Unitate de control a suspensiei pneumatice (Discovery 3)

Numele articolului	Numărul de catalog al piesei de schimb	Descriere
1	-	Unitate de control a suspensiei pneumatice
2	-	Conector C2321
3	-	Conector C2320
4	-	Conector C2030
5	-	Conector C0867

Unitatea de comandă a suspensiei pneumatice este situată în spatele panoului de instrumente pe stâlpul "A" din partea șoferului. Cutia de control este fixată de stâlpul "A" cu un șurub și două cleme de plastic.

Calibrare

Procedura de calibrare se efectuează folosind echipament de diagnosticare aprobat Land Rover, care este utilizat pentru a citi poziția fiecărui colț al vehiculului și pentru a scrie parametrii în memoria unității de control. Recalibrarea este necesară numai dacă unitatea de comandă a suspensiei pneumatice este îndepărtată sau înlocuită, senzorul de înălțime este îndepărtat sau înlocuit sau brațul suspensiei de care este atașat senzorul este îndepărtat sau înlocuit. Dacă se reinstalează un senzor de înălțime demontat, trebuie efectuată calibrarea pentru a asigura integritatea sistemului.



Dacă îndepărtați sau înlocuiți blocul compresor, receptorul, blocul supapelor, modulul amortizorului sau conducta de aer, calibrarea sistemului nu este necesară.

Intrări și intrări

Unitatea de control a suspensiei pneumatice are patru conectori pentru intrarea și ieșirea semnalelor.

Unitatea de control a suspensiei pneumatice primește semnale de la alte sisteme ale vehiculului prin intermediul magistralei CAN. Sistemul utilizează date precum accelerația longitudinală, accelerația laterală, unghiul de virare și viteza roții pentru a controla suspensia în diferite condiții de condus.

Dacă unul sau mai multe dintre aceste semnale de intrare lipsesc sau sunt defecte, sistemul reacționează diferit: de exemplu, dacă semnalul de la senzorul unghiului de virare lipsește sau este defect, modulul de control al suspensiei pneumatice va implicit valoarea semnalului la zero, ceea ce poate rezulta în operațiuni de nivelare inutile corp.

Releul unității compresorului

Releul blocului compresorului este amplasat în blocul de distribuție a bateriei din compartimentul motor. Releul este conectat direct la baterie prin intermediul unei siguranțe de 10E (60A). Bobina releului este conectată la unitatea de control a suspensiei pneumatice și este controlată de la aceasta. Unitatea de control a suspensiei pneumatice folosește un releu pentru a controla funcționarea compresorului.

Când compresorul trebuie pornit, unitatea de control a suspensiei pneumatice aplică tensiune și masă bobinei releului, ceea ce face ca contactele releului să se închidă. Datorită acestui fapt, tensiunea bateriei este furnizată motorului electric al unității compresorului și compresorului prin intermediul siguranței și releului.



În plus, tensiunea bateriei este furnizată de la releu prin îmbinarea cablului la unitatea de control a suspensiei pneumatice și este utilizată ca semnal pentru funcționarea unității compresorului.

Interdicții de sistem

Există o serie de condiții în care o modificare a înălțimii este nedorită. Pentru a ține cont de aceste condiții, anumite inhibiții ale sistemului sunt programate în unitatea de control a suspensiei pneumatice. Când este îndeplinită oricare dintre următoarele condiții, modulul de control al suspensiei pneumatice suspendă reglarea și reglarea înălțimii.

Compresor

Compresorul este echipat cu senzori de temperatura care il protejeaza de supraincalzire. Dacă temperatura compresorului depășește valorile setate, unitatea de control a suspensiei pneumatice inhibă funcționarea compresorului. Aceste limite sunt prezentate în tabelul următor.

Senzor de temperatura capului compresorului

Sursa articolului se află pe site-ul web (LRman.ru)

	Creştere	Receptor
Încetarea lucrului	140°C (284°F)	130°C (266°F)
Noțiuni de bază	120°C (248°F)	110°C (230°F)

Senzor de temperatură suport perie compresor

	Creştere	Receptor
Încetarea lucrului	140°C (284°F)	130°C (266°F)
Noțiuni de bază	120°C (248°F)	110°C (230°F)

Întoarce-te

Când unitatea de control a suspensiei pneumatice detectează o accelerație centripetă mai mare de 0,2 inchi, interzice orice modificare sau reglare a înălțimii. Inhibarea rămâne până când accelerația centripetă scade sub 0,15 inchi. Unitatea de control a suspensiei pneumatice primește datele de accelerație centripetă de la senzorul de accelerație laterală încorporat în senzorul de viteză de rotație ABS prin intermediul magistralei CAN de mare viteză.

Accelerație rapidă

Când unitatea de control a suspensiei pneumatice detectează o accelerație rapidă (mai mult de 0,2 inchi), aceasta interzice orice modificare sau reglare a înălțimii. Inhibarea rămâne până când accelerația scade sub 0,15 inci Accelerația este calculată de unitatea de control a suspensiei pneumatice din semnalul de viteză al vehiculului primit prin magistrala CAN de mare viteză.

Decelerație rapidă

Când modulul de control al suspensiei pneumatice detectează o decelerare rapidă (mai puțin de -0,2 inchi), acesta inhibă orice modificare sau reglare a înălțimii. Inhibarea este menținută până când decelerația depășește -0,15 inchi. Decelerația este calculată de unitatea de control a suspensiei pneumatice din semnalul de viteză al vehiculului primit prin magistrala CAN de mare viteză.

Ridicarea unei mașini

Unitatea de control a suspensiei pneumatice interzice orice modificare sau reglare a înălțimii dacă detectează că unul dintre colțuri coboară prea încet pentru mai mult de 1,2 secunde. Coborârea lentă a colțului este considerată un semn că sub el este instalat un cric. În acest caz, înălțimea colțului nu se modifică atunci când aerul este eliberat din elementul pneumatic elastic, deoarece cricul acționează ca un suport mecanic. Interdicția rămâne în vigoare atâta timp cât este îndeplinită oricare dintre următoarele condiții:

• Comutatorul suspensiei pneumatice este setat în poziția sus sau în jos.
• Viteza vehiculului depășește 3 km/h pentru mai mult de 45 de secunde.

Deschizând ușa

Când se deschide orice ușă, unitatea de control a suspensiei pneumatice oprește orice schimbare de înălțime. Nivelarea caroseriei continuă chiar și atunci când ușa este deschisă prin menținerea înălțimii caroseriei în cazul modificării sarcinii.