Блок за управление на въздушното окачване (Discovery 3)

Име на артикул	Каталожен номер на резервната част	Описание
1	-	Блок за управление на въздушното окачване
2	-	Конектор C2321
3	-	Конектор C2320
4	-	Конектор C2030
5	-	Конектор C0867

Блокът за управление на въздушното окачване се намира зад арматурното табло на колона "А" от страната на водача. Контролната кутия е закрепена към колона "А" с един винт и две пластмасови скоби.

Калибриране

Процедурата по калибриране се извършва с помощта на одобрено от Land Rover диагностично оборудване, което се използва за четене на позицията на всеки ъгъл на автомобила и записване на параметрите в паметта на контролния блок. Повторно калибриране е необходимо само ако блокът за управление на въздушното окачване е премахнат или заменен, сензорът за височина е премахнат или сменен или рамото на окачването, към което е прикрепен сензорът, е премахнато или сменено. Ако отстранен сензор за височина се инсталира отново, трябва да се извърши калибриране, за да се гарантира целостта на системата.

Ако премахнете или смените компресорния блок, приемника, клапанния блок, амортисьорния модул или въздушната линия, не е необходимо калибриране на системата.

Входове и входове

Блокът за управление на въздушното окачване има четири конектора за вход и изход на сигнали.

Блокът за управление на въздушното окачване получава сигнали от други системи на автомобила чрез CAN шината. Системата използва данни като надлъжно ускорение, странично ускорение, ъгъл на завиване и скорост на колелата, за да контролира окачването при различни условия на шофиране.

Ако един или повече от тези входни сигнали липсват или са дефектни, системата реагира по различен начин: например, ако сигналът от сензора за ъгъл на завиване липсва или е дефектен, модулът за управление на въздушното окачване по подразбиране ще нулира стойността на сигнала, което може да доведе в ненужни изравняващи операции орган.

Реле на компресорния блок

Релето на блока на компресора се намира в блока за разпределение на акумулатора в двигателното отделение. Релето е директно свързано към акумулатора чрез предпазител 10E (60A). Бобината на релето е свързана към блока за управление на въздушното окачване и се управлява от него. Блокът за управление на въздушното окачване използва реле за управление на работата на компресора.

Когато компресорът трябва да се включи, блокът за управление на въздушното окачване прилага напрежение и маса към бобината на релето, което води до затваряне на контактите на релето. Благодарение на това напрежението на акумулатора се подава към електродвигателя на компресорния блок и компресора чрез предпазителя и релето.

В допълнение, напрежението на акумулатора се подава от релето през кабелната връзка към блока за управление на въздушното окачване и се използва като сигнал за работата на компресорния блок.

Системни забрани

Има редица условия, при които промяната на височината е нежелателна. За да се вземат предвид тези условия, в блока за управление на въздушното окачване са програмирани определени блокирания на системата. Когато някое от следните условия е изпълнено, модулът за управление на въздушното окачване спира регулирането на височината и регулирането.

Компресор

Компресорът е оборудван с температурни сензори, които го предпазват от прегряване. Ако температурата на компресора надвиши зададените стойности, блокът за управление на въздушното окачване спира работата на компресора. Тези ограничения са показани в следващата таблица.

Сензор за температура на главата на компресора

	Издигам се	Приемник
Прекратяване на работа	140°C (284°F)	130°C (266°F)
Първи стъпки	120°C (248°F)	110°C (230°F)

Сензор за температура на четкодържача на компресора

	Издигам се	Приемник
Прекратяване на работа	140°C (284°F)	130°C (266°F)
Първи стъпки	120°C (248°F)	110°C (230°F)

Завъртете

Когато блокът за управление на въздушното окачване открие центростремително ускорение от повече от 0,2 инча, той забранява всякакви промени или настройки на височината. Инхибирането остава, докато центростремителното ускорение падне под 0,15 инча. Блокът за управление на въздушното окачване получава данните за центростремителното ускорение от сензора за странично ускорение, вграден в сензора за скорост на отклонение на ABS чрез високоскоростната CAN шина.

Бързо ускорение

Когато блокът за управление на въздушното окачване открие бързо ускорение (повече от 0,2 инча), той забранява всякакви промени или настройки на височината. Инхибирането остава, докато ускорението падне под 0,15 инча. Ускорението се изчислява от блока за управление на въздушното окачване от сигнала за скоростта на автомобила, получен чрез високоскоростната CAN шина.

Бързо забавяне

Когато контролният модул на въздушното окачване открие бързо забавяне (по-малко от -0,2 инча), той възпрепятства всякакви промени във височината или регулиране. Инхибирането се поддържа, докато отрицателното ускорение надхвърли -0,15 инча. Забавеното ускорение се изчислява от блока за управление на въздушното окачване от сигнала за скоростта на превозното средство, получен чрез високоскоростната CAN шина.

Вдигане на крик на кола

Блокът за управление на въздушното окачване забранява всякакви промени или настройки на височината, ако установи, че един от завоите се спуска твърде бавно за повече от 1,2 секунди. Бавното спускане на ъгъла се счита за знак, че под него е монтиран крик. В този случай височината на ъгъла не се променя, когато въздухът се освобождава от еластичния пневматичен елемент, тъй като крикът действа като механична опора. Забраната остава в сила, докато е изпълнено някое от следните условия:

• Превключвателят на въздушното окачване е настроен на горна или долна позиция.
• Скоростта на автомобила надвишава 3 км/ч за повече от 45 секунди.

Отваряне на вратата

Когато която и да е врата се отвори, блокът за управление на въздушното окачване спира всякакви промени във височината. Нивелирането на каросерията продължава дори когато вратата е отворена, като поддържа височината на каросерията в случай на промени в натоварването.