Názov položky | Číslo náhradného dielu | Popis |
1 | - | Riadiaca jednotka vzduchového odpruženia |
2 | - | Konektor C2321 |
3 | - | Konektor C2320 |
4 | - | Konektor C2030 |
5 | - | Konektor C0867 |
Riadiaca jednotka vzduchového odpruženia sa nachádza za prístrojovou doskou na stĺpiku "A" na strane vodiča. Ovládacia skrinka je pripevnená k stĺpiku "A" jednou skrutkou a dvoma plastovými príchytkami.
Kalibrácia
Postup kalibrácie sa vykonáva pomocou diagnostického zariadenia schváleného spoločnosťou Land Rover, ktoré sa používa na načítanie polohy každého rohu vozidla a zápis parametrov do pamäte riadiacej jednotky. Opätovná kalibrácia je potrebná len vtedy, ak je odstránená alebo vymenená riadiaca jednotka vzduchového odpruženia, je odstránený alebo vymenený snímač výšky alebo ak je odstránené alebo vymenené rameno odpruženia, ku ktorému je snímač pripevnený. Ak je odstránený snímač výšky opätovne nainštalovaný, je potrebné vykonať kalibráciu, aby sa zabezpečila integrita systému.
V prípade odstránenia alebo výmeny bloku kompresora, prijímača, ventilového bloku, modulu tlmiča nárazov alebo vzduchového potrubia nie je potrebná kalibrácia systému.
Vstupy a vstupy
Riadiaca jednotka vzduchového pruženia má štyri konektory pre vstup a výstup signálu.
Riadiaca jednotka vzduchového pruženia prijíma signály z iných systémov vozidla cez zbernicu CAN. Systém využíva údaje ako pozdĺžne zrýchlenie, priečne zrýchlenie, uhol natočenia volantu a rýchlosť kolies na ovládanie pruženia za rôznych jazdných podmienok.
Ak jeden alebo viacero z týchto vstupných signálov chýba alebo zlyhá, systém reaguje odlišne: ak napríklad snímač uhla natočenia volantu neprijíma žiadny signál alebo je chybový, riadiaca jednotka vzduchového odpruženia nastaví predvolenú hodnotu signálu na nulu, čo môže viesť na zbytočné nivelačné operácie orgánu.
Relé bloku kompresora
Relé kompresorovej jednotky sa nachádza v spojovacej skrinke batérie v motorovom priestore. Relé je priamo pripojené k batérii cez 10E poistku (60A). Cievka relé je pripojená k riadiacej jednotke vzduchového pruženia a je z nej ovládaná. Riadiaca jednotka vzduchového odpruženia využíva relé na ovládanie činnosti kompresora.
Keď je potrebné zapnúť kompresor, riadiaca jednotka vzduchového odpruženia sa zapne a "omša" na vinutí relé, čo vedie k uzavretiu kontaktov relé. V dôsledku toho je napätie batérie cez tavnú vložku a relé privádzané do elektromotora kompresorovej jednotky a kompresora.
Okrem toho je napätie batérie privádzané z relé cez káblovú spojku do riadiacej jednotky vzduchového pruženia a používa sa ako signál pre činnosť kompresorovej jednotky.
Systémové zákazy
Existuje množstvo podmienok, pri ktorých je zmena nadmorskej výšky nežiaduca. Aby sa zohľadnili tieto podmienky, v riadiacej jednotke vzduchového odpruženia sú naprogramované určité blokovania systému. Ak je splnená niektorá z nasledujúcich podmienok, riadiaca jednotka vzduchového odpruženia pozastaví zmenu a korekciu výšky.
Kompresor
Kompresor je vybavený teplotnými snímačmi, ktoré ho chránia pred prehriatím. Ak teplota kompresora prekročí nastavené hodnoty, riadiaca jednotka vzduchového odpruženia vypne prevádzku kompresora. Tieto limitné hodnoty sú uvedené v nasledujúcej tabuľke.
Snímač teploty hlavy kompresora
Stúpať | Prijímač | |
Ukončenie práce | 140°C (284°F) | 130°C (266°F) |
Začiatok práce | 120°C (248°F) | 110°C (230°F) |
Snímač teploty držiaka kefy kompresora
Stúpať | Prijímač | |
Ukončenie práce | 140°C (284°F) | 130°C (266°F) |
Začiatok práce | 120°C (248°F) | 110°C (230°F) |
Otočte sa
Keď riadiaca jednotka vzduchového pruženia zaregistruje dostredivé zrýchlenie väčšie ako 0,2 g, zablokuje akékoľvek zmeny a úpravy výšky. Inhibícia sa udržiava, kým dostredivé zrýchlenie neklesne pod 0,15 palca. Riadiaca jednotka vzduchového odpruženia prijíma údaje o dostredivom zrýchlení zo snímača priečneho zrýchlenia integrovaného v snímači vybočenia ABS cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN.
Rýchle zrýchlenie
Keď riadiaca jednotka vzduchového odpruženia zaznamená prudké zrýchlenie (viac ako 0,2 d), zakazuje akékoľvek zmeny a výškové úpravy. Inhibícia sa udržiava, kým zrýchlenie neklesne pod 0,15 palca. Zrýchlenie vypočíta riadiaca jednotka vzduchového odpruženia zo signálu rýchlosti vozidla prijatého cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN.
Rýchle spomalenie
Keď riadiaca jednotka vzduchového pruženia zaznamená rýchle spomalenie (menej ako -0,2 d), zakazuje akékoľvek zmeny a výškové úpravy. Inhibícia sa udržiava, kým spomalenie nepresiahne -0,15 ind. Spomalenie vypočíta riadiaca jednotka vzduchového odpruženia zo signálu rýchlosti vozidla prijatého cez vysokorýchlostnú zbernicu CAN.
Zdvíhanie auta
Riadiaca jednotka vzduchového odpruženia zablokuje akékoľvek zmeny a nastavenia výšky, ak zistí, že jeden z rohov sa spúšťa príliš pomaly na viac ako 1,2 sekundy. Pomalé spúšťanie rohu sa považuje za znak toho, že je pod ním umiestnený zdvihák. V tomto prípade sa výška uhla pri uvoľnení vzduchu z elastického pneumatického prvku nemení, pretože zdvihák pôsobí ako mechanická podpera. Zákaz platí, pokiaľ je splnená niektorá z nasledujúcich podmienok:
- Spínač vzduchového odpruženia je nastavený do hornej alebo dolnej polohy.
- Rýchlosť vozidla prekročí 3 km/h na viac ako 45 sekúnd.
Otváranie dverí
Po otvorení akýchkoľvek dverí riadiaca jednotka vzduchového odpruženia zastaví akékoľvek zmeny výšky. Vyrovnávanie korby pokračuje pri otvorených dverách zachovaním výšky korby pri zmene zaťaženia.
Komentáre k tomuto článku