Назив производа | Број резервног дела | Опис |
1 | - | Контролна јединица ваздушног ослањања |
2 | - | Конектор Ц2321 |
3 | - | Конектор Ц2320 |
4 | - | Конектор Ц2030 |
5 | - | Конектор Ц0867 |
Контролна јединица ваздушног ослањања се налази иза инструмент табле на 'А' стубу на страни возача. Контролна кутија је причвршћена за 'А' стуб са једним завртњем и две пластичне копче.
Калибрација
Процедура калибрације се спроводи помоћу дијагностичке опреме коју је одобрио Ланд Ровер, која се користи за очитавање положаја сваког угла возила и записивање параметара у меморију контролне јединице. Поновна калибрација је потребна само ако је контролна јединица ваздушног ослањања уклоњена или замењена, сензор висине је уклоњен или замењен или је рука вешања на коју је причвршћен сензор уклоњена или замењена. Ако се уклоњен сензор висине поново инсталира, мора се извршити калибрација да би се осигурао интегритет система.
У случају уклањања или замене блока компресора, пријемника, блока вентила, модула амортизера или ваздушног вода, калибрација система није потребна.
Улази и улази
Контролна јединица ваздушног огибљења има четири конектора за улаз и излаз сигнала.
Контролна јединица ваздушног ослањања прима сигнале од других система возила преко ЦАН магистрале. Систем користи податке као што су уздужно убрзање, бочно убрзање, угао управљања и брзина точкова за контролу вешања у различитим условима вожње.
Ако један или више ових улазних сигнала недостаје или не успе, систем реагује другачије: на пример, ако нема сигнала или сигнала грешке са сензора угла управљача, контролна јединица ваздушног вешања подразумевано поставља вредност сигнала на нулу, што може довести до на непотребно тело операција нивелисања.
Релеј компресорске јединице
Релеј компресорске јединице се налази у разводној кутији акумулатора у моторном простору. Релеј је директно повезан са батеријом преко 10Е осигурача (60A). Завојница релеја је повезана са контролном јединицом ваздушног огибљења и контролише се из ње. Контролна јединица ваздушног огибљења користи релеј за контролу рада компресора.
Када компресор треба да се укључи, контролна јединица ваздушног огибљења примењује напон и уземљење на завојницу релеја, чиме се затварају контакти релеја. Због тога се напон акумулатора преко топљиве везе и релеја доводи до електромотора компресорске јединице и компресора.
Поред тога, напон акумулатора се напаја од релеја преко кабловског споја до управљачке јединице ваздушног огибљења и користи се као сигнал за рад компресорске јединице.
Системске забране
Постоји низ услова у којима је промена надморске висине непожељна. Да би се ови услови узели у обзир, одређене системске инхибиције су програмиране у контролној јединици ваздушног вешања. Ако је испуњен било који од следећих услова, контролна јединица ваздушног вешања ће обуставити промену висине и корекцију.
Компресор
Компресор је опремљен температурним сензорима који га штите од прегревања. Ако температура компресора прелази подешене вредности, управљачка јединица ваздушног огибљења онемогућава рад компресора. Ове граничне вредности су приказане у следећој табели.
Сензор температуре главе компресора
Попети се | Пријемник | |
Престанак рада | 140°C (284°F) | 130°C (266°F) |
Почетак рада | 120°C (248°F) | 110°C (230°F) |
Сензор температуре држача четкице компресора
Попети се | Пријемник | |
Престанак рада | 140°C (284°F) | 130°C (266°F) |
Почетак рада | 120°C (248°F) | 110°C (230°F) |
Ред
Када контролна јединица ваздушног вешања региструје центрипетално убрзање веће од 0,2 г, онемогућава све промене и подешавања висине. Инхибиција се одржава све док центрипетално убрзање не падне испод 0,15 ин. Контролна јединица ваздушног вешања прима податке о центрипеталном убрзању од сензора бочног убрзања интегрисаног у АБС сензор скретања преко ЦАН магистрале велике брзине.
Брзо убрзање
Када контролна јединица ваздушног вешања детектује брзо убрзање (више од 0,2 д), забрањује било какве промене и подешавања висине. Инхибиција се одржава све док убрзање не падне испод 0,15 инча. Убрзање израчунава контролна јединица ваздушног вешања на основу сигнала брзине возила примљеног преко ЦАН магистрале велике брзине.
Брзо успоравање
Када контролна јединица ваздушног вешања открије нагло успоравање (мање од -0,2 д), забрањује било какве промене и подешавања висине. Инхибиција се одржава све док успоравање не пређе -0,15 инд. Успоравање израчунава контролна јединица ваздушног ослањања на основу сигнала брзине возила примљеног преко ЦАН магистрале велике брзине.
Подизање аутомобила
Контролна јединица ваздушног вешања спречава било какве промене и подешавања висине ако открије да се један од углова спушта преспоро дуже од 1,2 секунде. Споро спуштање угла сматра се знаком да је испод њега постављена дизалица. У овом случају, висина угла се не мења када се ваздух испусти из еластичног пнеуматског елемента, пошто дизалица делује као механички ослонац. Забрана се одржава све док је испуњен било који од следећих услова:
- Прекидач ваздушног вешања је постављен у горњи или доњи положај.
- Брзина возила прелази 3 км/х за више од 45 секунди.
Отварање врата
Када се било која врата отворе, контролна јединица ваздушног ослањања зауставља све промене висине. Нивелисање каросерије се наставља са отвореним вратима задржавајући висину каросерије у случају промене оптерећења.
Коментари на овај чланак