Vizsgálat
1. Fektessen le egy nedvszívó kendőt, hogy megakadályozza a munkafolyadék fröccsenését.
2. Csavarja el egy nagynyomású cső gallérjának rögzítőcsavarját a kormányerősítő szivattyúhoz.
3. Lazítsa meg a nagynyomású cső rögzítését a szervokormány-szivattyúhoz, és távolítsa el a csövet.
4. K1.8 motorral szerelt modellek: Szerelje be az LRT-57-034A adaptert a szervokormány-szivattyú nagynyomású csatlakozójába.
5. KV6 és Td4 motorral szerelt modellek: Szerelje be az LRT-57-042 adaptert a szervokormány-szivattyú nagynyomású csatlakozójába.
6. Csatlakoztassa az LRT-57-035 adaptert a meglévő nagynyomású csövekhez.
7. Csatlakoztassa az LRT-57-002 csövet minden adapterhez.
8. Csatlakoztassa az LRT-57-005 nyomásmérőt az LRT-57-001 tesztszelephez
9. Csatlakoztassa az LRT-57-002 tömlőket az LRT-57-001 szelephez, és húzza meg a csatlakozásokat.
10. Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e folyadék a szervokormány rendszerből és tesztelje a berendezés csatlakozásait.
11. A vizsgálat során tartsa fenn a szükséges munkafolyadék szintet a hidraulikus nyomásfokozó tartályban.
12. Nyissa ki a tesztszelepet és indítsa be a motort.
13. A motor alapjárati fordulatszámánál a nyomásnak 5-7 bar között kell lennie.
14. Alapjáraton forgassa lassan a kormánykereket a teljes helyzetébe, és tartsa meg.
15. Ismételje meg a műveletet a kormánykerék ellenkező irányba forgatásával.
16. A vizsgálat során a kormánykerék elforgatásakor a munkafolyadék nyomásának élesen növekednie kell, és tovább kell növekednie, amíg a kormánykereket a szélső helyzetbe nem fordítják. A kormánykerék véghelyzetében uralkodó hidraulikafolyadék nyomásával kapcsolatos információkért lásd az Általános előírások című részt.
MŰSZAKI ADATOK, Kormányzás.
17. Alapjáraton forgó motornál engedje el a kormánykereket. Az alapjáraton járó folyadéknyomással kapcsolatos információkért tekintse meg az Általános előírások című részt.
MŰSZAKI ADATOK, Kormányzás.
18. Ha a nyomás nagyobb, mint a megengedett érték, ez meghibásodást jelez.
19. Annak megállapításához, hogy van-e probléma a szivattyúval vagy a kormányszerkezettel, zárja el a szelepet legfeljebb 5 másodpercre.
FIGYELMEZTETÉS: Ha a szelepet hosszabb ideig zárva tartják, a szervokormány-szivattyú meghibásodhat.
20. Ha a számlapjelző azt mutatja, hogy a nyomás nem megfelelő, akkor a szivattyú hibás lehet.
21. Ha a nyomás a szervokormány-szivattyú kimeneténél normális, és a kormány nehezen forog, amikor a motor alapjáraton jár, és egyre nagyobb "könnyen" ha a főtengely fordulatszáma nő, akkor előfordulhat, hogy a szivattyú karakterisztikája nem megfelelő.
22. Ha a maximális nyomás a szivattyú kimeneténél megfelelő, akkor lehet, hogy a kormányszerkezet hibás.
23. Amikor a teszt befejeződött, állítsa le a motort és távolítsa el a vizsgálóberendezést.
24. Tisztítsa meg a szervokormány-szivattyút és a csőcsatlakozást.
25. Szereljen fel egy új O-gyűrűt a nagynyomású csővégre, csatlakoztassa a csövet a szivattyúhoz, és húzza meg a hollandi anyát 25 Nm nyomatékkal.
26. Szerelje be a nagynyomású csőbilincs csavart, és húzza meg 8 Nm nyomatékkal.
27. Ellenőrizze a munkafolyadék szintjét a szervokormány tartályában, és szükség esetén állítsa normál értékre.
KARBANTARTÁS, KARBANTARTÁS, Köztes véghajtás (IRD) - nem az USA-ba és Kanadába szállított járművekhez.
Megjegyzések ehhez a cikkhez