Demontaż
1. Zdejmij przekładnię kierowniczą.
UKŁAD KIEROWNICZY, PRACE NAPRAWCZE, Przekładnia kierownicza.
2. Mocno trzymając przekładnię kierowniczą, wykręć 2 śruby Torx mocujące drążki kierownicze. Wyrzuć śruby.
3. Zdejmij płytkę blokującą.
4. Usuń ciągi sterujące i wtyczki zdalnego sterowania.
UWAGA: Przed demontażem zanotuj orientację podkładek dystansowych.
5. Zdejmij kołnierze z rurociągów mechanizmu kierowniczego.
6. Poluzuj 4 złączki i zdejmij oba rurociągi.
PRZESTROGA: Zawsze zaślepiaj złącza i otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu.
7. Odkręcić śrubę mocowania ramienia podtrzymującego rurociąg i wyjąć ramię.
8. Zdejmij 2 kołnierze mocowania osłony ochronnej.
9. Zdejmij O-ring osłony ochronnej.
10. Zdejmij osłonę ochronną.
11. Zdjąć taśmę uszczelniającą pokrywy ochronnej.
12. Zdejmij tuleję prowadzącą i zespół zacisku.
13. Zdejmij kołnierz z tulei prowadzącej.
Instalacja
1. Wytrzyj tuleję prowadzącą i zacisk oraz usuń z nich wszelki smar.
2. Załóż kołnierz na korki i zamocuj je na mechanizmie kierowniczym.
3. Nasmaruj występ wału zębatki, tuleję prowadzącą i jarzmo smarem zawartym w zestawie osłony ochronnej.
4. Wymienić ochronną taśmę uszczelniającą buta.
5. Załóż osłonę ochronną.
6. Załóż o-ring osłony ochronnej.
7. Wyrównaj osłonę ochronną z tuleją prowadzącą, aby upewnić się, że tuleja prowadząca znajduje się we właściwej pozycji. Wkręć śruby mocujące drążek kierowniczy, aby zamocować osłonę ochronną. Nie dokręcać śrub zbyt mocno.
UWAGA: Nie dokręcaj śrub więcej niż o 4-5 obrotów.
8. Po upewnieniu się, że osłona nie jest skręcona, zamocuj ją zaciskami.
9. Zamontować wspornik rury i dokręcić śrubę.
10. Oczyść łączniki rur i łączniki na obudowie przekładni kierowniczej.
11. Połączyć oba rurociągi i dokręcić złączki o mniejszej średnicy momentem 18 Nm, a złączki o większej średnicy momentem 24 Nm.
12. Zamontować obejmy rurowe.
13. Odkręcić śruby mocujące ciągi sterowe, które służyły do mocowania osłony. Zamontować tuleje dystansowe i płytkę blokującą do przekładni kierowniczej.
UWAGA: Upewnij się, że elementy dystansowe są zainstalowane bez zniekształceń, właściwą stroną.
14. Zamontować drążki kierownicze równolegle do przekładni kierowniczej i dokręcić nowe śruby Torx momentem 100 Nm.
15. Zamontować przekładnię kierowniczą.
UKŁAD KIEROWNICZY, PRACE NAPRAWCZE, Przekładnia kierownicza.
Komentarze do tego artykułu