Spis treści: Uszczelniacze ⇩ Środki smarne ⇩ Objętość tankowania ⇩ Tylny mechanizm różnicowy typu…⇩ Tylny mechanizm różnicowy z…⇩ Specyfikacje momentu obrotowego ⇩
Uszczelniacze
| Nazwa | Nr części Land Rovera |
| Nakrętka kołnierzowa wału wejściowego | STC 50553 |
| Wypusty kołnierza wału wejściowego | STC 50554 |
| Silnik blokady mechanizmu różnicowego (ETM) | STC 50550 |
Środki smarne
| Nazwa | Specyfikacja |
| * Zalecane smary: | |
| Urządzenie typu "otwarte" | Castrol SAF-XO - 75W/90 |
| Urządzenie elektronicznego zarządzania momentem obrotowym (ETM) | Castrol SAF Carbon Mod Plus |
* Nie należy stosować innego oleju niż przepisany.
Objętość tankowania
| Węzeł | Objętość napełniania |
| Mechanizm różnicowy typu "otwarty" | 1,1 l (2,3 pinty amerykańskiej) (1,16 kwarty amerykańskiej) |
| Elektroniczna kontrola momentu obrotowego (ETM) Mechanizm różnicowy | 1,5 l (3,17 pinty amerykańskiej) (1,6 kwarty amerykańskiej) |
Tylny mechanizm różnicowy typu "otwarty"
| Nazwa | Specyfikacja |
| Przełożenie: | |
| Silnik wysokoprężny V6 – manualna skrzynia biegów | 3,07:1 |
| Silnik wysokoprężny V6 - automatyczna skrzynia biegów | 3,54:1 |
| Silnik benzynowy V6 – automatyczna skrzynia biegów | 3,73:1 |
| Silnik benzynowy V8 – automatyczna skrzynia biegów | 3,73:1 |
Tylny mechanizm różnicowy z elektroniczną kontrolą momentu obrotowego (ETM)
| Nazwa | Specyfikacja |
| Zakres elektronicznej kontroli momentu obrotowego (ETM) | Do 2500 Nm (98,5 lbf/ft) |
| Silnik z elektroniczną kontrolą momentu obrotowego (ETM) | Zawiera mechanizm kulowy/zębaty i sprzęgło hydrauliczne. Silnik zawiera czujnik temperatury kontrolowany przez elektroniczną jednostkę sterującą |
| Typ różnicowy | 4 piny |
| Przełożenie: | |
| Silnik wysokoprężny V6 – manualna skrzynia biegów | 3,07:1 |
| Silnik wysokoprężny V6 - automatyczna skrzynia biegów | 3,54:1 |
| Silnik benzynowy V6 – automatyczna skrzynia biegów | 3,73:1 |
| Silnik benzynowy V8 – automatyczna skrzynia biegów | 3,73:1 |
Specyfikacje momentu obrotowego
| Opis | Nm | lb-ft |
| Korek spustowy oleju, łeb sześciokątny | 54 | 40 |
| Korek spustowy oleju, z łbem walcowym z gniazdem 3/8 cala | 28 | 21 |
| Korek wlewu oleju | 34 | 25 |
| Czujnik temperatury oleju | 22 | 16 |
| ++ Silnik blokady mechanizmu różnicowego | 10 | 7 |
| Śruba mocowania przedniego mechanizmu różnicowego | 275 | 203 |
| Śruby mocowania tylnego mechanizmu różnicowego | 175 | 129 |
| * Śruby Torx mocujące wał napędowy do kołnierza tylnej osi | 150 | 110 |
| Mocowanie dolnego wahacza do zwrotnicy koła | 275 | 203 |
| Śruba drążka regulacji zbieżności | 175 | 129 |
| Nakrętki stabilizatora | 115 | 85 |
| **+ Nakrętka osi | 350 | 258 |
| Nakrętki i śruby osłony termicznej zbiornika paliwa | 10 | 7 |
| Nakrętki kół | 140 | 103 |
* Należy zainstalować nowe śruby z łbem Torx typu "Patchlok"
** Należy zamontować nową nakrętkę
+ Po dokręceniu nakrętkę należy zawlec
++ Nałożyć środek uszczelniający nr części STC 50550 na kołnierz silnika blokującego
Komentarze do tego artykułu