Demontaż
1. Podnieś przód samochodu.
OSTRZEŻENIE: Nie pracuj pod pojazdem, który jest podparty tylko na podnośniku. Zawsze instaluj podpory zabezpieczające.
2. Zdejmij przednie koła.
3. Zdejmij i wyrzuć nakrętki szpilek kulistych końcówki drążka kierowniczego do wahaczy.
4. Nakręć nakrętkę M12 na każdy kołek kulowy równo z gwintowanym końcem kołka.
5. Za pomocą narzędzia LRT-57-043 oddzielić sworznie kulowe od lewego i prawego wahacza. Odkręć nakrętki M12 i wyjmij sworznie kulowe z ramion obrotowych.
6. Odkręcić śrubę mocowania wału kierownicy do koła napędowego mechanizmu kierowniczego.
7. Modele z silnikiem KV6: Odkręć 2 nakrętki mocujące osłonę termiczną kierownicy i zdejmij osłonę.
8. Modele z silnikiem KV6: Wykręć 2 śruby mocujące kolektor oleju układu chłodzenia do bloku cylindrów.
9. Modele z silnikiem Td4 i manualną skrzynią biegów: Za pomocą narzędzia LRT-37-050 odłącz drążki sterujące od siłownika zmiany biegów.
10. Modele z silnikiem Td4 i manualną skrzynią biegów: Odkręć 2 śruby mocujące siłownik zmiany biegów do przegrody komory silnika.
11. Modele z silnikiem Td4 i manualną skrzynią biegów: Odkręć śrubę mocującą zacisk P przewodu płynu chłodzącego do obudowy pośredniej przekładni redukcyjnej.
12. Modele z silnikiem Td4 i automatyczną skrzynią biegów: Odkręć śrubę mocującą zacisk P przewodu układu chłodzenia do obudowy pośredniej przekładni redukcyjnej.
13. Wykręć 2 śruby i podkładki mocujące obejmę kierownicy do przegrody komory silnika i wyrzuć śruby.
14. Zdejmij kołnierz mechanizmu kierowniczego.
15. Zdejmij gumową poduszkę.
16. Wykręć i wyrzuć 2 śruby mocujące przekładnię kierowniczą do grodzi silnika.
17. Odłącz przekładnię kierowniczą od wału kierowniczego.
18. Zamontować pojemnik do zbierania płynu wspomagania kierownicy (PAS).
19. Odkręcić śrubę mocowania ramienia rurociągu do obudowy mechanizmu kierowniczego.
20. Poluzować złączki i odłączyć rurociągi od przekładni kierowniczej.
PRZESTROGA: Zawsze zaślepiaj złącza i otwory, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do systemu.
21. Zdejmij i wyrzuć o-ring.
22. Odkręcić śrubę mocowania rurociągów mocujących kołnierza wzmacniacza hydraulicznego i poluzować śrubę wdechu kołnierza.
23. Modele z silnikiem KV6: Aby ułatwić demontaż przekładni kierowniczej, zdejmij prawe mocowanie silnika i opuść silnik.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Lewe wałki rozrządu głowicy cylindrów, Prawe mocowanie hydrauliki silnika.
24. Z pomocą partnera zdejmij przekładnię kierowniczą od strony pasażera samochodu.
25. Zdejmij osłonę z obudowy przekładni napędowej.
Instalacja
1. Zamontuj przekładnię kierowniczą po stronie pasażera pojazdu.
2. Zamontować osłonę na obudowie przekładni napędowej.
3. Modele z silnikiem KV6: Zamontuj prawe mocowanie silnika.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Lewe wałki rozrządu głowicy cylindrów, Prawe mocowanie hydrauliki silnika.
4. Oczyścić złączki rurowe.
5. Założyć nowe pierścienie uszczelniające na rurociągi układu wspomagania hydraulicznego.
6. Podłącz rurociągi do mechanizmu kierowniczego, ale jeszcze nie dokręcaj całkowicie złączy.
7. Założyć na obudowę mechanizmu kierowniczego ramię mocowania rurociągów. Wkręć ponownie śrubę, ale nie dokręcaj jej jeszcze całkowicie.
8. Za pomocą partnera podłącz koło zębate do wału kierownicy. Upewnij się, że pozycja łącznika jest wyrównana ze wskaźnikiem na trzonku zębnika.
9. Zamontować i dokręcić śruby nowej przekładni kierowniczej do grodzi silnika, ale nie dokręcać ich jeszcze do końca. Upewnij się, że duża podkładka znajduje się na małej śrubie.
10. Na skrzynię przekładni kierowniczej założyć gumową poduszkę i kołnierz.
11. Owinąć śruby mocowania kołnierza do przegrody komory silnikowej, ale nie dokręcać ich do końca.
12. Dokręcić śruby mocujące przekładni kierowniczej momentem 45 Nm.
13. Dokręcić śruby mocowania kołnierza mechanizmu kierowniczego momentem 45 Nm.
14. Dokręcić złączkę rury wlotowej momentem 18 Nm.
15. Dokręcić złączkę przewodu powrotnego momentem 22 Nm.
16. Dokręcić śrubę wspornika instalacji rurowej momentem 10 Nm.
17. Wyrównać położenie kołnierza mechanizmu kierowniczego i dokręcić śrubę.
18. Wyrównać położenie rurociągów i dokręcić śrubę zaciskową momentem 10 Nm.
19. Owinąć śrubę mocowania wału kierownicy do koła napędowego mechanizmu kierowniczego i dokręcić momentem 32 nanometrów.
OSTRZEŻENIE: Podczas dokręcania nakrętek i śrub ciężar pojazdu musi być utrzymany na zawieszeniu.
20. Wyczyść kuliste palce końcówek drążków kierowniczych i ich osadzenia na dźwigniach obrotowych. Sprawdź, czy osłony ochronne nie są uszkodzone.
21. Włóż kołki kulowe w ramiona obrotowe. Załóż nowe nakrętki i dokręć je momentem 55 Nm.
22. Modele z silnikiem KV6: Podłącz kolektor olejowy układu chłodzenia do bloku cylindrów, dokręć śruby i dokręć je momentem 10 Nm.
23. Modele z silnikiem KV6: Zamontować osłonę termiczną, przykręcić nakrętki i dokręcić momentem 25 Nm.
24. Modele z silnikiem Td4 i manualną skrzynią biegów: Wyrównaj pozycję zacisku P, który mocuje przewód płynu chłodzącego do obudowy reduktora pośredniego, dokręć śrubę momentem 25 Nm.
25. Modele z silnikiem Td4 i manualną skrzynią biegów: Wyrównaj pozycję siłownika zmiany biegów z przegrodą komory silnika, dokręć śruby i dokręć je momentem 25 Nm.
26. Modele z silnikiem Td4 i manualną skrzynią biegów: Podłącz drążki sterujące do siłownika zmiany biegów.
27. Modele z silnikiem Td4 i automatyczną skrzynią biegów: Wyrównaj pozycję zacisku w kształcie litery P, który mocuje przewód płynu chłodzącego do obudowy reduktora pośredniego, dokręć śrubę momentem 25 Nm.
28. Wymień koło (koła) i dokręcić nakrętki momentem 115 Nm.
29. Usuń podpory i opuść samochód.
30. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
UKŁAD KIEROWNICZY, REGULACJE, Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy.
31. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół przednich.
UKŁAD KIEROWNICZY, REGULACJA, Kontrola i regulacja kątów przednich kół.
Komentarze do tego artykułu