Spis treści: Demontaż ⇩ Instalacja ⇩
Demontaż
1. Podnieś przód pojazdu.
OSTRZEŻENIE: Nie pracuj pod pojazdem, jeśli jest on podparty jedynie na podnośniku. Zawsze instaluj wsporniki zabezpieczające.
2. Zdejmij przednie koła.
3. Odkręcić i wyrzucić nakrętki mocujące końcówki drążków kierowniczych do wahaczy.
4. Nakręcić nakrętkę M12 na każdy sworzeń kulowy równo z końcem gwintowanej części sworznia.
5. Za pomocą narzędzia LRT-57-043 oddzielić sworznie kulowe od lewego i prawego wahacza. Odkręć nakrętki M12 i wyjmij sworznie kulowe z wahaczy.
6. Wykręcić śrubę mocującą wał kierownicy do przekładni napędowej przekładni kierowniczej.
7. Modele z silnikiem KV6: Odkręcić 2 nakrętki mocujące osłonę termiczną przekładni kierowniczej i zdjąć osłonę.
8. Modele z silnikiem KV6: Odkręcić 2 śruby mocujące kolektor olejowy układu chłodzenia do bloku cylindrów.
9. Modele z silnikiem Td4 i manualną skrzynią biegów: Przy pomocy przyrządu LRT-37-050 odłączyć drążki napędowe sterujące od napędu zmiany biegów.
10. Modele z silnikiem Td4 i manualną skrzynią biegów: Odkręcić 2 śruby mocujące napęd zmiany biegów do przegrody komory silnika.
11. Modele z silnikiem Td4 i manualną skrzynią biegów: Odkręcić śrubę mocującą obejmę P przewodu układu chłodzenia do obudowy reduktora pośredniego.
12. Modele z silnikiem Td4 i automatyczną skrzynią biegów: Odkręcić śrubę mocującą obejmę P przewodu układu chłodzenia do obudowy reduktora pośredniego.
13. Wykręć 2 śruby i podkładki mocujące zacisk przekładni kierowniczej do przegrody przedziału silnika i wyrzuć śruby.
14. Zdemontuj zacisk przekładni kierowniczej.
15. Zdejmij gumową poduszkę.
16. Wykręć i wyrzuć 2 śruby mocujące przekładnię kierowniczą do przegrody komory silnika.
17. Odłączyć przekładnię napędową przekładni kierowniczej od wału kierownicy.
18. Zamontuj zbiornik do zbierania płynu wspomagania układu kierowniczego (PAS).
19. Wykręcić śrubę mocującą wspornik rurociągu do obudowy przekładni kierowniczej.
20. Poluzuj złączki i odłącz rurociągi od mechanizmu kierowniczego.
UWAGA: Zawsze zatykaj złączki i otwory, aby chronić system przed zabrudzeniem.
21. Zdjąć i wyrzucić uszczelkę typu O-ring.
22. Odkręcić śrubę mocującą obejmę mocującą przewody wspomagania kierownicy i poluzować śrubę obejmy.
23. Modele z silnikiem KV6: Aby ułatwić demontaż przekładni kierowniczej, zdemontuj prawe mocowanie silnika i opuść silnik.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Wałki rozrządu lewej głowicy, Prawe zawieszenie hydrauliczne silnika.
24. Z pomocą drugiej osoby zdemontuj przekładnię kierowniczą od strony pasażera.
25. Zdejmij osłonę z obudowy przekładni napędowej.
Instalacja
1. Zamontuj przekładnię kierowniczą po stronie pasażera pojazdu.
2. Zamontuj osłonę na obudowie przekładni napędowej.
3. Modele z silnikiem KV6: Zamontuj prawe mocowanie silnika.
SILNIK KV6 - MODYFIKACJA K, Wałki rozrządu lewej głowicy, Prawe zawieszenie hydrauliczne silnika.
4. Oczyścić złączki rurowe.
5. Zamontuj nowe O-ringi na przewodach układu wspomagania kierownicy.
6. Podłącz przewody do przekładni kierowniczej, ale nie dokręcaj jeszcze do końca złączek.
7. Zamontować wspornik montażowy rurociągu na obudowie przekładni kierowniczej. Dokręć śrubę, ale nie dokręcaj jej jeszcze całkowicie.
8. Z pomocą drugiej osoby podłącz przekładnię napędową do wału kierownicy. Upewnij się, że położenie sprzęgła pokrywa się ze wskaźnikiem na trzonku przekładni.
9. Zamontować i dokręcić nowe śruby mocujące przekładnię kierowniczą do przegrody komory silnika, ale nie dokręcać ich jeszcze do końca. Upewnij się, że duża podkładka jest założona na małą śrubę.
10. Załóż gumową poduszkę i zacisk na obudowę przekładni kierowniczej.
11. Dokręcić śruby mocujące obejmę do przegrody komory silnika, ale nie dokręcać ich jeszcze do końca.
12. Dokręcić śruby mocujące przekładnię kierowniczą momentem 45 Nm.
13. Dokręcić śruby zacisku przekładni kierowniczej momentem 45 Nm.
14. Dokręcić złączkę rury wlotowej momentem 18 Nm.
15. Dokręcić złączkę przewodu powrotnego momentem 22 Nm.
16. Dokręcić śrubę mocującą wspornik rurociągu momentem 10 Nm.
17. Wyrównaj położenie obejmy przekładni kierowniczej i dokręć śrubę.
18. Wyrównać położenie rurociągów i dokręcić śrubę obejmy momentem 10 Nm.
19. Wkręcić śrubę mocującą wał kierownicy do przekładni kierowniczej i dokręcić momentem 32 Nm.
UWAGA: Podczas dokręcania nakrętek i śrub ciężar pojazdu musi opierać się na zawieszeniu.
20. Oczyścić sworznie kulowe końcówek drążków kierowniczych i ich gniazda na wahaczach. Upewnij się, że osłony ochronne nie są uszkodzone.
21. Włóż sworznie kulowe do wahaczy. Wkręcić nowe nakrętki i dokręcić je momentem 55 Nm.
22. Modele z silnikiem KV6: Podłączyć kolektor olejowy układu chłodzenia do bloku cylindrów, wkręcić śruby i dokręcić je momentem 10 Nm.
23. Modele z silnikiem KV6: Zamontować osłonę termiczną, dokręcić nakrętki i dokręcić je momentem 25 Nm.
24. Modele z silnikiem Td4 i manualną skrzynią biegów: Zrównać położenie obejmy w kształcie litery P mocującej przewód układu chłodzenia z obudową przekładni redukcyjnej pośredniej, dokręcić śrubę momentem 25 Nm.
25. Modele z silnikiem Td4 i manualną skrzynią biegów: Zrównać położenie dźwigni zmiany biegów z przegrodą komory silnika, dokręcić śruby momentem 25 Nm.
26. Modele z silnikiem Td4 i manualną skrzynią biegów: Podłączyć drążki napędowe sterujące do napędu zmiany biegów.
27. Modele z silnikiem Td4 i automatyczną skrzynią biegów: Zrównać położenie obejmy w kształcie litery P mocującej przewód układu chłodzenia z obudową przekładni redukcyjnej pośredniej, dokręcić śrubę momentem 25 Nm.
28. Zamontuj ponownie koło(a) i dokręć nakrętki momentem 115 Nm.
29. Zdejmij podpory i opuść pojazd.
30. Odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
UKŁAD KIEROWNICZY, REGULACJA, Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy.
31. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność kół przednich.
UKŁAD KIEROWNICZY, REGULACJA, Sprawdzenie i regulacja kąta kół przednich.
Komentarze do tego artykułu