Wycofanie
UWAGA: Nie odkręcaj ani nie wyjmuj dużego wystającego zaślepki sześciokątnej na obudowie mechanizmu różnicowego.
1.
UWAGA: Zabrania się wykonywania prac przy pojeździe podpartym wyłącznie na podnośniku. Pamiętaj, aby pod pojazdem umieścić bezpieczne wsporniki.
Podnieś i podeprzyj pojazd.
2. Zdejmij tylne koła.
3. Wymontować zespół tłumika. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tłumik — pojazd nie wchodzi w skład zestawu: filtr oleju napędowego (30.10.11)
4. Wymontować półoś prawego tylnego mostu. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Oś tylna (47.11.01)
5.
UWAGA: Nie dopuszczaj do obracania się przegubu kulowego, trzymając go kluczem na dostarczonym sześciokącie.
Zdemontować lewy tylny łącznik stabilizatora. Poluzuj i wyrzuć dwie nakrętki.
6. Zdejmij linkę hamulca postojowego z lewego dolnego ramienia.
7. Odłącz lewy tylny łącznik regulacji zbieżności. Wykręć śrubę.
8.
UWAGA: Nie uszkodzić osłony przegubu kulowego. Uszkodzenie nakładki ochronnej prowadzi do przedwczesnej awarii zawiasu.
Zwolnij wspornik lewej tylnej piasty z dolnego ramienia.
- Wykręć śrubę.
- Podeprzyj wspornik lewej tylnej piasty odpowiednim wspornikiem.
9.
UWAGA: Ilustracja przedstawia prawą stronę, lewa strona jest taka sama.
Odłącz półoś lewej tylnej osi od zespołu osi. Zdejmij pierścień zabezpieczający i wyrzuć go.
10.
UWAGA: Zaznacz położenie kołnierza wału napędowego w stosunku do kołnierza wałka zębatego.
Odłącz wał napędowy od kołnierza napędowego na tylnej osi.
- Poluzuj i wyrzuć cztery śruby.
- Zawiesić wał kardana za pomocą odpowiedniego zacisku.
11. Pojazdy z silnikiem z blokadą mechanizmu różnicowego: Odłączyć dwa złącza elektryczne. Zwolnij dwa zaciski wiązki przewodów.
12. Za pomocą podnośnika skrzyni biegów podeprzyj zespół tylnej osi.
13.
PRZESTROGA: Przed odłączeniem lub wyjęciem elementów należy wyczyścić obszar wokół powierzchni styku i połączeń. Zatykaj otwarte połączenia, aby zapobiec zanieczyszczeniu.
Z pomocą innej osoby wymontuj zespół tylnej osi.
- Wykręć trzy śruby.
- Odłączyć przewód wentylacyjny.
Instalacja
1. Z pomocą innych osób zamontuj zespół tylnej osi.
- Dokręcić przednią śrubę momentem 203 Nm.
- Dokręcić tylne śruby momentem 175 Nm.
- Podłącz przewód wentylacyjny.
2. Pojazdy z silnikiem z blokadą mechanizmu różnicowego: Podłącz złącza elektryczne. Zamocuj zaciski wiązki przewodów.
3.
UWAGA: Załóż nowe śruby.
Podłącz wał napędowy do kołnierza napędowego na tylnej osi.
- Oczyścić współpracujące powierzchnie elementów.
- Dokręcić śruby momentem 150 Nm.
4. Zamontować nowy pierścień ustalający na lewej półosi.
5.
WSKAZÓWKA: Nie wkładaj półosi do końca, dopóki nie zostanie zdjęta osłona uszczelnienia olejowego.
Przymocuj lewą półoś do zespołu osi.
- 1) Otwórz zabezpieczenie uszczelnienia półosi i zamontuj półoś.
- 2) Zdjąć zabezpieczenie uszczelnienia osi z uszczelnienia osi.
- 3) Zdejmij zabezpieczenie uszczelnienia osi.
- 4) Całkowicie zamontuj półoś.
- 5) Upewnij się, że pierścień zabezpieczający jest całkowicie osadzony i przytrzymuje półoś.
6.
UWAGA: Nie uszkodzić osłony przegubu kulowego. Uszkodzenie nakładki ochronnej prowadzi do przedwczesnej awarii zawiasu.
Przymocuj wspornik lewej piasty tylnej do dolnego wahacza. Dokręcić nakrętkę i śrubę momentem 275 Nm.
7. Zamocuj lewy tylny łącznik regulacji zbieżności. Dokręcić śrubę momentem 175 Nm.
8. Podłącz linkę hamulca postojowego do lewej dolnej dźwigni.
9.
UWAGA: Załóż nowe nakrętki.
Zamontować lewy tylny łącznik stabilizatora. Dokręcić nakrętki momentem 115 Nm.
10. Zamontować półoś prawej tylnej osi. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Oś tylna (47.11.01)
11. Zamontować zespół tłumika. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Tłumik — pojazd nie wchodzi w skład zestawu: filtr oleju napędowego (30.10.11)
12. Zainstaluj koła. Dokręcić nakrętki koła momentem 140 Nm.
Komentarze do tego artykułu