.
Сензор за температура на трансмисионната течност
Сензорът за температурата на трансмисионната течност се намира на вътрешния кабелен сноп в трансмисията. Той открива температурата на трансмисионната течност във веригата за управление на хидравличното налягане и предава сигнал, съответстващ на температурата, към TCM. TCM следи температурата и осигурява плавно превключване в широк температурен диапазон.
Коментари към тази статия