Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
1 | - | Kontrolna jedinica zračnog ovjesa |
2 | - | Konektor C2321 |
3 | - | Konektor C2320 |
4 | - | Konektor C2030 |
5 | - | Konektor C0867 |
Upravljačka jedinica zračnog ovjesa nalazi se iza ploče s instrumentima na 'A' stupu na strani vozača. Upravljačka kutija pričvršćena je na 'A' stup jednim vijkom i dvije plastične kopče.
Kalibriranje
Postupak kalibracije provodi se pomoću dijagnostičke opreme odobrene od Land Rovera, koja se koristi za očitavanje položaja svakog kuta vozila i zapisivanje parametara u memoriju upravljačke jedinice. Ponovno kalibriranje potrebno je samo ako se ukloni ili zamijeni upravljačka jedinica zračnog ovjesa, ukloni ili zamijeni senzor visine ili se ukloni ili zamijeni ruka ovjesa na koju je senzor pričvršćen. Ako se uklonjeni senzor visine ponovno instalira, potrebno je izvršiti kalibraciju kako bi se osigurala cjelovitost sustava.
U slučaju uklanjanja ili zamjene bloka kompresora, prijemnika, bloka ventila, modula amortizera ili zračnog voda, kalibracija sustava nije potrebna.
Unosi i ulazi
Upravljačka jedinica zračnog ovjesa ima četiri priključka za ulaz i izlaz signala.
Upravljačka jedinica zračnog ovjesa prima signale iz drugih sustava vozila preko CAN sabirnice. Sustav koristi podatke kao što su uzdužno ubrzanje, bočno ubrzanje, kut upravljanja i brzina kotača za kontrolu ovjesa u različitim uvjetima vožnje.
Ako jedan ili više ovih ulaznih signala nedostaje ili je neispravno, sustav reagira drugačije: na primjer, ako nema signala ili je greška sa senzora kuta upravljača, upravljačka jedinica zračnog ovjesa postavlja vrijednost signala na nulu, što može dovesti do nepotrebnog niveliranja operacija tijela.
Relej kompresorske jedinice
Relej kompresorske jedinice nalazi se u razvodnoj kutiji akumulatora u odjeljku motora. Relej je izravno spojen na bateriju preko osigurača 10E (60A). Zavojnica releja spojena je na upravljačku jedinicu zračnog ovjesa i njime se upravlja. Upravljačka jedinica zračnog ovjesa koristi relej za upravljanje radom kompresora.
Kada je potrebno uključiti kompresor, upravljačka jedinica zračnog ovjesa uključuje se i "masa" na namotu releja, što dovodi do zatvaranja kontakata releja. Zbog toga se napon baterije preko topljive veze i releja dovodi do elektromotora kompresorske jedinice i kompresora.
Osim toga, napon akumulatora dovodi se iz releja kroz spoj kabela u upravljačku jedinicu zračnog ovjesa i koristi se kao signal za rad kompresorske jedinice.
Zabrane sustava
Postoji niz uvjeta u kojima je promjena nadmorske visine nepoželjna. Kako bi se uzeli u obzir ovi uvjeti, određene blokade sustava programirane su u kontrolnoj jedinici zračnog ovjesa. Ako je ispunjen bilo koji od sljedećih uvjeta, upravljačka jedinica zračnog ovjesa obustavit će promjenu visine i korekciju.
Kompresor
Kompresor je opremljen temperaturnim senzorima koji ga štite od pregrijavanja. Ako temperatura kompresora premaši zadane vrijednosti, upravljačka jedinica zračnog ovjesa onemogućuje rad kompresora. Ove granične vrijednosti prikazane su u sljedećoj tablici.
Senzor temperature glave kompresora
popeti se | Prijamnik | |
Prestanak rada | 140°C (284°F) | 130°C (266°F) |
Početak rada | 120°C (248°F) | 110°C (230°F) |
Senzor temperature držača četkice kompresora
popeti se | Prijamnik | |
Prestanak rada | 140°C (284°F) | 130°C (266°F) |
Početak rada | 120°C (248°F) | 110°C (230°F) |
Skretanje
Kada upravljačka jedinica zračnog ovjesa registrira centripetalno ubrzanje veće od 0,2 g, onemogućuje sve promjene i podešavanja visine. Inhibicija se održava sve dok centripetalno ubrzanje ne padne ispod 0,15 in. Upravljačka jedinica zračnog ovjesa prima podatke o centripetalnom ubrzanju od senzora bočnog ubrzanja integriranog u ABS senzor skretanja preko brze CAN sabirnice.
Brzo ubrzanje
Kada upravljačka jedinica zračnog ovjesa detektira naglo ubrzanje (više od 0,2 d), zabranjuje bilo kakve promjene i podešavanja visine. Inhibicija se održava sve dok ubrzanje ne padne ispod 0,15 in. Ubrzanje izračunava upravljačka jedinica zračnog ovjesa iz signala brzine vozila primljenog putem CAN sabirnice velike brzine.
Naglo usporavanje
Kada upravljačka jedinica zračnog ovjesa detektira brzo usporavanje (manje od -0,2 d), zabranjuje bilo kakve promjene i podešavanja visine. Inhibicija se održava sve dok usporenje ne prijeđe -0,15 ind. Usporenje izračunava upravljačka jedinica zračnog ovjesa iz signala brzine vozila primljenog putem CAN sabirnice velike brzine.
Dizalica automobila
Upravljačka jedinica zračnog ovjesa sprječava sve promjene i podešavanja visine ako otkrije da se jedan od zavoja presporo spušta dulje od 1,2 sekunde. Polagano spuštanje kuta smatra se znakom da je ispod njega postavljena dizalica. U ovom slučaju, visina kuta se ne mijenja kada se zrak ispušta iz elastičnog pneumatskog elementa, budući da dizalica djeluje kao mehanička potpora. Zabrana se održava sve dok je ispunjen bilo koji od sljedećih uvjeta:
- Prekidač zračnog ovjesa postavljen je u gornji ili donji položaj.
- Brzina vozila prelazi 3 km/h dulje od 45 sekundi.
Otvaranje vrata
Kada se otvore bilo koja vrata, upravljačka jedinica zračnog ovjesa zaustavlja sve promjene visine. Niveliranje karoserije nastavlja se s otvorenim vratima zadržavanjem visine karoserije u slučaju promjene opterećenja.
Komentari na ovaj članak