Spis treści: Demontaż ⇩ Instalacja ⇩
Demontaż
1. Wymontuj przekładnię kierowniczą.
UKŁAD KIEROWNICZY, PRACE NAPRAWCZE, Mechanizm kierowniczy.
2. Przytrzymaj mocno przekładnię kierowniczą i odkręć 2 śruby Torx mocujące drążki kierownicze. Wyrzuć śruby.
3. Zdejmij płytkę blokującą.
4. Wymontuj drążki kierownicze i tuleje dystansowe.
UWAGA: Przed demontażem należy zwrócić uwagę na orientację tulei dystansowych.
5. Zdjąć obejmy z przewodów przekładni kierowniczej.
6. Poluzuj 4 złącza i zdejmij obie rury.
UWAGA: Zawsze zatykaj złączki i otwory, aby chronić system przed zabrudzeniem.
7. Odkręcić śrubę mocującą wspornik podtrzymujący rurociąg i zdjąć wspornik.
8. Zdejmij 2 zaciski mocujące pokrywę ochronną.
9. Zdjąć O-ring z osłony ochronnej.
10. Zdejmij osłonę ochronną.
11. Zdjąć pasek uszczelniający pokrywy ochronnej.
12. Zdejmij tuleję prowadzącą i zespół zacisku.
13. Zdjąć zacisk z tulei prowadzącej.
Instalacja
1. Wytrzyj tuleję prowadzącą i zacisk, usuń z nich smar.
2. Umieść obejmę na tulei i zamontuj ją na mechanizmie kierowniczym.
3. Nasmaruj wystającą część wału zębatki, tuleję prowadzącą i zacisk smarem znajdującym się w osłonie ochronnej.
4. Zamontuj ponownie taśmę uszczelniającą pokrywy ochronnej.
5. Zamontuj osłonę ochronną.
6. Zamontuj O-ring osłony ochronnej.
7. Zrównaj położenie osłony ochronnej z tuleją prowadzącą, aby zapewnić jej prawidłowe położenie. Wkręcić śruby drążka kierowniczego, aby zabezpieczyć pokrywę ochronną. Nie dokręcaj śrub zbyt mocno.
UWAGA: Nie dokręcaj śrub więcej niż 4-5 obrotów.
8. Po upewnieniu się, że osłona zabezpieczająca nie jest przekręcona, zabezpiecz ją zaciskami.
9. Zamontować wspornik podtrzymujący rurociąg i dokręcić śrubę mocującą go.
10. Oczyścić złączki rurowe i mocowania na obudowie przekładni kierowniczej.
11. Połączyć oba rurociągi i dokręcić złączki o mniejszej średnicy momentem 18 Nm, a złączki o większej średnicy momentem 24 Nm.
12. Zamontować obejmy na rurociągach.
13. Wykręć śruby mocujące drążek kierowniczy, które posłużyły do zamocowania osłony ochronnej. Zamontuj tuleje dystansowe i płytkę blokującą na mechanizmie kierowniczym.
UWAGA: Upewnij się, że elementy dystansowe są prawidłowo zamontowane, właściwą stroną do góry.
14. Zamontować drążki kierownicze równolegle do przekładni kierowniczej i dokręcić nowe śruby Torx momentem 100 Nm.
15. Zamontuj przekładnię kierowniczą.
UKŁAD KIEROWNICZY, PRACE NAPRAWCZE, Mechanizm kierowniczy.
Komentarze do tego artykułu