Блок клапанаў (Фрылендэр 2)

Блок клапанаў размяшчаецца вертыкальна ў пярэдняй частцы галоўнага корпуса скрынкі перадач, пад герметычным вечкам. У блоку клапанаў знаходзяцца электрамагнітныя клапаны, дэмпферы і золотниковые клапаны, якія кіруюць працай скрынкі перадач. Электрамагнітнымі клапанамі кіруе TCM, забяспечваючы пераключэнне перадач і плаўны пераход паміж дыяпазонамі.

Электрамагнітныя клапаны

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	3-хадавы электрамагнітны клапан - S1
2	-	3-хадавы электрамагнітны клапан - S2
3	-	Электрамагнітны клапан кіравання ціскам у магістралі - SLT
4	-	Электрамагнітны клапан кіравання пераключэннем - SLC2
5	-	Электрамагнітны клапан кіравання пераключэннем - SLC1
6	-	Электрамагнітны клапан кіравання блакіроўкай - SLU
7	-	Электрамагнітны клапан кіравання пераключэннем - SLC3
8	-	Электрамагнітны клапан кіравання пераключэннем - SLВ1
9	-	Блок клапанаў

Электрамагнітныя клапаны кіравання пераключэннем - SLC1, SLC2, SLC3, SLB1

Электрамагнітныя клапаны кіравання пераключэннем (SLC1, SLC2, SLC3 і SLB1) устаноўлены на пярэднім затамкавым корпусе. Электрамагнітныя клапаны рэагуюць на ўваходныя сігналы ад ТСМ і кіруюць гідраўлічным ціскам, якія падаюцца на муфты (С1, С2 і С3) і тормаз В1, для забеспячэння плыўнага пераключэння. ТСМ выкарыстоўвае гэтыя электрамагнітныя клапаны паасобку або ў спалучэнні адзін з адным для забеспячэння пераключэння з 1-й да 6-й перадачы.



Калі электрамагнітны клапан выходзіць са строю, ТСМ перарывае падачу току да электрамагнітных клапанаў кіравання пераключэннем і, каб не дапусціць пашкоджанні, каробка перадач пераходзіць у аварыйны рэжым.

Электрамагнітны клапан кіравання ціскам у магістралі - SLT

Электрамагнітны клапан кіравання ціскам у магістралі (SLT) усталяваны на пярэднім затамкавым корпусе. Электрамагнітны клапан кіруецца лінейна модулем ТСМ, які выкарыстоўвае сігналы градусу адкрыцця дросельнай засланкі і інфармацыю аб крутоўным моманце рухавіка, якая паступае ад модуля кіравання рухавіком (ЕСМ), для вылічэння параметраў працы электрамагнітнага клапана. Электрамагнітны клапан кіруе ціскам у магістралі, якія падаюцца на муфты і тормазы, для забеспячэння плыўнага пераключэння.

Калі электрамагнітны клапан выходзіць са строю, ТСМ спыняе падачу току да яго. Максімальны ціск будзе пададзены на муфты і тормазы, калі няспраўнасць не выклікана заяданнем электрамагнітнага клапана, што можа выклікаць нізкі ціск у магістралі.

Электрамагнітны клапан кіравання блакіроўкай - SLU

Электрамагнітны клапан кіравання блакіроўкай усталяваны на пярэднім затамкавым корпусе. Электрамагнітны клапан кіруецца лінейна модулем ТСМ, які выкарыстоўвае сігналы частаты кручэння каленчатага вала рухавіка, градусы адкрыцця дросельнай засланкі і сігналы датчыка частаты кручэння каробкі перадач для вылічэння параметраў працы электрамагнітнага клапана. Электрамагнітны клапан кіруе ступенню блакавання або праслізгвання, якія неабходныя для муфты блакавання гідратарнсфарматара.



Калі электрамагнітны клапан выходзіць са строю, ТСМ спыняе падачу току да яго, што прыводзіць да таго, што не адбываецца блакіроўка гідратарнсфарматара.

3-хадавы электрамагнітны клапан - S1, S2

3-хадавы электрамагнітны клапан (S1) размешчаны на цэнтральным затамкавым корпусе, а электрамагнітны клапан (S2) - на пярэднім затамкавым корпусе. Электрамагнітныя клапаны з'яўляюцца двухпозиционными электрамагнітнымі клапанамі, кіраванымі ТСМ. Спалучэнне 2 электрамагнітных клапанаў выкарыстоўваецца альбо для кіравання тармажэннем рухавіком на 1-й перадачы, альбо для пераключэння перадач.

Калі электрамагнітны клапан выходзіць з ладу, ТСМ спыняе падачу току на абодва электрамагнітных клапана.

Датчыкі частаты кручэння

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Датчык частаты кручэння (SP) - частата кручэння выходнага вала
2	-	Зваротная вядучая шасцярня
3	-	Барабан муфты С2
4	-	Датчык хуткасці (NIN)

У каробцы перадач выкарыстоўваюцца два датчыка частаты кручэння (NIN і SP), размешчаныя ў картэры каробкі перадач. Датчык частаты кручэння (SP) размешчаны побач з зваротнай вядучай шасцярнёй і счытвае паказанні з зуб'яў шасцярні для фарміравання выходнага сігналу аб частаце кручэння выходнага вала. Датчык частаты кручэння (NIN) размешчаны побач з барабанам муфты "C" і счытвае сведчанні з зуб'яў на вонкавай акружнасці барабана для фармавання выходнага сігналу аб частаце кручэння ўваходнага вала. Абодва сігналу частаты кручэння атрымлівае модуль ТСМ, які выкарыстоўвае гэтыя два сігналы для вылічэння выходнага крутоўнага моманту рухавіка, часу пераключэння перадач і блакіроўкі гідратарнсфарматара.

Датчык тэмпературы трансмісійнай вадкасці

Датчык тэмпературы трансмісійнай вадкасці размяшчаецца на ўнутраным джгуце электраправодкі ў скрынцы перадач. Ён вызначае тэмпературу трансмісійнай вадкасці ў контуры кіравання гідраўлічным ціскам і перадае адпаведны тэмпературы сігнал у ТСМ адсочвае тэмпературу і забяспечвае плыўнае пераключэнне перадач у шырокім дыяпазоне.