Zračni ovjes - opće tehničke karakteristike
| Ime | Specifikacija |
| Visina položaja tijela: | |
| Način rada "Off road" | 55 mm (2,1 in) viši od uobičajenog |
| Način rada "Pristup" - može se odabrati kada je vozilo u pokretu | 50 mm (1,9 in) niže od normalne |
| Visina | Može se konfigurirati pomoću T4 i posebnih alata |
| Senzori visine: | |
| Mjesto | 4 po vozilu - jedan senzor za svaki kotač |
| Kodiranje u boji poluge senzora visine: | |
| Lijevo, naprijed i nazad | BIJELA |
| Desno, naprijed i nazad | crna |
| Radni napon senzora visine: | |
| Napon napajanja | 5 V - napajanje iz upravljačke jedinice zračnog ovjesa |
| Izlazni napon | Lijevi prednji i desni stražnji - Pada na 0,5 V kada se komprimira. Desno sprijeda i lijevo straga - Povećava se na 4,5 V kada se komprimira. |
| Pneumatski podupirači: | |
| Tip | Vođeni zračni element smješten oko dvocijevnog amortizera |
| Pritisak: | |
| Normalno - prednja osovina | 800 do 1000 kPa (8,0 do 10,0 bara) (116,0 do 145 lbf/in²) |
| Normalno - stražnja osovina | 500 do 800 kPa (5,0 do 8,0 bara) (72,5 do 116,0 lbf/in²) |
| Tlak pucanja | 3500 kPa (35 bara) (507,5 lbf/in²) |
| Maksimalni tlak u pneumatskom elementu - puna kompresija pri punoj težini praznog vozila | Otprilike 2700 kPa (27 bara) (391,5 lbf/in²) |
| Kompresor pneumatskog sustava: | Dolazi sa sušilicom, električno upravljanom, servo kontroliranim ispušnim ventilom i dva temperaturna senzora |
| Upravljanje se provodi | ECU (elektronička upravljačka jedinica) |
| Maksimalni tlak | 1680 kPa (16,8 bara) (243,6 lbf/in²) |
| Prijemnik: | |
| Volumen | 9 L (0,31 cu ft) |
| Radni tlak | 1750 kPa (17,5 bara) (253,75 lbf/in²) |
| Maksimalni radni tlak | 2300 kPa (23 bara) (333,5 lbf/in²) |
| Blok prijemnog ventila | Uključuje senzor tlaka za praćenje tlaka u zračnim elementima i prijemniku |
| Blokovi ventila: | |
| Prednji dio automobila | 2 kutna ventila, 1 premosni ventil - montiran na nosaču prednjeg odbojnika |
| Stražnji dio automobila | 2 kutna ventila, 1 premosni ventil - ugrađen u lijevi stražnji luk kotača |
Opće specifikacije
| Ime | Specifikacija |
| Razmak između donje strane gumene čizme šipke za podešavanje prstiju i nosača tijela | 10,0 mm (0,393 in) |
Specifikacije zakretnog momenta
| Opis | Nm | lb-ft |
| Vijci kompresora zračnog ovjesa | 10 | 7 |
| Vijci donjeg poklopca kompresora zračnog ovjesa | 10 | 7 |
| Voss spojnica za prednji blok ventila | 2,5 | 1,7 |
| Voss spojnica za montažu na prednje i stražnje zračne elemente | 3,5 | 2,6 |
| Voss spojnica za stražnji blok ventila | 2,5 | 1,7 |
| Voss priključak za montažu na prijemnik zračnog ovjesa | 5 | 4 |
| Voss priključak za pričvršćivanje na blok ventila prijemnika zračnog ovjesa | 2,5 | 1,7 |
| Vijak upravljačke jedinice zračnog ovjesa | 10 | 7 |
| Vijci prijemnika zračnog ovjesa | 23 | 17 |
| * Matice šipke stabilizatora | 115 | 85 |
| Vijak šipke za podešavanje nožnog prsta | 175 | 129 |
| Matica koja pričvršćuje unutarnji kuglasti zglob šipke za podešavanje nožnog prsta | 133 | 98 |
| Matica šipke za podešavanje nožnog prsta | 103 | 76 |
| Sigurnosna matica šipke za podešavanje nožnog prsta | 130 | 96 |
| Donji prednji vijak za podešavanje nagiba | 275 | 203 |
| Stražnji vijci donje ruke kotača | 275 | 203 |
| Sigurnosne matice na kraju spone | 53 | 39 |
| Vijci za podešavanje nagiba stražnjeg kotača | 133 | 98 |
| Matice koje pričvršćuju prednji i stražnji zračni podupirač za nosač ovjesa | 63 | 46 |
| Matica i vijak koji pričvršćuju prednje i stražnje zračne opruge za donju polugu ovjesa | 300 | 221 |
| * Gornja matica prednjeg i stražnjeg zračnog podupirača | 98 | 72 |
| Vijci za pričvršćivanje toplinskog štita | 10 | 7 |
| *+ Matica osovine | 350 | 258 |
| Vijak senzora brzine kotača | 10 | 7 |
| Vijci zaštite diska kočnice | 10 | 7 |
| Vijci glavčine kotača | 115 | 85 |
| *Donja matica kuglastog zgloba | 115 | 85 |
| * Kuglasti zglob na kraju spone | 76 | 56 |
| Torx zavrtnji senzora visine | 2,2 | 1,5 |
| Matice kotača | 140 | 103 |
* Mora se postaviti nova matica + Nakon zatezanja, zategnite maticu
Izvornik je objavljen na portalu [www.LRman.ru]
Komentari na ovaj članak