Różnicowa zasada działania (Discovery 3)

Przedni i tylny mechanizm różnicowy mają tę samą zasadę działania. Ruch obrotowy wału napędowego przenoszony jest poprzez kołnierz główny na wał zębaty i zębnik. Kątowe ustawienie koła napędowego w stosunku do koła napędzanego zapewnia przeniesienie ruchu obrotowego pod kątem 90°.

Ruch obrotowy jest następnie przenoszony na napędzane koło zębate, które z kolei napędza obudowę mechanizmu różnicowego. Wał przymocowany do skrzyni korbowej obraca się z tą samą prędkością co skrzynia korbowa. Przekładnie planetarne zamontowane na wale również obracają się wraz ze skrzynią korbową. Z kolei przekładnie planetarne przenoszą ruch obrotowy na prawe i lewe koła słoneczne, które obracają półosie.

Kiedy samochód porusza się po linii prostej, momenty obrotowe przenoszone przez mechanizm różnicowy na każde koło słoneczne są takie same. W tym stanie obie półosie obracają się z tą samą prędkością. Przekładnie planetarne nie obracają się i bezpiecznie blokują koła słoneczne w obudowie mechanizmu różnicowego.

Kiedy samochód skręca, zewnętrzne koło obraca się szybciej i jedzie dalej niż koło wewnętrzne. Mechanizm różnicowy określa różnicę momentu obrotowego pomiędzy kołami słonecznymi. Przekładnie planetarne zaczynają obracać się wokół swoich osi, dzięki czemu koło zewnętrzne obraca się szybciej niż wewnętrzne.

Oryginalny artykuł na portalu internetowym (www.LRman.ru)