Зміст: Демонтаж ⇩ Встановлення ⇩
Демонтаж
1. Підніміть передню частину автомобіля.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не працюйте під автомобілем, якщо він підтримується лише домкратом. Завжди встановлюйте страховки.
2. Зніміть передні колеса.
3. Відкрутіть і викиньте гайки кріплення кульових пальців наконечників рульових тяг до поворотних важелів.
4. Наверніть гайку М12 на кожен кульовий палець нарівні з торцем різьбової частини пальця.
5. За допомогою пристрою LRT-57-043 відокремте кульові пальці від лівого та правого поворотних важелів. Зніміть гайки М12 і витягніть кульові пальці з поворотних важелів.
6. Відкрутіть болт кріплення кермового валу до приводної шестерні кермового механізму.
7. Моделі з двигуном KV6: Відкрутіть 2 гайки кріплення теплозахисного екрана кермового механізму та зніміть екран.
8. Моделі з двигуном KV6: Відкрутіть 2 болти кріплення масляного колектора системи охолодження до блоку циліндрів.
9. Моделі з двигуном Td4 та МКП: За допомогою пристосування LRT-37-050 від'єднайте тяги приводу керування від приводу перемикання передач.
10. Моделі з двигуном Td4 та МКП: Відкрутіть 2 болта кріплення приводу перемикання передач до перегородки мотороного відсіку.
11. Моделі з двигуном Td4 та МКП: Відкрутіть болт кріплення Р-подібного хомута шланга системи охолодження до картера проміжної знижувальної передачі.
12. Моделі з двигуном Td4 та АКП: Відкрутіть болт кріплення Р-подібного хомута шланга системи охолодження до картера проміжної понижувальної передачі.
13. Зніміть 2 болти та шайби кріплення хомута кермового механізму до перегородки моторного відсіку та викиньте болти.
14. Зніміть хомут кермового механізму.
15. Зніміть гумову подушку.
16. Відкрутіть і викиньте 2 болти кріплення кермового механізму до перегородки моторного відсіку.
17. Від'єднайте приводну шестерню кермового механізму від керма.
18. Встановіть контейнер для збирання робочої рідини рульового гідропідсилювача (PAS).
19. Відкрутіть болт кріплення кронштейна трубопроводу до картера кермового механізму.
20. Послабте кріплення штуцерів та від'єднайте трубопроводи від кермового механізму.
УВАГА: Завжди закривайте пробками штуцери та отвори, щоб захистити систему від попадання бруду.
21. Зніміть та викиньте кільце ущільнювача.
22. Відкрутіть болт кріплення хомута, що фіксує трубопроводи гідропідсилювача, та послабте болт затягування хомута.
23. Моделі з двигуном KV6: Для полегшення демонтажу кермового механізму зніміть праву опору двигуна та опустіть двигун.
ДВИГУН KV6 - МОДИФІКАЦІЯ К, Розподвали лівої головки циліндрів, Гідроопора двигуна права.
24. За допомогою напарника зніміть кермовий механізм з пасажирського боку автомобіля.
25. Зніміть пильовик з корпусу шестерні.
Встановлення
1. Встановіть кермовий механізм на автомобіль із пасажирської сторони.
2. Встановіть пильовик на корпус шестерні.
3. Моделі з двигуном KV6: Встановіть праву опору двигуна.
ДВИГУН KV6 - МОДИФІКАЦІЯ К, Розподвали лівої головки циліндрів, Гідроопора двигуна права.
4. Очистіть штуцери трубопроводів.
5. Встановіть нові кільця ущільнювачів на трубопроводи системи гідропідсилювача.
(Вихідник статті розміщено на сайті: www.LRman.ru)
6. Підключіть трубопроводи до кермового механізму, але поки не затягуйте штуцери остаточно.
7. Встановіть на картер кермового механізму кронштейн кріплення трубопроводів. Закрутіть болт, але доки не затягуйте його остаточно.
8. За допомогою напарника підключіть приводну шестерню до кермового валу. Переконайтеся, що положення сполучної муфти вирівняне щодо вказівника на хвостовику шестірні.
9. Встановіть та загорніть нові болти кріплення кермового механізму до перегородки моторного відсіку, але поки не затягуйте їх остаточно. Переконайтеся, що велику шайбу встановлено на малий болт.
10. Надягніть на картер рульового механізму гумову подушку та хомут.
11. Закрутіть болти кріплення хомута до перегородки моторного відсіку, але поки не затягуйте їх остаточно.
12. Затягніть болти кріплення кермового механізму з моментом 45 Нм.
13. Затягніть болти кріплення хомута кермового механізму з моментом 45 Нм.
14. Затягніть штуцер трубопроводу, що підводить, з моментом 18 Нм.
15. Затягніть штуцер зворотного трубопроводу з 22 Нм.
16. Затягніть болт кріплення кронштейна трубопроводів з моментом 10 Нм.
17. Вирівняйте положення хомута кермового механізму та затягніть болт.
18. Вирівняйте положення трубопроводів та затягніть болт хомута з моментом 10 Нм.
19. Закрутіть болт кріплення рульового валу до приводної шестерні рульового механізму та затягніть його з моментом 32 Нм.
УВАГА: Під час затягування гайок та болтів вага автомобіля повинна сприйматися підвіскою.
20. Очистіть кульові пальці наконечників рульових тяг та їх посадкові місця на поворотних важелях. Переконайтеся, що захисні чохли не пошкоджені.
21. Вставте кульові пальці у поворотні важелі. Накрутіть нові гайки та затягніть їх з моментом 55 Нм.
22. Моделі з двигуном KV6: Підключіть масляний колектор системи охолодження до блоку циліндрів, закрутіть болти та затягніть їх з моментом 10 Нм.
23. Моделі з двигуном KV6: Встановіть теплозахисний екран, наверніть гайки та затягніть їх з моментом 25 Нм.
24. Моделі з двигуном Td4 та МКП: Вирівняйте положення Р-подібного хомута кріплення шланга системи охолодження до картера проміжної знижувальної передачі, закрутіть болт і затягніть його з моментом 25 Нм.
25. Моделі з двигуном Td4 та МКП: Вирівняйте положення приводу перемикання передач щодо перегородки мотороного відсіку, закрутіть болти та затягніть їх з моментом 25 Нм.
26. Моделі з двигуном Td4 та МКП: Підключіть тяги приводу керування до приводу перемикання передач.
27. Моделі з двигуном Td4 та АКП: Вирівняйте положення Р-подібного хомута кріплення шланга системи охолодження до картера проміжної знижувальної передачі, закрутіть болт і затягніть його з моментом 25 Нм.
28. Встановіть колесо (колеса) на місце і затягніть гайки з моментом 115 Нм.
29. Приберіть підпірки та опустіть автомобіль.
30. Прокачайте систему кермового гідропідсилювача.
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ, РЕГУЛЮВАННЯ, Видалення повітря із системи кермового гідропідсилювача.
31. Перевірте та за потреби відрегулюйте сходження передніх коліс.
РУЛЕВЕ УПРАВЛІННЯ, РЕГУЛЮВАННЯ, Перевірка та регулювання кутів установки передніх коліс.
Коментарі до цієї статті