Перевірка
1. Покладіть тканину, що вбирає, щоб запобігти розбризкуванню робочої рідини.
2. Відкрутіть болт кріплення хомута трубки високого тиску до насоса кермового гідропідсилювача.
3. Ослабте кріплення трубки високого тиску до насоса кермового гідропідсилювача та зніміть трубку.
4. Моделі з двигуном K1.8: Встановіть перехідник LRT-57-034A на штуцер високого тиску рульового гідропідсилювача.
5. Моделі з двигунами KV6 та Td4: Встановіть перехідник LRT-57-042 на штуцер високого тиску насоса рульового гідропідсилювача.
6. З'єднайте перехідник LRT-57-035 із існуючим трубопроводом високого тиску.
7. Приєднайте слухавку LRT-57-002 до кожного перехідника.
8. Приєднайте манометр LRT-57-005 до випробувального вентиля LRT-57-001
9. З'єднайте шланги LRT-57-002 з вентилем LRT-57-001 та затягніть з'єднання.
10. Переконайтеся у відсутності витоків робочої рідини із системи кермового гідропідсилювача та з'єднань випробувального обладнання.
11. Під час випробувань підтримуйте необхідний рівень робочої рідини у бачку гідропідсилювача.
12. Відкрийте випробувальний вентиль та запустіть двигун.
13. Тиск на неодружених оборотах двигуна має бути в межах 5-7 бар.
14. При двигуні, що працює на холостому ході, повільно поверніть кермо в крайнє положення і утримуйте його.
15. Повторіть операцію, повернувши кермо в протилежний бік.
16. Під час виконання перевірки при повороті кермового колеса тиск робочої рідини повинен різко збільшитись і продовжувати збільшуватися до повороту кермового колеса у крайнє положення. За довідкою про тиск робочої рідини в крайньому положенні кермового колеса звертайтеся до розділу основних технічних характеристик.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Рульове керування.
17. На холостому ході двигуна відпустіть кермо. За довідкою про величину тиску робочої рідини під час роботи двигуна на холостому ході звертайтеся до розділу основних технічних характеристик.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Рульове керування.
18. Якщо тиск вищий за допустиме значення, це вказує на наявність несправності.
19. Щоб визначити, чи є несправність у насосі або у вузлі кермового механізму, закрийте вентиль максимум на 5 секунд.
УВАГА: Якщо тримати вентиль закритим довше, насос гідропідсилювача може вийти з ладу.
20. Якщо індикатор годинного типу показує, що тиск не відповідає нормі, можливо, несправний насос.
21. Якщо тиск на виході насоса рульового гідропідсилювача відповідає нормі, а кермо повертається насилу при роботі двигуна на холостому ходу і стає більш "легким" при збільшенні частоти обертання колінчастого валу, то, можливо, характеристика насоса не відповідає нормі.
22. Якщо максимальний тиск на виході насоса відповідає нормі, можливо, несправний кермовий механізм.
23. Після завершення перевірки заглушіть двигун та демонтуйте випробувальне обладнання.
24. Очистіть насос гідропідсилювача та штуцер трубопроводу.
25. Встановіть нове кільце ущільнювача на наконечник трубопроводу високого тиску, приєднайте трубопровід до насоса і затягніть гайку штуцера з моментом 25 Нм.
26. Закрутіть болт кріплення хомута трубопроводу високого тиску та затягніть його з моментом 8 Нм.
27. Перевірте рівень робочої рідини у бачку кермового підсилювача та за потреби доведіть його до норми.
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ, Проміжна головна передача (IRD) - для автомобілів, що не постачаються до США та Канади.
Коментарі до цієї статті