Преглед
1. Поставете абсорбираща кърпа, за да предотвратите пръскане на течност.
2. Развийте болта, закрепващ скобата на тръбата за високо налягане към помпата на кормилното управление.
3. Разхлабете тръбата за високо налягане към помпата на кормилното управление и отстранете тръбата.
4. Модели с двигател K1.8: Инсталирайте адаптер LRT-57-034A към фитинга за високо налягане на помпата на кормилното управление.
5. Модели с двигатели KV6 и Td4: Монтирайте адаптера LRT-57-042 на фитинга за високо налягане на помпата на кормилното управление.
6. Свържете адаптера LRT-57-035 към съществуващия тръбопровод за високо налягане.
7. Прикрепете тръба LRT-57-002 към всеки адаптер.
8. Свържете манометъра LRT-57-005 към тестовия клапан LRT-57-001
9. Свържете маркучите LRT-57-002 към вентила LRT-57-001 и затегнете връзките.
10. Уверете се, че няма изтичане на хидравлична течност от системата на кормилното управление и връзките на тестовото оборудване.
11. По време на тестването поддържайте необходимото ниво на работната течност в резервоара на кормилното управление.
12. Отворете тестовия клапан и стартирайте двигателя.
13. Налягането на празен ход на двигателя трябва да е между 5-7 бара.
14. Когато двигателят работи на празен ход, бавно завъртете волана до пълната му позиция и го задръжте.
15. Повторете операцията, като завъртите волана в обратна посока.
16. По време на теста, при завъртане на волана, налягането на работната течност трябва да се увеличи рязко и да продължи да нараства, докато воланът се завърти до крайно положение. За информация относно налягането на течността в крайно положение на волана, моля, вижте раздела с основните технически спецификации.
ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Кормилно управление.
17. При празен ход на двигателя отпуснете волана. За информация относно налягането на работния флуид, когато двигателят работи на празен ход, вижте раздела за основните технически характеристики.
ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ, Кормилно управление.
18. Ако налягането е по-високо от допустимата стойност, това означава неизправност.
19. За да определите дали има проблем с помпата или кормилния механизъм, затворете вентила за максимум 5 секунди.
ВНИМАНИЕ: Ако държите клапана затворен по-дълго, помпата на кормилното управление може да се повреди.
20. Ако циферблатният индикатор показва, че налягането не е нормално, тогава помпата може да е дефектна.
21. Ако налягането на изхода на помпата на кормилното управление е нормално и воланът се върти трудно, когато двигателят работи на празен ход и става "по-лек", когато скоростта на коляновия вал се увеличава, тогава характеристиката на помпата може да не съответства на стандарта.
22. Ако максималното налягане на изхода на помпата е нормално, тогава кормилният механизъм може да е повреден.
23. След като тестът приключи, спрете двигателя и отстранете тестовото оборудване.
24. Почистете помпата на кормилното управление и фитинга на тръбопровода.
25. Монтирайте нов О-пръстен на върха на тръбопровода за високо налягане, свържете тръбопровода към помпата и затегнете монтажната гайка с въртящ момент от 25 Nm.
26. Завийте болта, закрепващ скобата на тръбопровода за високо налягане, и го затегнете с въртящ момент от 8 Nm.
27. Проверете нивото на течността в резервоара на кормилното управление и, ако е необходимо, го доведете до нормално.
ПОДДРЪЖКА, ПОДДРЪЖКА, междинно крайно задвижване (IRD) - За превозни средства, които не се продават в САЩ и Канада.
Коментари към тази статия