Дијагностички конектор омогућава размену информација између различитих контролних јединица повезаних са системом магистрале и компаније одобрене Land Rover дијагностичка опрема. Ово вам омогућава да брзо претражујете дијагностичке информације и програмирате специфичне функције користећи дијагностичку опрему коју је одобрила компанија Land Rover.
Детекција грешака
Контролна јединица ваздушног ослањања врши дијагнозу квара и проверу веродостојности. Откривају се само оне грешке које контролна јединица може да открије директним мерењем:
- Грешке у ожичењу сензора
- Грешке у ожичењу вентила
- Кварови у струјним круговима сензора и актуатора
- Грешке у гумама
- Неисправност хардвера контролне јединице
Провере валидности и провере понашања сигнала:
- Неправилна промена средње ог вредности висине Сувише споро промена висине
- Промена висине је преспора
- Притисак у галерији Не расте довољно брзо када се од пријемника захтева да се напуни Повећава се када је систем неактиван Пренизак када се тражи висина Пребрзо се повећава када је пријемник попуњен Не смањује се када се галерија прочишћава Притисак се превише мења када се систем је неактиван.
- Не повећава се довољно брзо када се тражи да напуни пријемник
- Повећава се када је систем неактиван
- Прениско када се тражи повећање висине
- Пребрзо се повећава приликом пуњења пријемника
- Не смањује се када се галерија очисти
- Притисак се превише мења када је систем неактиван
- Температура компресора Напон сензора је пренизак – сензори главе и четкице (кратки спој на батерију) Потребно је предуго за читање података након довољног рада компресора – сензори главе и четкице Не повећава се када је компресор укључен – само сензор главе
- Напон сензора је пренизак - сензори главе и четкице (кратак спој на батерију)
- Потребно је предуго за читање података након што је компресор довољно радио - сензори главе и четкице
- Не повећава се када је компресор укључен - само сензор главе
- Рад сензора "Плутајући" сигнал Константна ротација при кретању
- "Плутајући" сигнал
- Стална ротација приликом кретања
Када се открије квар, контролна јединица ваздушног вешања покушава да одржи удобност и функционалност у вожњи што је више могуће.
Функционалност система је одређена тежином квара.
Кварови
Грешке се додељују у једну или другу категорију у зависности од њихове озбиљности и утичу на рад система на следећи начин (овде је 1 мања грешка, а 5 велика грешка):
- Неисправности (хардвера) сензора висине и квар блока вентила пријемника. Пуна функционалност се задржава без "суптилних" могућности, на пример, ако су заобилазни вентили онемогућени, неравне површине пута се не компензују.
- Потпуна функционалност је задржана без "суптилних" карактеристика, на пример, ако су бајпас вентили онемогућени, неравне површине пута се не компензују.
- Квар сензора притиска, квар компресора, вентили амортизера заглављени у затвореном положају Нема сигнала брзине возила Следећи пут када се упути захтев, возило се враћа у режим вожње на путу. Поравнање на "тренутној" висини.
- Нема сигнала брзине возила
- На следећи захтев, возило се враћа у режим друмске вожње.
- Поравнање на "тренутној" висини.
- Заедание вентила пријемника у отвореном стању, заедание завршног вентила у затвореном стању у висини испод висине режима саобраћаја на путу, заедание вентила апсорбера у отвореном стању на висини изнад висине режима саобраћаја на путу. У следећем захтеву ауто се враћа у режим саобраћаја на путу. Поравнање у "тренутној" висини не врши.
- На следећи захтев, возило се враћа у режим друмске вожње.
- Поравнање се не врши на "тренутној" висини.
- Неисправност неколико сензора висине, бочна ротација током вожње, неуспех калибрације. Аутомобил се спушта на одбојнике хода компресије.
- Аутомобил се спушта на одбојнике хода компресије.
- Квар модула ABS, грешка гуме CAN Ако управљачки модул ваздушног вешања изгуби комуникацију са модулом ABS, или модул ABS пријави грешку, контролна јединица ваздушног ослањања одмах враћа подразумевану висину испод висине која одговара режиму вожње на путу. Када се достигне подразумевана висина, контролна јединица наставља да нивелише возило на тој висини. Мало је вероватно да је контролна јединица ваздушног огибљења неисправна. Након отклањања грешке, контролна јединица ваздушног огибљења ће наставити са пуним радом, али ће грешка бити сачувана у меморији контролне јединице.
- Ако управљачки модул ваздушног вешања изгуби комуникацију са модулом ABS, или модул ABS пријави грешку, контролна јединица ваздушног ослањања одмах враћа подразумевану висину испод висине која одговара режиму вожње на путу. Када се достигне подразумевана висина, контролна јединица наставља да нивелише возило на тој висини. Мало је вероватно да је контролна јединица ваздушног огибљења неисправна. Након отклањања грешке, контролна јединица ваздушног огибљења ће наставити са пуним радом, али ће грешка бити сачувана у меморији контролне јединице.
У случају значајних кварова, контролна јединица не изравнава возило на "тренутној" висини. Управљачка јединица престаје да мења висину све док се не прими ручни или аутоматски захтев за промену висине. Контролна јединица се враћа на стандардну висину, ако је могуће, а када се ова висина достигне, престаје да контролише.
Ако је вешање у положају вишем од висине вожње на путу, контролна јединица ваздушног вешања неће моћи да спусти вешање и све промене висине ће бити прекинуте. Контролна јединица ће преносити преко магистрале велике брзине CAN поруку на инструмент табли, која ће приказати максималну препоручену брзину на дисплеју центра за поруке. Тренутни престанак промене висине возила врши се у следећим случајевима:
- Неисправност неколико сензора висине - возило на баферима компресијског хода
- Забележени су знаци непоузданог скретања - аутомобил је на баферима компресијског хода
- Неисправност вентила или соленоида - вентил амортизера заглави у отвореном положају на висини вешања испод висине вожње, или издувни вентил заглави у затвореном положају на висини вешања изнад висине вожње.
- Лепљење вентила амортизера или свих вентила (дијагностика процењује поузданост сигнала сензора).
Ако је промена висине немогуће, на пример, због заедания завршног вентила у висини привесци, одговарајући режим саобраћаја на путу, или квара компресора у висини привесци, одговарајућем режиму слетање, блок контрола не ће вршити усклађивање и промена висине.
У случају хардверског квара у управљачкој јединици ваздушног вешања, контролна јединица онемогућава све функције ваздушног ослањања. Следеће хардверске грешке се евидентирају: грешке меморије, кварови контролне јединице и грешке калибрације.
Поруке о грешци
Систем ваздушног вешања обавештава возача о грешкама преко ЛЕД прекидача ваздушног вешања и центра за поруке на инструмент табли.
За мање кварове где је контролна јединица ваздушног вешања у стању да изједначи возило на "тренутној" висини, ЛЕД прекидач за ваздушно вешање показује тренутну висину.
У случају озбиљног квара контролне јединице ваздушног вешања, када контрола ваздушног вешања не ради, све ЛЕД диоде контролног прекидача ће се угасити.
Ако у случају квара јединице за управљање пнеуматичне суспензија може да одреди висину привесци, и она не прелази висину, одговарајући режим "ON-ROAD", на екрану Информационог центра ће се појавити следеће упозорење: "air suspension fault max speed 30 mph (50 km/х)" (квар ваздушног огибљења, максимална брзина 50 км/х).
Ако контролна јединица не може да детектује висину вешања, или висина прелази висину режима вожње на путу, не може да се спусти и брзина возила је превелика, приказује се порука о грешци ваздушног вешања.
Ако је једина доступна висина путни режим, приказује се порука која указује да је ваздушно вешање неисправно и да је доступна само нормална висина.
Коментари на овај чланак