Elektroniczna jednostka sterująca tylnego mechanizmu różnicowego jest podłączona do magistrali CAN poprzez moduł sterujący skrzynki rozdzielczej i steruje działaniem mechanizmu różnicowego za pomocą komunikatów CAN z innych jednostek sterujących w sieci. Głównymi danymi przesyłanymi do jednostki sterującej są: prędkość kół, kąt skrętu, prędkość wału automatycznej skrzyni biegów, informacje o temperaturze, dane konfiguracji pojazdu, przełożenia osi i dane trybu.
Jednostka sterująca przesyła również komunikaty o stanie elektronicznie sterowanego tylnego mechanizmu różnicowego do innych modułów sterujących w sieci za pośrednictwem magistrali CAN. Głównymi danymi przesyłanymi przez jednostkę sterującą są: moment obrotowy sprzęgła i stan trybu domyślnego.
W poniższej tabeli przedstawiono komunikaty, które mogą pojawić się na środkowym wyświetlaczu komunikatów w górnym rzędzie, a które są specyficzne dla elektronicznie sterowanego tylnego mechanizmu różnicowego:
| Wiadomość | Opis | Alarm dźwiękowy |
| "PRZEGRZANIE SKRZYNI BIEGÓW" "ZWOLNIENIE" (przegrzanie skrzyni biegów, zwolnienie) | Tylna różnica temperatur osiągnęła lub zbliża się do progu przegrzania. | NIE |
| "USTERKA SKRZYNI BIEGÓW" "TRAKCJA ZMNIEJSZONA" | Moduł sterujący skrzynki rozdzielczej przestał przesyłać komunikaty na magistrali CAN. Domyślnym przejściem jest centralny mechanizm różnicowy typu otwartego. Komunikat ten pojawia się również w przypadku problemu z elektronicznie sterowanym tylnym mechanizmem różnicowym. | NIE |
| "BŁĄD SKRZYNI BIEGÓW" "ZATRZYMAJ SIĘ BEZPIECZNIE" (usterka skrzyni biegów, zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu) | Wystąpił problem z elektronicznie sterowanym tylnym mechanizmem różnicowym. Zatrzymaj samochód tak szybko, jak to możliwe. | Pojedynczy sygnał dźwiękowy |
W pojazdach z tablicą przyrządów w dolnym rzędzie zamiast centrum komunikatów stosowana jest lampka stanu, która działa według następującej zasady:
- Kolor żółty - przegrzanie
- Kolor czerwony - usterka, zatrzymaj samochód
Komentarze do tego artykułu