Проверява се
1. Поставете абсорбираща кърпа, за да предотвратите пръскане на работната течност.
2. Завъртете болта за закрепване на яката на тръбата за високо налягане към помпата на кормилното управление.
3. Разхлабете закрепването на тръбата за високо налягане към помпата на кормилното управление и отстранете тръбата.
4. Модели с двигател K1.8: Инсталирайте адаптер LRT-57-034A към връзката за високо налягане на помпата на кормилното управление.
5. Модели с двигатели KV6 и Td4: Монтирайте адаптер LRT-57-042 към връзката за високо налягане на помпата на кормилното управление.
6. Свържете адаптер LRT-57-035 към съществуващ тръбопровод за високо налягане.
7. Прикрепете тръба LRT-57-002 към всеки адаптер.
8. Свържете манометъра LRT-57-005 към тестовия клапан LRT-57-001
9. Свържете маркучите LRT-57-002 към вентил LRT-57-001 и затегнете връзките.
10. Проверете за течове на течност от системата на кормилното управление и тествайте връзките на оборудването.
11. По време на теста поддържайте необходимото ниво на работната течност в резервоара на хидравличния усилвател.
12. Отворете тестовия клапан и стартирайте двигателя.
13. Налягането на празен ход на двигателя трябва да бъде в рамките на 5-7 бара.
14. Когато двигателят работи на празен ход, бавно завъртете волана до пълната му позиция и го задръжте.
15. Повторете операцията, като завъртите волана в обратна посока.
16. По време на теста, при завъртане на волана, налягането на работната течност трябва да се увеличи рязко и да продължи да нараства, докато воланът се завърти до крайно положение. Обърнете се към раздела Общи спецификации за информация относно налягането на хидравличната течност в крайната позиция на волана.
СПЕЦИФИКАЦИИ, кормилно управление.
17. При празен ход на двигателя отпуснете волана. Обърнете се към раздела Общи спецификации за информация относно налягането на течността, когато двигателят работи на празен ход.
СПЕЦИФИКАЦИИ, кормилно управление.
18. Ако налягането е по-високо от допустимата стойност, това показва неизправност.
19. За да определите дали има проблем с помпата или кормилното управление, затворете вентила за максимум 5 секунди.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Задържането на клапана затворен твърде дълго може да повреди помпата на кормилното управление.
20. Ако циферблатният индикатор показва, че налягането не е правилно, тогава помпата може да е дефектна.
21. Ако налягането на изхода на помпата на кормилното управление е правилно и воланът се върти трудно, когато двигателят работи на празен ход и става "по-лек" с увеличаване на скоростта на коляновия вал, тогава характеристиката на помпата може да не е правилно.
22. Ако максималното налягане на изхода на помпата е правилно, тогава кормилният механизъм може да е повреден.
23. Когато тестът приключи, спрете двигателя и отстранете тестовото оборудване.
24. Почистете помпата на кормилното управление и тръбното съединение.
25. Монтирайте нов О-пръстен на края на тръбата за високо налягане, свържете тръбата към помпата и затегнете съединителната гайка до 25 Nm.
26. Монтирайте болта на скобата на тръбата за високо налягане и го затегнете до 8 Nm.
27. Проверете нивото на работната течност в резервоара на кормилното управление и, ако е необходимо, го нормализирайте.
ПОДДРЪЖКА, ПОДДРЪЖКА, междинна крайна предавка (IRD) - за превозни средства, които не се доставят в САЩ и Канада.
Коментари към тази статия