Vizsgálat
1. Helyezzen nedvszívó kendőt, hogy megakadályozza a folyadék fröccsenését.
2. Csavarja ki a csavart, amely a nagynyomású csőbilincset a szervokormány-szivattyúhoz rögzíti.
3. Lazítsa meg a nagynyomású csövet a szervokormány-szivattyúhoz, és távolítsa el a csövet.
4. K1.8 motorral szerelt modellek: Szerelje be az LRT-57-034A adaptert a szervokormány-szivattyú nagynyomású csatlakozójára.
5. KV6 és Td4 motorral szerelt modellek: Szerelje fel az LRT-57-042 adaptert a szervokormány-szivattyú nagynyomású szerelvényére.
6. Csatlakoztassa az LRT-57-035 adaptert a meglévő nagynyomású csővezetékhez.
7. Csatlakoztassa az LRT-57-002 csövet minden adapterhez.
8. Csatlakoztassa az LRT-57-005 nyomásmérőt az LRT-57-001 tesztszelephez
9. Csatlakoztassa az LRT-57-002 tömlőket az LRT-57-001 szelephez, és húzza meg a csatlakozásokat.
10. Győződjön meg arról, hogy nem szivárog a hidraulikafolyadék a szervokormány rendszerből és a vizsgálóberendezés csatlakozásaiból.
11. A tesztelés során tartsa fenn a szükséges munkafolyadék szintet a szervokormány tartályában.
12. Nyissa ki a tesztszelepet és indítsa be a motort.
13. A nyomás a motor alapjárati fordulatszámánál 5-7 bar között legyen.
14. Alapjáraton forgassa lassan a kormánykereket a teljes helyzetébe, és tartsa meg.
15. Ismételje meg a műveletet a kormánykerék ellenkező irányba forgatásával.
A publikáció egy webes forrásból származik: www.LRman.ru
16. A vizsgálat során a kormánykerék elforgatásakor a munkafolyadék nyomásának élesen növekednie kell, és tovább kell növekednie, amíg a kormánykereket a szélső helyzetbe nem fordítja. A kormánykerék szélső helyzetében uralkodó folyadéknyomásról a fő műszaki adatok című fejezetben olvashat.
MŰSZAKI ADATOK, Kormányzás.
17. Alapjáraton forgó motornál engedje el a kormánykereket. A munkafolyadék nyomásával kapcsolatos információkért, amikor a motor alapjáraton jár, kérjük, olvassa el a fő műszaki adatok című részt.
MŰSZAKI ADATOK, Kormányzás.
18. Ha a nyomás nagyobb, mint a megengedett érték, az hibás működést jelez.
19. Annak megállapításához, hogy van-e probléma a szivattyúval vagy a kormányművel, zárja el a szelepet legfeljebb 5 másodpercre.
VIGYÁZAT: Ha a szelepet hosszabb ideig zárva tartja, a szervokormány-szivattyú meghibásodhat.
20. Ha a számlapjelző azt mutatja, hogy a nyomás nem normális, akkor a szivattyú hibás lehet.
21. Ha a szervokormány-szivattyú kimenetén a nyomás normális, és a kormánykerék nehezen forog, amikor a motor alapjáraton jár, és "könnyebbé" válik, amikor a főtengely fordulatszáma nő, akkor előfordulhat, hogy a szivattyú karakterisztikája nem felel meg a szabványnak.
22. Ha a maximális nyomás a szivattyú kimeneténél normális, akkor lehet, hogy a kormányszerkezet hibás.
23. A teszt befejezése után állítsa le a motort és távolítsa el a tesztberendezést.
24. Tisztítsa meg a szervokormány szivattyúját és a csővezeték szerelvényét.
25. Szereljen fel egy új O-gyűrűt a nagynyomású csővezeték csúcsára, csatlakoztassa a csővezetéket a szivattyúhoz, és húzza meg a rögzítő anyát 25 Nm nyomatékkal.
26. Csavarja be a nagynyomású csővezeték bilincsét rögzítő csavart, és húzza meg 8 Nm nyomatékkal.
27. Ellenőrizze a folyadékszintet a szervokormány-tartályban, és ha szükséges, állítsa normál értékre.
KARBANTARTÁS, Köztes véghajtás (IRD) - Az USA-ban és Kanadában nem értékesített járművekhez.
Megjegyzések ehhez a cikkhez